Η ευρωπαϊκή απαγόρευση νέων οχημάτων ICE το 2035 σκοντάφτει, αλλά συνετρίβη;

Η Ευρωπαϊκή Ένωση συμφώνησε να τερματίσει την πώληση νέων αυτοκινήτων και SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) έως το 2035 και η επίσημη έγκριση είχε προγραμματιστεί για τις 7 Μαρτίου, αλλά η υπογραφή αναβλήθηκε επειδή η Γερμανία είναι δυσαρεστημένη. Οι περιβαλλοντικές ομάδες είναι εξαγριωμένες.

Η καθυστέρηση βγήκε από το μπλε. Έχει φέρει σε σύγχυση την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.

Το πρόβλημα αντανακλά τη διαφωνία στον κυβερνητικό συνασπισμό της Γερμανίας. Το συντηρητικό Ελεύθερο Δημοκρατικό Κόμμα (FDP) θέλει τα λεγόμενα συνθετικά καύσιμα ή ηλεκτρονικά καύσιμα να επιτρέπονται μετά το 2035. Αυτά τα καύσιμα παράγονται με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμο υδρογόνο και άλλα αέρια και ονομάζονται «ουδέτερου άνθρακα» από τους υποστηρικτές και θα παρατείνουν τη ζωή τεχνολογίας καύσης. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες λένε ότι αυτό μπορεί να είναι μια εναλλακτική λύση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επειδή δεν εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα (CO2). Ο όμιλος περιβαλλοντικών λόμπι Transport & Environment με έδρα τις Βρυξέλλες ζητά να διαφέρει.

Τα γερμανικά συνδικάτα θέλουν επίσης να μετριαστεί η απαγόρευση του ICE. Λένε ότι εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας στη Γερμανία θα κινδυνεύσουν εάν προχωρήσει η απαγόρευση. Η Ιταλία και η Πολωνία είναι επίσης αντίθετες.

Η συμφωνία σχεδιάστηκε για να διασφαλίσει ότι μόνο ηλεκτρικά σεντάν και SUV θα μπορούσαν να πωλούνται μετά το 2035 και η έκδοση της ΕΕ ήταν ξεκάθαρη. Τα υβριδικά και τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV) απαγορεύτηκαν. Τα υβριδικά συνδυάζουν ένα ICE με μια μπαταρία και έχουν περιορισμένη δυνατότητα χρήσης μόνο μπαταρίας. Τα PHEV διαθέτουν μεγαλύτερες μπαταρίες με έως και 50 μίλια χρήσης μόνο για μπαταρίες.

Για να υπογραμμιστεί η σοβαρότητα του σχεδίου της ΕΕ, ακόμη και το California Air Resources Board (CARB), γνωστό για την επιθετική του στάση στον περιορισμό του CO2 και του οποίου οι κανόνες μπορεί να γίνουν αποδεκτοί από ορισμένες πολιτείες των ΗΠΑ, απαγόρευσε επίσης την πώληση νέων οχημάτων ICE έως το 2035. Ωστόσο, έδωσε στα PHEV περιορισμένη απαλλαγή, επειδή θεώρησε ότι οι φτωχότεροι άνθρωποι σε αγροτικές τοποθεσίες μπορεί να βρουν τα BEV πολύ ακριβά ή μη πρακτικά. Η Βρετανία έχει απαγορεύσει την πώληση νέων οχημάτων ICE έως το 2030, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει αποφασίσει την τύχη των υβριδικών.

Δεν είναι σαφές εάν πρόκειται για μια βραχύβια διαμάχη στον γερμανικό συνασπισμό ή για ένα πιο σοβαρό εμπόδιο στη συμφωνία.

Τ & Ε είπε ότι εάν η συμφωνία μπλοκαριστεί θα εκτροχιάσει ένα βασικό μέρος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας – το σχέδιο της ΕΕ να γίνει ουδέτερο από τον άνθρακα το 2050. Δεν είναι χαρούμενο.

«Το FDP μετατρέπει τη σταδιακή κατάργηση του κινητήρα της Ευρώπης σε μάχη για την ψυχή του γερμανικού κυβερνητικού συνασπισμού. Μπλοκάροντας την πιο προοδευτική νομοθεσία για το κλίμα στον κόσμο, οι Φιλελεύθεροι (FDP) κινδυνεύουν όχι μόνο με τη διάλυση του συνασπισμού αλλά και την αξιοπιστία της Γερμανίας στην παγκόσμια σκηνή», δήλωσε η Julia Poliscanova, ανώτερη διευθύντρια οχημάτων στην T&E.

«Η κραυγή του FDP για ηλεκτρονικά καύσιμα αφορά την εγχώρια πολιτική βαθμολογία μετά από μια σειρά εκλογικών ήττων. Η πρωταθλητισμός του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να παίξει καλά στη βάση τους, αλλά θα δώσει το πλεονέκτημα στις ΗΠΑ και την Κίνα, που απειλούν να ξεπεράσουν την Ευρώπη με τεράστιες επενδύσεις σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μπαταρίες», είπε ο Poliscanova.

Σύμφωνα με την T&E, τα συνθετικά καύσιμα είναι μια πολύ λιγότερο φιλική προς το περιβάλλον λύση για τα αυτοκίνητα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία. Ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με καθαρά ηλεκτρονικά καύσιμα θα εκπέμπει σημαντικά περισσότερο CO2 κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένει απόφαση από τον Γερμανό καγκελάριο Όλαφ Σολτς. Ο συνασπισμός περιλαμβάνει τους Σοσιαλδημοκράτες (SDP) του Scholz, το Κόμμα των Πρασίνων και το FDP.