Οι αεροπορικές εταιρείες της ΕΕ αντιμετωπίζουν απεργίες, αγωνίζονται να βρουν εργάτες καλοκαιρινά ταξίδια μετά την Covid

ΛΟΝΔΙΝΟ — Καθυστερήσεις, ακυρώσεις και απεργίες. Ήταν μια ακατάστατη περίοδος για πολλά ευρωπαϊκά τουριστικά σημεία, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια αγωνίζονται να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα προσωπικού και τη μειωμένη ταξιδιωτική ζήτηση μετά Covidien-19 κλειδαριές.

Χιλιάδες πτήσεις έχουν ακυρωθεί και ταξιδιώτες έχουν μείνει στην ουρά για ώρες στον έλεγχο διαβατηρίων και στην παραλαβή αποσκευών στα αεροδρόμια σε όλη την Ευρώπη — και τα ζητήματα αναμένεται να παραμείνουν.

Τη Δευτέρα, η σκανδιναβική αεροπορική εταιρεία SAS ακύρωσε 173 πτήσεις, περισσότερες από τις μισές πτήσεις της, καθώς η βλάβη στις συνομιλίες για τις αμοιβές προκάλεσε απεργία πιλότων. Είπε ότι η απεργία θα την αναγκάσει να ακυρώσει τις μισές προγραμματισμένες πτήσεις της SAS και να επηρεάσει περίπου 30,000 επιβάτες κάθε μέρα.

«Τα αεροπορικά ταξίδια αυτό το καλοκαίρι είναι γεμάτα αβεβαιότητα, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αεροπορικές εταιρείες», δήλωσε στο CNBC μέσω email η Laura Hoy, αναλύτρια μετοχών στο Hargreaves Lansdown.

«Οι μεγάλες καθυστερήσεις και οι ακυρώσεις πιθανότατα επηρεάζουν την επιθυμία των καταναλωτών να ταξιδέψουν, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες ακολουθούν μια λεπτή γραμμή μεταξύ της προσπάθειας να αντιληφθούν την άνθηση των ταξιδιών μετά την πανδημία και της προετοιμασίας για την πιθανή επιβράδυνση που ακολουθεί καθώς επιδεινώνονται οι οικονομικές συνθήκες».

Σύμφωνα με την εταιρεία αεροπορικών δεδομένων Cirium, 400 πτήσεις ακυρώθηκαν σε όλα τα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου μεταξύ 24 Ιουνίου και 30 Ιουνίου, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 158% από το ίδιο επταήμερο του 2019.

Και αυτό είναι εκτός της καλοκαιρινής περιόδου αιχμής — συνήθως μεταξύ Ιουλίου και αρχές Σεπτεμβρίου στην Ευρώπη.

Το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο του Λονδίνου, το Χίθροου, ζήτησε από τις αεροπορικές εταιρείες την περασμένη εβδομάδα να μειώσουν τις πτήσεις, καθώς ο αριθμός των επιβατών ήταν πάνω από αυτό που μπορούσε να αντιμετωπίσει. Κάποιοι επιβάτες δεν γνώριζαν ότι η πτήση τους είχε ακυρωθεί, ενώ άλλοι παραπονέθηκαν για τις μεγάλες ουρές.

Εν τω μεταξύ, αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους easyJet έχει κόψει χιλιάδες πτήσεις το καλοκαίρι σε μια προσπάθεια να ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο αταξίας. Ο διευθύνων σύμβουλός της, Peter Bellew, παραιτήθηκε τη Δευτέρα μετά τις αναταραχές. Ο αερομεταφορέας είπε ότι είναι «απολύτως επικεντρωμένος στην καθημερινή μας λειτουργία» και ότι «έχει λάβει προληπτικά μέτρα για να δημιουργήσει περαιτέρω ανθεκτικότητα για το καλοκαίρι λόγω του τρέχοντος λειτουργικού περιβάλλοντος».

Πολλοί αντιμετώπισαν επίσης ταξιδιωτικά προβλήματα στις ΗΠΑ, καθώς προσπαθούσαν να φύγουν για το Σαββατοκύριακο της 4ης Ιουλίου περισσότερες από 12,000 πτήσεις καθυστέρησαν και εκατοντάδες ακυρώθηκαν, Αν οι διαταραχές μειώθηκαν σημαντικά τη Δευτέρα.

Και είναι απίθανο το ταξιδιωτικό χάος να εκτονωθεί τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με τον Stephen Furlong, ανώτερο βιομηχανικό αναλυτή στο wealth manager Davy.

«Θα υπάρξει αναστάτωση που θα συνεχιστεί μέχρι το καλοκαίρι είτε από το ATC [φορτίο] είτε με επίγεια εξυπηρέτηση είτε από το προσωπικό ασφαλείας είτε όντως να προκληθούν από μόνοι τους εργασιακά ζητήματα από τις αεροπορικές εταιρείες», πρόσθεσε.

Στη Γαλλία τον Ιούνιο, το ένα τέταρτο των πτήσεων ακυρώθηκαν στο κεντρικό αεροδρόμιο του Παρισιού λόγω απεργίας των εργαζομένων.

Και περισσότερες αναταραχές που προκαλούνται από απεργία θα μπορούσαν να είναι καθ' οδόν. Η British Airways ετοιμάζεται για απεργία του προσωπικού τις επόμενες εβδομάδες καθώς οι εργαζόμενοι απαιτούν μείωση των μισθών κατά 10% κατά τη διάρκεια της πανδημία αντιστρέφεται. Και η Ryanair Οι εργαζόμενοι στην Ισπανία δήλωσαν το Σαββατοκύριακο ότι θα απεργούν για 12 ημέρες τον Ιούλιο, πιέζοντας για καλύτερες συνθήκες εργασίας.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για το ταξιδιωτικό χάος και είναι κυρίως προβλήματα που πλήττουν τον κλάδο, παρά για ένα συγκεκριμένο ζήτημα της χώρας ή της αεροπορικής εταιρείας.

«Ο ρυθμός με τον οποίο οι επιβάτες επέστρεψαν στους ουρανούς από την άνοιξη έχει αιφνιδιάσει τις αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια επίσης. Απλώς δεν έχουν το προσωπικό αυτή τη στιγμή που θα χρειαζόμασταν για ένα πλήρες πρόγραμμα το καλοκαίρι», είπε ο Alexander Irving, Ευρωπαίος αναλυτής μεταφορών στην AB Bernstein, στο «Squawk Box Europe» του CNBC την περασμένη εβδομάδα.

Πολλές αεροπορικές εταιρείες, φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων και άλλες εταιρείες στον ταξιδιωτικό τομέα απολύθηκαν εργαζόμενοι κατά τη διάρκεια της πανδημίας, καθώς οι επιχειρήσεις τους σταματούσαν. Πολλοί από αυτούς τους εργαζόμενους αναζήτησαν ευκαιρίες αλλού και δεν επέστρεψαν στον κλάδο, ενώ άλλοι ωθήθηκαν σε πρόωρη συνταξιοδότηση.

«Τελικά, χρειαζόμαστε περισσότερο προσωπικό», είπε ο Irving.

Επιπλέον, είναι δύσκολο να προσελκύσετε νέα ταλέντα αυτή τη στιγμή, δεδομένων των αλλαγών στην αγορά εργασίας, όπως η λεγόμενη Μεγάλη Παραίτηση — όταν οι εργαζόμενοι επέλεξαν να εγκαταλείψουν τη δουλειά τους, συχνά χωρίς άλλον να παραταχθεί, αναζητώντας μια καλύτερη επαγγελματική ζωή ισορροπία.

Η πρόσληψη νέων ανθρώπων είναι επίσης μια μεσοπρόθεσμη έως μακροπρόθεσμη λύση, καθώς σε πολλές θέσεις εργασίας που σχετίζονται με ταξίδια υπάρχει υποχρεωτική εκπαίδευση προτού οι εργαζόμενοι μπορούν να ξεκινήσουν τη δουλειά τους.

Ταυτόχρονα, πολλοί από αυτούς που παρέμειναν στον κλάδο δεν αισθάνονται επαρκή αποζημίωση και έχουν παραπονεθεί για τις συνθήκες εργασίας τους.

«Πιθανώς τελικά σημαίνει να πληρώνουμε περισσότερο τους ανθρώπους και να τους αντιμετωπίζουμε ελαφρώς καλύτερα», είπε ο Ίρβινγκ για τα εργασιακά ζητήματα και τις απεργίες.

Στο αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ, μια ομάδα καθαριστών, χειριστών αποσκευών και προσωπικού ασφαλείας θα αμείβεται με επιπλέον 5.25 ευρώ (5.55 $) την ώρα αυτό το καλοκαίρι, σύμφωνα με το Reuters. Ωστόσο, το ίδιο αεροδρόμιο ανακοίνωσε ότι θα περιορίσει τον όγκο των επιβατών του αυτό το καλοκαίρι, ειδικά για να μειωθούν οι διακοπές.

Άλλες χώρες προσπαθούν επίσης να βελτιώσουν την κατάσταση στα αεροδρόμιά τους. Στην Ισπανία, η αστυνομία προσλαμβάνει περισσότερο προσωπικό σε μερικά από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της χώρας και η Πορτογαλία αυξάνει επίσης το προσωπικό της για τον έλεγχο των συνόρων.

«Η απάντηση των περισσότερων εταιρειών καθώς το χτύπημα της πανδημίας ήταν η μείωση της παραγωγικής ικανότητας με βάση την προσδοκία για μια διαρκή περίοδο χαμηλότερης ανάπτυξης. Ωστόσο, η πανδημία έφερε ένα διαφορετικό αποτέλεσμα: ένα αποτέλεσμα όπου η παγκόσμια οικονομία ήταν ουσιαστικά απενεργοποιημένη και στη συνέχεια ενεργοποιήθηκε ξανά σε σύντομο χρονικό διάστημα», δήλωσε στο CNBC ο Roger Jones, επικεφαλής μετοχών στο London & Capital.

Είπε ότι πέρα ​​από τις ελλείψεις στην αγορά εργασίας, ένα ζήτημα είναι και ο πληθωρισμός.

«Ο πληθωρισμός του κόστους, ιδιαίτερα των καυσίμων και των μισθών, επιδεινώνει την κατάσταση και την καθιστά ένα πραγματικά δύσκολο λειτουργικό περιβάλλον, το οποίο επιβαρύνει την κερδοφορία», είπε μέσω email.

Πολλές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των British Airways και Η Air France-KLM, έλαβε οικονομική υποστήριξη από τις κυβερνήσεις κατά τη διάρκεια της πανδημίας για να αποφευχθεί η κατάρρευση. Ωστόσο, ορισμένα συνδικάτα και αεροπορικές εταιρείες ζητούν τώρα περισσότερη βοήθεια από τις κυβερνήσεις για να στηρίξουν την αναβίωση του κλάδου.

Παρά τις απεργίες, τις ακυρώσεις και άλλες διαταραχές, ορισμένοι αναλυτές εξακολουθούν να είναι θετικοί για τον κλάδο και υποστηρίζουν ότι η πρόσφατη κατάσταση έχει «υπερπαιχθεί».

«Αισθάνομαι αν και είναι υπερβολικό από τα μέσα ενημέρωσης και η συντριπτική πλειονότητα των πτήσεων εκτελούνται και στην ώρα τους. Η Ryanair, για παράδειγμα, ενώ εκμεταλλευόταν το 115% της χωρητικότητας πριν από την Covid έχει προγραμματίσει κάτι τέτοιο και έχει αποφύγει σε μεγάλο βαθμό τη διακοπή μέχρι στιγμής», δήλωσε ο Davy's Furlong μέσω email.