Οι οδηγοί EV στη Βρετανία βλέπουν άλμα στο δημόσιο κόστος φόρτισης

Οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν δει το κόστος της χρήσης ενός δημόσιου, «ταχύ φορτιστή» με τιμολόγηση pay-as-you-go να αυξάνεται κατά 42% από τον Μάιο, σύμφωνα με στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα τη Δευτέρα.

Τα στοιχεία από το RAC Charge Watch — το οποίο αποτελεί μέρος του RAC, ενός οργανισμού αυτοκινητοβιομηχανίας — δείχνουν ότι πλέον κοστίζει στους οδηγούς EV που χρησιμοποιούν την παραπάνω υποδομή κατά μέσο όρο 63.29 πένες (72 σεντς) την κιλοβατώρα για να φορτίσουν το όχημά τους.

Αναλύοντας τα στοιχεία, η RAC είπε ότι αυτό σήμαινε 80% ταχεία φόρτιση ενός «τυπικού οικογενειακού μεγέθους ηλεκτρικού αυτοκινήτου» με χρήση μπαταρίας 64 kWh, κατά μέσο όρο, 32.41 £ (περίπου 34.87 $).

Το RAC είπε ότι η αύξηση οφείλεται στο «το αυξανόμενο κόστος του χονδρικού φυσικού αερίου και της ηλεκτρικής ενέργειας». Πρόσθεσε ότι όσοι χρησιμοποιούν «υπερταχείς» φορτιστές είχαν επίσης δει το μέσο κόστος φόρτισης να αυξάνεται κατά 25%.

Η ανάλυση έδειξε επίσης ότι «ένας οδηγός που χρησιμοποιεί αποκλειστικά γρήγορο ή εξαιρετικά γρήγορο φορτιστή στο δημόσιο δίκτυο θα πληρώνει τώρα περίπου 18 p ανά μίλι για ηλεκτρική ενέργεια», ανέφερε η RAC.

«Αυτό συγκρίνεται με 19 p ανά μίλι για ένα αυτοκίνητο βενζίνης [βενζίνης] και 21 p ανά μίλι για ένα ντίζελ, με βάση κάποιον που οδηγεί κατά μέσο όρο 40 μίλια στο γαλόνι», συνέχισε να αναφέρει.

Παρά τα παραπάνω, η RAC σημείωσε ότι πολλοί χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων ως επί το πλείστον θα χρεώνουν στο σπίτι τους, όπου η ηλεκτρική ενέργεια κοστίζει λιγότερο.

Με την Εγγύηση τιμής ενέργειας της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου που θα τεθεί σε ισχύ αμέσως, η τιμή ανά μίλι για ένα ηλεκτρικό όχημα μεσαίου μεγέθους θα είναι περίπου 9 p για φόρτιση στο σπίτι, εάν οδηγείται με λογικά αποδοτικό τρόπο. Μια χρέωση 80% στο σπίτι θα κόστιζε 17.87 £, είπε η RAC.

«Για όσους έχουν ήδη αλλάξει σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή σκέφτονται να το κάνουν, εξακολουθεί να ισχύει ότι η φόρτιση εκτός σπιτιού κοστίζει λιγότερο από τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου βενζίνης ή ντίζελ, αλλά αυτά τα στοιχεία δείχνουν ότι το χάσμα μειώνεται αποτέλεσμα των τεράστιων αυξήσεων στο κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας», δήλωσε ο Simon Williams, εκπρόσωπος της RAC για ηλεκτρικά οχήματα.

«Αυτά τα στοιχεία δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν δημόσιους γρήγορους και εξαιρετικά γρήγορους φορτιστές είναι αυτοί που πλήττονται περισσότερο», πρόσθεσε.

Το ΗΒ θέλει να σταματήσει την πώληση νέων αυτοκινήτων και φορτηγών ντίζελ και βενζίνης έως το 2030. Θα απαιτήσει, από το 2035, όλα τα νέα αυτοκίνητα και τα φορτηγά να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Με περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα που πρόκειται να φτάσουν στους δρόμους της Βρετανίας τα επόμενα χρόνια, η RAC υποστηρίζει τις εκκλήσεις για μείωση του φόρου επί των πωλήσεων στην ηλεκτρική ενέργεια που πωλείται σε δημόσιους φορτιστές, προκειμένου να αποκατασταθεί αυτό που θεωρεί ως ανισορροπία μεταξύ δημόσιας και ιδιωτικής χρέωσης.

«Ενώ της Κυβέρνησης Σχέδιο ελάφρυνσης λογαριασμού ενέργειας που ανακοινώθηκε την περασμένη εβδομάδα θα συμβάλει στην αποτροπή της περαιτέρω αύξησης του κόστους φόρτισης, εξακολουθεί να ισχύει ότι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν δημόσιους φορτιστές πληρώνουν άδικα 20% ΦΠΑ [φόρος επί των πωλήσεων] για την ηλεκτρική ενέργεια που αγοράζουν, σε σύγκριση με τη χρέωση στο σπίτι όπου είναι μόλις 5%». είπε, προσθέτοντας ότι υποστηρίζει μια καμπάνια για ποσοστό 5% τόσο για δημόσια όσο και για ιδιωτική χρέωση.

Σε δήλωση που εστάλη στο CNBC, ένας κυβερνητικός εκπρόσωπος είπε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνέχισαν να «προσφέρουν ευκαιρίες για εξοικονόμηση πόρων έναντι των αντίστοιχων βενζίνης και ντίζελ με χαμηλότερο συνολικό κόστος λειτουργίας χάρη στη φθηνότερη χρέωση, χαμηλότερο κόστος συντήρησης και φορολογικά κίνητρα».

«Θέλουμε οι καταναλωτές να έχουν την εμπιστοσύνη να κάνουν τη μετάβαση σε καθαρότερα αυτοκίνητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων και αυτός είναι ο λόγος που συνεχίζουμε να υποστηρίζουμε την ανάπτυξη του παγκόσμιου κορυφαίου δικτύου φόρτισης και έχουμε δεσμευτεί 1.6 δισ. £ από το 2020 για την παράδοση σημείων φόρτισης σε ολόκληρη τη χώρα », πρόσθεσε ο εκπρόσωπος.

Καθώς οι ευρωπαϊκές οικονομίες αντιμετωπίζουν ενεργειακή κρίση και εκτινάσσονται οι τιμές τους επόμενους μήνες, υπάρχουν ανησυχίες σε ορισμένους κύκλους ότι το αυξανόμενο κόστος φόρτισης ενός EV θα αποθαρρύνει την απορρόφηση από τους καταναλωτές.

Μιλώντας στο CNBC νωρίτερα αυτό το μήνα, ο επικεφαλής στρατηγικής μετοχών της Saxo Bank δήλωσε ότι «το πλεονέκτημα κόστους για τα ηλεκτρικά οχήματα έναντι ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου» «μειώνεται γρήγορα» στην Ευρώπη.

«Αναρωτιέμαι πραγματικά σε ποιο βαθμό αυτό θα αρχίσει να επηρεάζει τις πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων», είπε ο Peter Garnry.