Πέντε λόγοι για τους οποίους οι αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ μπορούν να είναι ευγνώμονες καθώς πλησιάζει το 2022

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν πολλά να παραπονεθούν. Τα πάντα είναι ακριβά - αεροπλάνα, αεροδρόμια, άνθρωποι, καύσιμα - και ωστόσο οι πελάτες θέλουν κυρίως μόνο ένα πραγματικά φθηνό ναύλο. Οι αεροπορικές εταιρείες κατηγορούνται όταν είναι το πρόβλημά τους, όπως όταν ξεχνούν να φορτώσουν την τσάντα σας. Αλλά κατηγορούνται και όταν δεν φταίνε αυτοί, όπως όταν ο καιρός αναστατώνει τα πράγματα. Όταν αναμειγνύετε μηχανές, μητέρα φύση και ανθρώπους, τα πράγματα είναι βέβαιο ότι θα αποτυγχάνουν αρκετά συχνά και, ωστόσο, ακόμη και μια μικρή καθυστέρηση πτήσης μερικές φορές οδηγεί σε αναθεώρηση ενός αστεριού.

Παρά αυτό το δύσκολο περιβάλλον για τη λειτουργία μιας επιχείρησης, υπάρχουν πραγματικοί λόγοι για να είμαστε ευγνώμονες. Καθώς προχωράμε προς το 2023, ο κλάδος αντιμετωπίζει ισχυρή ζήτηση και οι τιμές των καυσίμων μετριάζονται. Ακολουθούν πέντε πράγματα για τα οποία οι αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ μπορούν να είναι ευγνώμονες καθώς τελειώνει η χρονιά:

Απαίτηση Μιλώντας, Η Πανδημία τελείωσε

Ειδικά σε παγκόσμιο επίπεδο, η πανδημία δεν έχει ακόμη τελειώσει. Αλλά για τη ζήτηση ταξιδιών στις ΗΠΑ, η πανδημία έληξε το 2022. Αυτό σημαίνει ότι οι άνθρωποι δεν εμποδίζουν πλέον τα ταξίδια λόγω της ασφάλειας της πανδημίας . Αυτό είναι προφανές στα έντονα ταξίδια αναψυχής που παρατηρήθηκαν το 2022 και υποστηρίζεται από το επιστροφή επαγγελματικών ταξιδιών στο 85% περίπου των επιπέδων του 2019. Για ταξίδια αναψυχής, το άτομο ή τα άτομα που ταξιδεύουν πληρώνουν για τα εισιτήρια, επομένως μόνο αυτοί πρέπει να πάρουν την απόφαση να πάνε ή όχι. Για ένα εταιρικό επαγγελματικό ταξίδι, το άτομο που ταξιδεύει δεν πληρώνει για το ταξίδι, το πληρώνει η εταιρεία.

Δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι οι εταιρικοί εργαζόμενοι αρνούνται να πετάξουν για την επιχείρησή τους. Υπάρχουν όμως πολλά στοιχεία ότι οι επιχειρήσεις επιλέγουν συνειδητά να ξοδεύουν λιγότερα για ταξίδια. Αυτό γίνεται τόσο για να είναι πιο αποτελεσματικό όσο και για να επιτευχθούν οι στόχοι βιωσιμότητας. Το γεγονός ότι ο όγκος των επαγγελματικών ταξιδιών έχει φτάσει βόρεια του 80% των επιπέδων πριν από την πανδημία είναι αρκετά αξιοσημείωτο, δεδομένης της ισχυρής εταιρικής πίεσης να μειώσει τα έξοδα και να μειώσει το δικό τους αποτύπωμα άνθρακα. Όταν η ζήτηση για ταξίδια είναι μεγάλη, αυτός είναι ένας καλός λόγος για να είναι ευγνώμονες οι αεροπορικές εταιρείες.

Τραχύ καλοκαίρι τώρα στο παρελθόν

Μεγάλο μέρος του καλοκαιριού του 2022 ήταν επιχειρησιακά δύσκολο για τις αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ. Αν και ήταν απαραίτητη η γρήγορη μείωση στην αρχή της πανδημίας, η σχετικά γρήγορη ανάκαμψη του 2022 ήταν πιο δύσκολη για τους περισσότερους. Πολλά από αυτά οφείλονταν σε ελλείψεις προσωπικού, όχι μόνο από πιλότους αλλά και από αεροσυνοδούς, εργαζόμενους στο αεροδρόμιο και πολλά άλλα. Μέχρι το τέλος του καλοκαιριού, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες είχαν αντιδράσει σε αυτό προσαρμόζοντας τα ποσοστά αμοιβών και προσλήψεις και εκπαίδευση γρήγορα. Μέχρι να έρθει η Ημέρα των Ευχαριστιών, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούσαν να προγραμματίσουν τη ζήτηση και να έχουν στην πραγματικότητα αρκετό προσωπικό για να ξεκινήσουν τις πτήσεις.

Αυτό φέρνει τις αεροπορικές εταιρείες σε πολύ καλύτερη θέση για το 2023. Πιθανότατα δεν υπάρχει νέα έκπληξη αύξησης της ζήτησης και σε μεγάλο βαθμό οι αεροπορικές εταιρείες είναι στελεχωμένες για την ανάκαμψη της κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι οι περίοδοι αιχμής το 2023, συμπεριλαμβανομένου του καλοκαιριού, θα πρέπει να κυλήσουν πολύ πιο ομαλά καθώς το επίπεδο χωρητικότητας που έχει προγραμματιστεί και πωληθεί ταιριάζει καλύτερα με το διαθέσιμο ανθρώπινο δυναμικό. Τώρα, αν χτυπήσει άλλος κυκλώνας βόμβας, οι αεροπορικές εταιρείες θα αντιμετωπίσουν λειτουργικές διακοπές πέρα ​​από τον έλεγχό τους.

Ένας κυκλώνας βόμβας κερδίζει το βραβείο για τον πιο geeki καιρικό όρο που μπήκε στο mainstream. Παρόλο που λίγοι μπορούν να εξηγήσουν γιατί αυτές οι δύο λέξεις ταιριάζουν μεταξύ τους για να περιγράψουν ένα κατακλυσμικό καιρικό γεγονός, φαίνεται πολύ πιο περιγραφικό από μια χειμερινή καταιγίδα ή μια συναγωγική δραστηριότητα. Επίσης, θέτοντας έναν τόσο δραματικό όρο σε αυτό, οι αεροπορικές εταιρείες μπορεί να πάρουν κάποια ανακούφιση από τους επιβάτες που διαφορετικά θα περίμεναν ότι θα μπορούσαν να πετάξουν σωστά. Θα δούμε αν θα γίνει υπερβολική χρήση το 2023, αν για παράδειγμα ένα απλό ντους του Απριλίου ονομάζεται ανοιξιάτικος κυκλώνας βόμβας.

Οι ανακατατάξεις του κόστους εργασίας έρχονται γρήγορα

Οι αναμενόμενες μεγάλες αυξήσεις στους μισθούς των πιλότων δεν θα θεωρούνταν απαραίτητα ως λόγος για να είναι ευγνώμονες οι αεροπορικές εταιρείες. Αλλά περισσότερο από το απόλυτο κόστος, οι αεροπορικές εταιρείες ενδιαφέρονται επίσης για το σχετικό κόστος και τη βεβαιότητα. Η πρόσφατη πρόταση της Delta Airlines προς τους πιλότους της, ενώ δεν έχει ακόμη εγκριθεί από το σωματείο τους, θέτει ένα πρότυπο που παρέχει κάποια βεβαιότητα και δίνει στις άλλες αεροπορικές εταιρείες μια αίσθηση του τρόπου με τον οποίο παρατάσσονται.

Το να κάνετε αυτό το είδος προσαρμογής γρήγορα, αντί να το αφήνετε να διαρκέσει για χρόνια, είναι ένας λόγος να είμαστε ευγνώμονες. Επιτρέπει στις αεροπορικές εταιρείες να επικεντρωθούν τόσο σε άλλες ομάδες εργασίας όσο και σε σκεφτείτε τρόπους εκτός εργασίας για να αντισταθμίσετε κάπως αυτές τις αυξήσεις κόστους. Οι δημιουργικές χρήσεις της τεχνολογίας, που επιτρέπουν στους πελάτες να αυτοεξυπηρετούνται όταν είναι δυνατόν, και η απλούστευση τμημάτων της επιχείρησης είναι όλοι τρόποι με τους οποίους οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να μετριάσουν κάποια επίδραση των υψηλότερων συνολικών εργατικών ποσοστών. Η γνώση του στόχου που θα χτυπήσει βοηθάει να τεθούν όρια γύρω από αυτές τις δραστηριότητες.

Βοήθεια για τον έλεγχο της χωρητικότητας του αεροσκάφους

Τόσο η Boeing όσο και η Airbus είχαν προβλήματα παράδοσης αεροπλάνων εντός χρονοδιαγράμματος. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν παραπονεθεί για αυτό, καθώς αναγκάστηκαν να αναβάλουν τις παραδόσεις και είτε να αναπτυχθούν λιγότερο γρήγορα είτε να διατηρήσουν τον παλαιότερο, λιγότερο αποδοτικό εξοπλισμό καυσίμου για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Λοιπόν, τι πρέπει να είμαστε ευγνώμονες εδώ;

Η πραγματικότητα είναι ότι οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν σχεδόν πάντα νέα χωρητικότητα για να αποσταθεροποιήσουν τις τιμές. Όταν αναγκαστούν από καθυστερήσεις στην κατασκευή, οι αεροπορικές εταιρείες θα ελέγχουν φυσικά την ικανότητα σε κάποιο βαθμό και αυτό είναι υποσχόμενο για περισσότερη σταθερότητα τιμών το 2023. Ενώ οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες επέστρεψαν στην κερδοφορία το δεύτερο εξάμηνο του 2022, η επόμενη οικονομική ανάκαμψη για τον κλάδο είναι να δείξουν ότι μπορούν κερδίστε χρήματα για ολόκληρο το έτος. Ακόμα κι αν χρειαστεί να μην τους παραδώσουμε έγκαιρα αεροσκάφη, αυτός είναι ένας αξιόλογος στόχος.

Η οργή αέρα στο σκάφος έχει μειωθεί σημαντικά

Δεν φαίνεται πολύ καιρό πριν ότι βλέπαμε εβδομαδιαίες ιστορίες για διακοπές πελατών στο πλοίο. Οι αεροσυνοδοί τραυματίστηκαν, οι πτήσεις καθυστέρησαν και η FAA πρότεινε υψηλά πρόστιμα. Απαγορεύτηκε σε χιλιάδες ανθρώπους να πετούν ξανά τουλάχιστον στην αεροπορική εταιρεία όπου συμπεριφέρθηκαν άσχημα. Μεγάλο μέρος αυτής της δραστηριότητας αφορούσε τη χρήση μάσκας και τη μη συμμόρφωση με τις εντολές.

Η κατάργηση αυτών των εντολών, μαζί με κάποια καλή μη ανοχή απέναντι σε αυτό το είδος συμπεριφοράς, έχει βάλει σε μεγάλο βαθμό αυτή τη συμπεριφορά πίσω από τον κλάδο. Αυτό είναι υπέροχο, και καθώς ο κλάδος συνεχίζει να επιστρέφει στο φυσιολογικό, αυτός είναι ένας λεκές που δεν πρέπει να επιστρέψει. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να είναι ευγνώμονες για πιο ήρεμους ουρανούς το 2023.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για να είμαστε αισιόδοξοι για τις αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ το 2023. Είναι εύκολο να εστιάσουμε σε όλες τις προκλήσεις και τα αρνητικά, και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο κλάδος θα αντιμετωπίσει νέες προκλήσεις μέσα στο έτος. Ωστόσο, η ισχυρή ζήτηση, η λειτουργική αξιοπιστία και η ελεγχόμενη χωρητικότητα δημιουργούν ένα καλό περιβάλλον για ένα ολόκληρο έτος κερδοφορίας του κλάδου.