Η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV) έχει σημειώσει σημαντική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, τροφοδοτούμενη από τη διαρκή ζήτηση και την υποστήριξη από τις ρυθμιστικές αρχές. Ωστόσο, η αγορά παλεύει με μια οικονομική επιβράδυνση παράλληλα με μια επακόλουθη μείωση των καταναλωτικών δαπανών, που προφανώς οδηγεί σε έναν αδύναμο χώρο ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά αυτό δεν φαίνεται να ισχύει.
Ειδικότερα, δεδομένα που αποκτήθηκαν και υπολογίστηκαν από Φίλμπολντ στις 29 Νοεμβρίου υποδεικνύει ότι από το τρίτο τρίμηνο του 3, ο συνολικός αριθμός ταξινομήσεων νέων επιβατικών οχημάτων Battery Electric (BEV) και Plug-in Hybrid Electric (PHEV) στην Ευρώπη ανερχόταν σε 2022. Η αξία αντιπροσωπεύει τριμηνιαία αύξηση περίπου 571,377% από την αξία του 1.98ου τριμήνου των 2. Κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, η περιφέρεια κατέγραψε εγγραφές 560,266 μονάδων.
Μια ανάλυση των τύπων αυτοκινήτων δείχνει ότι τα BEV ανήλθαν σε 355,336 το 3ο τρίμηνο, ελαφρώς αυξανόμενα από τα 2 του Q322,144. Κατά τα άλλα, κατά το τρίτο τρίμηνο του 2022, το σύνολο των εγγεγραμμένων PHEV ήταν 216,041, πτώση από 2 του δεύτερου τριμήνου.
Συγκεκριμένα, ο συνολικός αριθμός ταξινομήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη με εναλλακτικό τύπο καυσίμου κατέγραψε τριμηνιαία πτώση 2.47% σε 1,265,947 το τρίτο τρίμηνο. Το 3ο τρίμηνο, τα αυτοκίνητα διαμορφώθηκαν στα 2, αντιπροσωπεύοντας πτώση 1,297,966% από τα 2.88 του πρώτου τριμήνου.
Η ευρωπαϊκή αγορά EV μάχεται την οικονομική επιβράδυνση
Παρά την πρόοδο που σημειώθηκε στην ευρωπαϊκή αγορά EV, η οικονομική επιβράδυνση αναμενόταν να δαμάσει προσωρινά τον ισχυρό κλάδο. Πράγματι, οι πωλήσεις EV εμφανίστηκαν παρά το γεγονός ότι οι καταναλωτές και οι κατασκευαστές επηρεάστηκαν από τη συνεχιζόμενη αναταραχή που χαρακτηρίζεται από υψηλό πληθωρισμό και πιθανή ύφεση.
Ταυτόχρονα, η οικονομική αστάθεια έχει δει αυξανόμενα κρούσματα ανεργίας και μπορεί να υποτεθεί ότι οι συνθήκες θα ωθήσουν τους καταναλωτές να μειώσουν τις δαπάνες για νέες τεχνολογίες όπως τα EV και να καθυστερήσουν τις επενδύσεις σε μη βασικά προϊόντα εν αναμονή των συνθηκών να σταθεροποιηθούν. Σε τέτοιες συνθήκες, οι καταναλωτές είναι πιθανό να επιλέξουν πιο οικονομικές επιλογές.
Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη στο τρίτο τρίμηνο υπογραμμίζει την ανθεκτικότητα του κλάδου, δεδομένου ότι πριν από την τρέχουσα οικονομική κρίση, ο κλάδος είχε αντιμετωπίσει ζητήματα που σχετίζονται με την πανδημία. Σε αυτή την περίπτωση, με την πανδημία να διακόπτει την αλυσίδα εφοδιασμού, μια παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών έπληξε σκληρά τον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων. Είναι ενδιαφέρον ότι ορισμένοι κατασκευαστές όπως η Tesla (NASDAQ: TSLA) παρέδωσε αριθμό ρεκόρ οχημάτων το 3ο τρίμηνο παρά τις συνθήκες που επικρατούν.
Βασικοί μοχλοί ανάπτυξης της ευρωπαϊκής αγοράς EV
Γενικά, η προηγούμενη ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς EV αποδόθηκε σε παράγοντες όπως τα αυξημένα επίπεδα εισοδήματος σε έναν πληθυσμό που συνειδητοποιεί το κλίμα, η ισχυρή κρατική υποστήριξη για τη βιομηχανία EV και μια εκτεταμένη συνεργασία δημόσιου-ιδιωτικού τομέα για την υποδομή φόρτισης EV.
Παράλληλα, λόγω της προσοδοφόρας ευρωπαϊκής αγοράς, οι κατασκευαστές, ιδίως από τις Ηνωμένες Πολιτείες και Κίνα, στοχεύουν ολοένα και περισσότερο τους καταναλωτές στην περιοχή. Πράγματι, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες χτίζουν ερείσματα στην αγορά, ειδικά για τα BEV. Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πιθανότατα θα προσπαθήσουν να μειώσουν τον ανταγωνισμό από ξένες οντότητες αυξάνοντας την παραγωγή EV τους.
Ενδεχομένως, νέοι κατασκευαστές EV που ενδιαφέρονται να εδραιώσουν μια θέση στον κλάδο πιθανότατα θα εγκαταστήσουν τις δραστηριότητές τους στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, Rivian (NASDAQ: RIVN), που είναι αναμένεται να αυξηθεί η παραγωγή το 2023 για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση, είναι ένα παράδειγμα.
Η εταιρεία πιθανότατα θα ξεκινήσει τις πωλήσεις της στην Ευρώπη κάποια στιγμή στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον. Προς το παρόν, ωστόσο, η εταιρεία επικεντρώνεται κυρίως στην αγορά της Βόρειας Αμερικής σε μια προσπάθεια να αμφισβητήσει τη θέση της Tesla ως ηγέτη του κλάδου.
Επιπλέον, τα δεδομένα πωλήσεων είναι μια ευπρόσδεκτη εξέλιξη για τις περιφερειακές ρυθμιστικές αρχές, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει να επιτύχει μια κλιματικά ουδέτερη οικονομία έως το 2050. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ρυθμιστικές αρχές έχουν θέσει περιορισμούς στις εκπομπές των αυτοκινήτων, με τις περισσότερες κυβερνήσεις να εκφράζουν δέσμευση για φιλικές προς το κλίμα πρωτοβουλίες κινητικότητας . Κατά συνέπεια, αρκετές χώρες οδηγούν τις υιοθεσίες των EV θεσπίζοντας φιλικά κίνητρα που απευθύνονται σε καταναλωτές και κατασκευαστές.
Επιπλέον, οι καταναλωτές αποκτούν ολοένα και περισσότερο ένα ευρύ φάσμα επιλογών, ειδικά με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των BMW, Audi και Volvo, που επιχειρούν στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων. Με μια σειρά επιλογών, οι κατασκευαστές έχουν επικεντρωθεί στη βελτίωση ορισμένων από τις ανησυχίες μεταξύ των ανησυχιών.
Για παράδειγμα, η αυτονομία οδήγησε σε σημαντικό βαθμό στους καταναλωτές, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να στοχεύουν σε μεγαλύτερες αποστάσεις για να αυξήσουν τις πωλήσεις, ειδικά για τα BEV. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές εστίασαν περισσότερο στην αύξηση της αυτονομίας μέσω προσαρμογών όπως οι μεγαλύτερες μπαταρίες. Επιπλέον, φαίνεται ότι έχει ληφθεί μέριμνα για τη διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης σε όλο το εύρος οδήγησης.
Το μέλλον της ευρωπαϊκής αγοράς EV
Ωστόσο, παρά τις εντυπωσιακές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων για το τρίτο τρίμηνο, αξίζει να σημειωθεί ότι ο κλάδος δεν έχει γίνει ακόμη φαινόμενο σε όλη την Ευρώπη εν μέσω πολλών προκλήσεων. Για παράδειγμα, οι καταναλωτές πρέπει ακόμα να ξεπεράσουν το εμπόδιο του υψηλού κόστους ηλεκτρικών οχημάτων και της ανάγκης για επαρκή υποδομή φόρτισης.
Με τα χρόνια, η οικονομική προσιτότητα των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν μια κρίσιμη ανησυχία που αναγκάζει τους αγοραστές που γνωρίζουν τον προϋπολογισμό να παραμείνουν στο περιθώριο με τις premium τιμές.
Επιπλέον, οι πωλήσεις EV σε όλη την Ευρώπη πιθανότατα θα επιταχυνθούν, τροφοδοτούμενες από την πιθανή εκτεταμένη ενεργειακή κρίση. Συγκεκριμένα, μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, η περιοχή παλεύει με υψηλές τιμές ενέργειας, παράγοντας που λειτουργεί ως καταλύτης για τη μετάβαση από την εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα. Συνολικά, το πώς θα αντέξει ο κλάδος στις έκτακτες συνθήκες μένει να φανεί.
Πηγή: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/