Τα ηλεκτρικά οχήματα φόρτισης στόλου πρόκειται να γίνουν πραγματικότητα

Συνάντησα έναν παλιό γνώριμο στο 2022 ACT Expo στο Λονγκ Μπιτς την περασμένη εβδομάδα. Ο Terry O'Day ασχολείται με τα ηλεκτρικά οχήματα για πάνω από 25 χρόνια και οι δρόμοι μας έχουν διασταυρωθεί, έμμεσα ή ίσως άμεσα, εδώ κι εκεί, με τα χρόνια. Ο O'Day είναι επί του παρόντος ο Chief Operating Officer του InCharge Energy, και μιλήσαμε για το πώς το InCharge ταιριάζει στο περιβάλλον φόρτισης του στόλου το 2022, πώς η σκέψη μέσω του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας πείθει τους διαχειριστές στόλου και πώς τα φθηνά ηλιακά πάνελ μπορούν να μας δείξουν έναν τρόπο να προσφέρουμε περισσότερα EV σε περισσότερους ανθρώπους. Αλλά πρώτα, λίγη ιστορία.

Terry O'Day: Ασχολούμαι με τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων από το 1996, ήταν η πρώτη μου δουλειά στην καριέρα μου και αυτή είναι η πέμπτη μου εκκίνηση ηλεκτρικών οχημάτων. Η γυναίκα μου δούλευε στο μάρκετινγκ EV1 και ήμασταν στην ταινία του 2006 Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;].

Σεμπαστιάν Μπλάνκο: [Αποποίηση ευθύνης: Εμφανίζομαι για λίγο στη συνέχεια, Εκδίκηση του Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου, κυκλοφόρησε το 2011] Μου γίνεται συνεχώς ξεκάθαρο ότι οι άνθρωποι που εργάζονταν σε επιβατικά αυτοκίνητα EV πριν από 10, 15, 20 χρόνια τώρα κάνουν φορτηγά.

TOD: Αυτή ακριβώς είναι η μετανάστευση [γέλια] Ξεκίνησα την πρώτη εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων στη χώρα που ενοικίαζε μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που ονομάζεται EV Rental Cars, αλλά δεν μπορούσα να προμηθευτώ αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ήταν τα σκοτεινά χρόνια, αλλά μετά η βιομηχανία άρχισε να ξαναζωντανεύει. Μπήκα στην NRG Energy
NRG
και βοήθησε να ξεκινήσει το EVgo.

SB: Οι ρίζες σου είναι βαθιές.

TOD: Έκανα το EVgo και το πούλησα σε private equity. Έμεινα με τη νέα ηγεσία και μετά έφυγα για να ενταχθώ στο Innogy eMobility US. Ο συνεργάτης μου Cameron [Funk], ο οποίος είναι τώρα Διευθύνων Σύμβουλος της InCharge Energy, ήμασταν μαζί στο Innogy. Και τότε η Innogy συγχωνευόταν με έναν ανταγωνιστή κοινής ωφελείας στη Γερμανία, έτσι φύγαμε και ιδρύσαμε την InCharge. Πήραμε αυτό που ο Cameron είχε δημιουργήσει το πρόγραμμα EV για την Αμερικανική Συντήρηση Κτιρίων. Είναι σαν την πόλη πίσω από την πόλη. Διαχειρίζονται αεροδρόμια και μεγάλες εγκαταστάσεις, θυρωρούς, ηλεκτρολόγους. Ο Κάμερον κατασκεύασε ένα πρόγραμμα φόρτισης EV για αυτούς και στη συνέχεια δημιούργησε τα δίκτυα αντιπροσωπειών για τις Honda, Jaguar, Audi και Volkswagen. [Για το InCharge] φέραμε ένα σωρό φίλους μας με την ιδέα ότι είμαστε πολύ μεγάλοι για να δουλέψουμε με α**τρύπες και μετά ουσιαστικά αρχίσαμε να λύνουμε προβλήματα για τους στόλους. Η ιδέα είναι ότι ένας διαχειριστής στόλου έρχεται σε αυτή τη σκέψη σχετικά με το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Συνήθως ενθουσιάζονται με ένα όχημα και μετά λένε «πώς να το φορτίσω;» Και μετά αντιμετωπίζουν αυτή τη λίστα προκλήσεων. Εμφανιζόμαστε εκείνη τη στιγμή και συνεργαζόμαστε μαζί τους όπου κι αν βρίσκονται, κάτι που θα μπορούσε να είναι για να τους βοηθήσουμε με τον προγραμματισμό των εγκαταστάσεων. Παρέχουμε υλικό. Παρέχουμε λογισμικό. Είναι σημαντικό, όταν έχεις φορτιστή, είναι σαν να έχεις σκύλο. Χρειάζεται πολλή φροντίδα και τάισμα.

SB: Το βλέπουμε συνέχεια στα social media. Τώρα που υπάρχουν περισσότερα EV, περισσότεροι άνθρωποι αναφέρουν προβλήματα.

TOD: Ήμασταν κάτοχος ChargePoint. Γνωρίζω λοιπόν αυτά τα προβλήματα και πώς να δημιουργήσω συστήματα για στόλους για να τους κάνω αξιόπιστους. Έτσι, λύνουμε προβλήματα για τους διαχειριστές στόλου που τους φέρνουν στην επιχείρηση και στη συνέχεια τους διατηρούμε σε λειτουργία με λογισμικό και τεχνικούς. Έχουμε μια ομάδα τεχνικών σε όλη τη χώρα που είναι δικοί μας άνθρωποι στα φορτηγά, που καθορίζουν χρεώσεις για τους στόλους.

SB: Τι νέο υπάρχει εδώ στο ACT Expo;

TOD: Ήμασταν μέρος των ανακοινώσεων της Volvo σχετικά με την Προσαρμοσμένη Διανομή Ποιότητας [Σημείωση: Η Volvo ανακοίνωσε κατά τη διάρκεια της έκθεσης ACT Expo ότι ο διανομέας τροφίμων QCD έκανε παραγγελία για 30 πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά VNR Electrics]. Αυτός είναι ένας ιστότοπος που ξεκινά με 30 φορτηγά κατηγορίας 8 που πραγματοποιούν καθημερινές παραδόσεις για μια μάρκα καφέ με λογότυπο πράσινο του δάσους. Κάνουμε αυτό το έργο στη Νότια Καλιφόρνια με μια 20ετή συμφωνία με ηλιακές μπαταρίες και εφεδρικές γεννήτριες, και διατίθεται σε χαμηλότερη τιμή και κόστος κοινής ωφέλειας. Τα οικονομικά που μάθαμε στα επιβατικά οχήματα γίνονται μεγαλύτερα στα φορτηγά.

SB: Όταν λέτε ότι είναι χαμηλότερο από το κόστος κοινής ωφέλειας, τι εννοείτε με αυτό;

TOD: Παράγουμε χρησιμοποιώντας ηλιακούς συλλέκτες και με την αποθήκευση, όλα έρχονται σε χαμηλότερη τιμή ανά kWh. Είμαστε συνδεδεμένοι στο δίκτυο εκεί, αλλά δεν κάνουμε αναβάθμιση βοηθητικής υπηρεσίας. Οι περισσότερες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας απαιτούν 24 μήνες για να λάβουν αναβαθμίσεις υποδομής αυτήν τη στιγμή σε ολόκληρη τη χώρα, επειδή είναι πολύ απασχολημένοι. Το έργο μας είναι εννέα μήνες, γιατί το κάνουμε μόνοι μας. Αυτή είναι λοιπόν η λύση που φέρνουμε στην αγορά με τους συνεργάτες μας. Η Volvo έχει ανακοινώσει άλλες τοποθεσίες με τον ίδιο στόλο, αλλά όχι για αυτό το είδος έργου. Τα προηγούμενα ήταν ένα είδος πιλοτικών έργων με ένα ή δύο φορτηγά. Αυτή είναι η πρώτη τους επίδειξη με 30 φορτηγά και το σύνολο των εγκαταστάσεων, τον επόμενο ενάμιση χρόνο, θα γίνει ηλεκτρικό. Και τότε θα το πάρουμε και τότε θα πάτε στην ανάπτυξη, σωστά; Είναι πιλότος, επίδειξη, ανάπτυξη. Έχουμε επίσης μια πραγματικά εξαιρετική συνεργασία με την IC Bus. Έχουν περίπου το ένα τρίτο της αγοράς σχολικών λεωφορείων. Το Moreno Valley έχει τον μεγαλύτερο στόλο ηλεκτρικών σχολικών λεωφορείων στην Καλιφόρνια, με 38 σχολικά λεωφορεία. Είναι καθ' οδόν προς 100% ηλεκτρικά και έχουμε κάνει όλη την υποδομή τους, συμπεριλαμβανομένου λογισμικού, υπηρεσιών, υλικού και προγραμματισμού. Διαχειριζόμαστε τις επιχορηγήσεις για αυτούς, όλες τις πιστώσεις και τα κίνητρα. Είμαστε ένας πάροχος λύσεων με το κλειδί στο χέρι.

SB: Ανέφερες ότι το Έργο QCD ήταν 20ετές συμβόλαιο. Είναι αυτό το συνηθισμένο χρονικό διάστημα για τέτοια πράγματα;

TOD: Είναι κοινό στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Έτσι, τα ηλιακά πάνελ, οι μπαταρίες και οι γεννήτριες, αυτό είναι ένα αρκετά κοινό συμβόλαιο. Η ευκαιρία στους στόλους είναι η χρήση αυτών των τύπων συμβάσεων για ηλεκτρικά οχήματα, κάτι που είναι κάτι σαν Ιερό Δισκοπότηρο. Δεν έχουμε καταφέρει να το κάνουμε αυτό στην αγορά επιβατικών οχημάτων, επειδή οι ακριβές λύσεις χρέωσης λιανικής δεν έχουν σταθερό προφίλ χρήσης, όπως οι στόλοι που συνδέονται καθημερινά.

SB: Και τρέχοντας τα ίδια δρομολόγια κάθε μέρα.

TOD: Το συγκεκριμένο έργο εκτελεί τα ίδια δρομολόγια 365 ημέρες το χρόνο. Τώρα λοιπόν μπορείτε να τα χρηματοδοτήσετε και αν δείτε τη βιομηχανία ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ως ανάλογο με αυτό που κάνουμε, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας απογειώθηκαν όταν αποκτήσατε ηλιακά πάνελ χαμηλού κόστους από την Κίνα. Αυτό συμβαίνει τώρα στην πλευρά της μπαταρίας. Όταν κατέληξαν σε λύσεις χρηματοδότησης που επιτρέπουν σε τρίτους να επενδύσουν κεφάλαια και να κατέχουν τα ηλιακά πάνελ και να τα αναπτύξουν, ήταν κάτι σαν μια μηδενική δέσμευση προς έναν ιδιοκτήτη ακινήτου. Αυτό μπορεί να είναι η φόρτιση EV στο χώρο του στόλου και γιατί είμαστε πρωτοπόροι με αυτήν την έννοια της φόρτισης ως υπηρεσία.

Αυτή η συνέντευξη έχει υποστεί ελαφρά επεξεργασία για λόγους σαφήνειας.