Του Μπαράνι Κρίσναν
Investing.com — Η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ είναι αποφασισμένη ότι δεν θα υπάρξει ύφεση στην Αμερική, καθώς προσπαθεί να περιορίσει τον πληθωρισμό που τροφοδοτείται από την ενέργεια που διέρχεται στην οικονομία με τις πιο επιθετικές αυξήσεις επιτοκίων σε μια γενιά.
Η κεντρική τράπεζα είναι απίθανο να κερδίσει. όχι λόγω του ΟΠΕΚ και του πετρελαίου άνω των 100 δολαρίων, αλλά λόγω μιας χούφτας αμερικανικών διυλιστηρίων καυσίμων αποφασισμένων να αποκομίσουν υπερκέρδη ενώ η υπόλοιπη οικονομία πάει στην κόλαση σε ένα καλάθι.
Βεβαίως, αυτά τα διυλιστήρια, που αποτελούνται από ονόματα όπως η Marathon Petroleum και η Valero Energy, δεν κάνουν απαραίτητα κάτι παράνομο — εκτός από τις μεγάλες αποδόσεις για τους μετόχους και τις εταιρείες τους, κάτι που είναι απολύτως φυσικό σε έναν τρέχοντα επιχειρηματικό κύκλο όπως αυτός. στην ενέργεια.
Για να το καταλάβουμε καλύτερα, υπάρχει μια σοβαρή πίεση στην προμήθεια βενζίνης, και ιδιαίτερα ντίζελ, από το κλείσιμο και τη μείωση του μεγέθους πολλών διυλιστηρίων κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Όσοι έχουν μείνει στην επιχείρηση αρμέγουν τώρα την κατάσταση παρέχοντας μόνο ό,τι μπορούν - ή, ακριβέστερα, επιθυμούν - χωρίς να επενδύσουν κανένα από τα χρήματα που βγάζουν για την επέκταση των εργοστασίων τους ή την απόκτηση των αδρανών που μπορούν να ξανανοίξουν να παρέχει κάποια μετρήσιμη ανακούφιση στους καταναλωτές.
Το Bloomberg εκτιμά ότι περισσότερα από 1.0 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως της ικανότητας διύλισης πετρελαίου των ΗΠΑ - ή περίπου 5% συνολικά - έχουν κλείσει από τότε που η επιδημία Covid-19 αποδεκάτισε αρχικά τη ζήτηση για πετρέλαιο το 2020. Εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών, η ικανότητα έχει συρρικνωθεί κατά 2.13 εκατομμύρια επιπλέον βαρέλια την ημέρα, λέει η εταιρεία συμβούλων ενέργειας Turner, Mason&Co. Η ουσία: Χωρίς σχέδια επέκτασης στον ορίζοντα, η συμπίεση θα επιδεινωθεί.
«Η αγορά πετρελαίου προβάλλει μια ψευδή αίσθηση σταθερότητας όταν πρόκειται για τον ενεργειακό πληθωρισμό», έγραψε ο ενεργειακός αναλυτής του Bloomberg, Χαβιέ Μπλας, σε ένα σχόλιο αυτή την εβδομάδα, καθώς η βενζίνη έφτασε σε υψηλά επίπεδα ρεκόρ πάνω από 4.50 δολάρια ανά γαλόνι σε ορισμένες αντλίες των ΗΠΑ, ενώ το ντίζελ έφτασε στο μάτι. κορυφαίο πότισμα πέρα από $6.
«Η πραγματική οικονομία υφίσταται ένα πολύ ισχυρότερο σοκ τιμών από ό,τι φαίνεται, επειδή οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται πολύ πιο γρήγορα από το αργό, και αυτό έχει σημασία για τη νομισματική πολιτική», είπε ο Blas, αναφερόμενος στο πρόβλημα που διογκώνεται στην πόρτα της Fed.
Για να δώσει κάποια πραγματική ιδέα σε δολάρια για το τι μιλάει, λέει: «Αν είστε ιδιοκτήτης διυλιστηρίου πετρελαίου, τότε το αργό διαπραγματεύεται ευτυχώς λίγο πάνω από τα 110 δολάρια το βαρέλι — ακριβό, αλλά όχι εκβιαστικό. Αν δεν είσαι βαρόνος του πετρελαίου, έχω άσχημα νέα: είναι σαν να διαπραγματεύεται το πετρέλαιο κάπου μεταξύ 150 και 275 δολαρίων το βαρέλι».
Για να το αναλύσουμε, ο βαθμός αναφοράς του αργού πετρελαίου των ΗΠΑ, το West Texas Intermediate, ή WTI, κυμάνθηκε για εβδομάδες μεταξύ 95 και 110 δολαρίων το βαρέλι. Αλλά τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης καυσίμων αεροσκαφών στο λιμάνι της Νέας Υόρκης διαπραγματεύονται στο ισοδύναμο των 275 δολαρίων. Ντίζελ? Αυτό είναι στα 175 δολάρια, ενώ η βενζίνη είναι περίπου 155 δολάρια. Όλα αυτά είναι τιμές χονδρικής, πριν από τους φόρους και τα περιθώρια μάρκετινγκ. Προσθέστε αυτά, και θα μπορούσε να γίνει πιο ζαλιστικό για τον καταναλωτή.
Δεν ήταν πάντα έτσι, φυσικά. Για τουλάχιστον 35 χρόνια, το spread του κρακ - ο βιομηχανικός όρος για το κέρδος που προέρχεται από το "σπάσιμο" προϊόντων καυσίμων από αργό - ήταν κατά μέσο όρο περίπου 10.50 δολάρια το βαρέλι. Στη συνέχεια, μεταξύ της λεγόμενης χρυσής εποχής της διύλισης, από το 2004 έως το 2008, για την ακρίβεια, το spread ξεπέρασε τα 30 δολάρια. Την περασμένη εβδομάδα, έφτασε σε υψηλά ρεκόρ σχεδόν 55 $.
Η ακαθάριστη διαφορά τώρα μεταξύ των τιμών του αργού και του διυλισμένου πετρελαίου είναι το αποτέλεσμα ενός επιδεινωμένου ελλείμματος προσφοράς σε συνδυασμό με τη ζήτηση που έχει σχεδόν επιστρέψει στα υψηλά προ της πανδημίας. Τα αποθέματα ντίζελ στην Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ έχουν πέσει στα χαμηλά του 1990. Εκτός Κίνας και Μέσης Ανατολής, η ικανότητα απόσταξης πετρελαίου μειώθηκε κατά 1.9 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως από το τέλος του 2019 έως σήμερα — επίσης η μεγαλύτερη πτώση των τελευταίων 30 ετών. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, οι παγκόσμιες – ή τουλάχιστον οι ευρωπαϊκές – προμήθειες ντίζελ πνίγονται επίσης από τις κυρώσεις της Δύσης στα ρωσικά ενεργειακά προϊόντα.
Ο υπουργός Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας Αμπντουλαζίζ μπιν Σαλμάν δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι η συμμαχία των εξαγωγέων πετρελαίου του ΟΠΕΚ+ υπό την εποπτεία του δεν έχει καμία σχέση με την κρίση διύλισης των ΗΠΑ.
«Προειδοποίησα ότι αυτό θα επέστρεφε τον Οκτώβριο», είπε ο Abdulaziz, προσθέτοντας ότι η Αμερική δεν ήταν μόνη. «Πολλά διυλιστήρια στον κόσμο, ειδικά στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, έχουν κλείσει τα τελευταία χρόνια. Ο κόσμος εξαντλείται από ενεργειακή ικανότητα σε όλα τα επίπεδα».
Και η κρίση θα επιδεινωθεί — όχι μόνο από την άποψη της τιμής αλλά και της προσφοράς. Την περασμένη εβδομάδα, ο δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης διυλιστηρίου και πρατηρίου καυσίμων Τζον Κατσιματίδης από την πόλη της Νέας Υόρκης προειδοποίησε ότι το δελτίο ντίζελ ήταν στα χαρτιά στην Ανατολική Ακτή.
Ο Κατσιματίδης, η εταιρεία του οποίου διαθέτει και λειτουργεί 350 πρατήρια, ωστόσο, δεν περιμένει να σπανίσει η βενζίνη, απλώς πολύ ακριβή. «Οι οδηγοί θα πληρώσουν τις υψηλότερες τιμές βενζίνης που έχουν πληρωθεί ποτέ για την Ημέρα Μνήμης», είπε, προσθέτοντας ότι τα ταξίδια κατά τη διάρκεια των διακοπών θα πρέπει να ξεπεράσουν τους αριθμούς που είδαμε πέρυσι.
Οι φορτηγατζήδες και οι μεταφορείς που ταξιδεύουν στους δρόμους των ΗΠΑ για να πραγματοποιήσουν παραδόσεις δήλωσαν ότι κάνουν ό,τι μπορούν για να εφοδιαστούν με ντίζελ, σε αντίθεση με τις εικασίες ότι οι τιμές ρεκόρ που φτάνουν στα χαμηλά επίπεδα θα μπορούσαν να αναγκάσουν τις καθυστερήσεις στις αγορές.
«Η ζήτηση δεν καταστρέφεται τόσο εύκολα», είπε στους επενδυτές την περασμένη εβδομάδα ο Διευθύνων Σύμβουλος της Shell Plc, Ben van Beurden.
Ορισμένοι αναλυτές, ωστόσο, υποστηρίζουν ότι σε αυτές τις τιμές ή περισσότερες, η ζήτηση καυσίμων πρέπει να καταστραφεί — αν όχι, η οικονομία θα καταστραφεί.
«Οι ανησυχίες για την οικονομία είναι θεμιτές και πραγματικές», δήλωσε ο John Kilduff, συνεργάτης στο ενεργειακό hedge fund της Νέας Υόρκης Again Capital. «Το κόστος του ντίζελ αντιπροσωπεύει την πραγματική οικονομία. Με περισσότερα από 6 δολάρια το γαλόνι, αυτό μειώνει τα κέρδη των εταιρειών και θα μπορούσαμε να βρεθούμε στον γκρεμό μιας μεγάλης καταστροφής της ζήτησης στο ντίζελ».
«Ήδη, υπάρχουν λιγότερα φορτηγά Amazon στο δρόμο που πραγματοποιούν παραδόσεις, ενώ σημειώθηκε τεράστια άνοδος στις δαπάνες για πιστωτικές κάρτες, δείχνοντας ότι ο καταναλωτής εκμεταλλεύεται γρήγορα. Όλα έρχονται στο σπίτι για να ξεκουραστούν για αυτά τα μακρόπετρα».
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προειδοποίησε την Πέμπτη ότι η αύξηση των τιμών των αντλιών και η επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης αναμένεται να περιορίσουν σημαντικά την ανάκαμψη της ζήτησης στο υπόλοιπο του έτους και μέχρι το 2023.
Αναλυτές όπως ο Kilduff ανησυχούν επίσης για το πόσο μακριά θα φτάσει η Fed με τις αυξήσεις επιτοκίων.
Η κεντρική τράπεζα έχει μέχρι στιγμής εγκρίνει μια αύξηση κατά 25 μονάδες βάσης ή τρίμηνο τον Μάρτιο και 50 βάσης, ή μισή μονάδα, τον Μάιο. Οι έμποροι της χρηματαγοράς έχουν τιμολογήσει σε 83% πιθανότητα αύξησης 75 μονάδων βάσης, ή τρία τέταρτα, τον Ιούνιο. Ο πρόεδρος της Fed Τζερόμ Πάουελ, σε συνέντευξή του που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη, αρνήθηκε κατηγορηματικά ότι θα υπάρξει τόσο μεγάλη αύξηση για τον επόμενο μήνα, αναφέροντας την προτίμησή του να συνεχίσει με αυξήσεις 50 bps για τουλάχιστον δύο ακόμη μήνες.
Αλλά ο Πάουελ είπε επίσης κάτι ανησυχητικό - η επίτευξη μιας ήπιας προσγείωσης για την οικονομία των ΗΠΑ από τις αυξήσεις των επιτοκίων της Fed θα εξαρτηθεί από παράγοντες πέρα από τον έλεγχο της κεντρικής τράπεζας. Η επιβράδυνση της αύξησης των μισθών - βασικό συστατικό του πληθωρισμού τώρα - δεν θα είναι εύκολη, είπε. «Είναι αρκετά δύσκολο να το πετύχεις αυτή τη στιγμή, για μερικούς λόγους. Το ένα είναι απλώς ότι η ανεργία είναι πολύ, πολύ χαμηλή, η αγορά εργασίας είναι εξαιρετικά στενή και ο πληθωρισμός είναι πολύ υψηλός».
Αφού συρρικνώθηκε κατά 3.5% το 2020 από διαταραχές που επιβλήθηκαν από την πανδημία, η οικονομία των ΗΠΑ αναπτύχθηκε κατά 5.7% το 2021, αναπτύσσοντας με τον ταχύτερο ρυθμό της από το 1982.
Αλλά ο πληθωρισμός έχει αυξηθεί εξίσου γρήγορα με την οικονομία, ή ίσως λίγο πιο γρήγορα. ο Δείκτης Προσωπικών Καταναλωτικών Δαπανών, ένας δείκτης πληθωρισμού που ακολουθεί στενά η Fed, αυξήθηκε κατά 5.8% το έτος έως τον Δεκέμβριο και 6.6% το 12μηνο έως τον Μάρτιο. Και οι δύο αναγνώσεις αντικατοπτρίζουν την ταχύτερη ανάπτυξη από τη δεκαετία του 1980. ο Δείκτης Τιμών Καταναλωτή και την Δείκτης Τιμών Παραγωγού, δύο άλλοι βασικοί δείκτες για τον πληθωρισμό, αυξήθηκαν κατά 8.3% και 11%, αντίστοιχα, το έτος έως τον Απρίλιο.
Η ανοχή της ίδιας της Fed για τον πληθωρισμό είναι μόλις 2% ετησίως. Ο Πάουελ ανέφερε ότι συνολικά επτά αυξήσεις επιτοκίων —το μέγιστο επιτρεπόμενο ημερολόγιο συνεδριάσεων της κεντρικής τράπεζας φέτος— είχαν προγραμματιστεί για το 2022. Περισσότερες προσαρμογές επιτοκίων θα μπορούσαν να ακολουθήσουν το 2023, έως ότου επιτευχθεί η επιστροφή στον στόχο του πληθωρισμού 2%. αυτός είπε.
«Ο φόβος μου είναι ότι η Fed μπορεί να το παρακάνει», είπε ο Kilduff. «Με το φυσικό ερέθισμα που σχετίζεται με τον Covid να έχει ήδη εγκαταλειφθεί από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, θα υπάρχει πολύ λιγότερη ρευστότητα στο σύστημα τους επόμενους μήνες. Εάν η Fed φέρει ένα τσεκούρι στο σύστημα μέσω υπερβολικών αυξήσεων επιτοκίων, μπορεί να καταλήξουμε να κόψουμε ολόκληρες αρτηρίες της οικονομίας».
Ο Blas of Bloomberg συμφωνεί για το ναυάγιο του τρένου που θα μπορούσε να έρθει για την οικονομία των ΗΠΑ.
«Όσο περισσότερο τα διυλιστήρια αποκομίζουν υπερκέρδη, τόσο πιο σκληρά θα πλήξει την οικονομία το ενεργειακό σοκ», είπε. «Η μόνη λύση είναι η μείωση της ζήτησης. Για αυτό, ωστόσο, θα χρειαστεί μια ύφεση».
Oil: Weekly Settlements&WTI Technical Outlook
Το Brent που διαπραγματεύεται στο Λονδίνο, το παγκόσμιο σημείο αναφοράς για το αργό, διαμορφώθηκε στα 111.22 δολάρια το βαρέλι, σημειώνοντας άνοδο 3.77 δολ. ή 3.5% την ημέρα της Παρασκευής. Για την εβδομάδα, υποχώρησε 0.7%.
Το Brent συσπειρώθηκε στις αναφορές ότι η Κίνα μπορεί να αρχίσει να χαλαρώνει σύντομα από τα lockdown για τον κορωνοϊό στη Σαγκάη, η οποία έχει δει περιορισμένη οικονομική δραστηριότητα τις τελευταίες επτά εβδομάδες από αυστηρούς περιορισμούς μετακίνησης που έθεσαν οι αρχές.
Ωστόσο, τα κέρδη στο Brent περιορίστηκαν από τη συνεχιζόμενη καθυστέρηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην επίτευξη συναίνεσης για την απαγόρευση του ρωσικού πετρελαίου, ιδιαίτερα μετά την αντίσταση της Ουγγαρίας, η οποία φοβάται ότι θα βρεθεί σε ενεργειακή κρίση χωρίς προμήθειες από τη Μόσχα.
Το West Texas Intermediate που διαπραγματεύεται στη Νέα Υόρκη ή το WTI, το σημείο αναφοράς για το αμερικανικό αργό, διαμορφώθηκε στα 110.16 $, σημειώνοντας άνοδο 4.03 $ ή 3.8%. Για την εβδομάδα, σημείωσε άνοδο 0.7%.
Η WTI σημείωσε άνοδο λόγω μιας προφανούς ύφεσης στην ικανότητα διύλισης πετρελαίου των ΗΠΑ, η οποία οδήγησε τις τιμές των καυσίμων σε υψηλά ρεκόρ αυτή την εβδομάδα, με το ντίζελ να φτάνει σε ιστορικά υψηλά πάνω από 6 δολάρια το γαλόνι και τη βενζίνη σε υψηλά ρεκόρ πάνω από 4.50 δολάρια.
Η απόκλιση μεταξύ Brent και WTI είναι «μια ιστορία δύο λαδιών», είπε ο Kilduff.
«Η ανάσχεση ενός ευρωπαϊκού εμπάργκο ρωσικού πετρελαίου, ιδιαίτερα από την Ουγγαρία, περιορίζει την ανοδική πορεία του Brent, ενώ η WTI χαίρει ανοδικής δόξας από την κρίση στα καύσιμα που οδήγησαν τις τιμές των αντλιών στις ΗΠΑ σε υψηλά ρεκόρ», πρόσθεσε.
Όσον αφορά την τεχνική προοπτική του WTI, ο εβδομαδιαίος διακανονισμός λίγο πάνω από τα 110 δολάρια έδειξε ότι οι ταύροι του πετρελαίου τοποθετήθηκαν για το επόμενο σκέλος υψηλότερα μεταξύ 116 και 121 δολαρίων, δήλωσε ο Sunil Kumar Dixit, επικεφαλής τεχνικής στρατηγικής στο skcharting.com.
«Μέχρι στιγμής, τα 98 $ έχουν αποδειχθεί ότι είναι σκληρό δάπεδο, ενώ τα 104-106 $ διατηρούν τη δυναμική», είπε ο Dixit. "Η ήπια ενοποίηση λόγω μεταβλητότητας από 106 $ σε 104 $ θα προσελκύσει περισσότερους αγοραστές, ενώ η αδυναμία κάτω από $104 θα πιέσει το πετρέλαιο προς τα $101 - $99."
Πρόσθεσε ότι ένα αποφασιστικό σπάσιμο κάτω από τα $98 θα ακυρώσει την ανοδική δυναμική. "Αυτό μπορεί να προκαλέσει διόρθωση 18 $ – 20 $, εκθέτοντας το WTI σε $88 και $75 μεσοπρόθεσμα."
Χρυσός: Εβδομαδιαία Δραστηριότητα Αγοράς & Τεχνικές Προοπτικές
Ό,τι λάμπει δεν είναι χρυσός, λέει η παροιμία. Ωστόσο, το ίδιο το κίτρινο μέταλλο μόλις και μετά βίας αστράφτει αυτές τις μέρες.
Στη συνεδρίαση της Παρασκευής, ο χρυσός έπεσε για λίγο κάτω από το βασικό επίπεδο των 1,800 δολαρίων στο Comex της Νέας Υόρκης, επιταχύνοντας το selloff που ξεκίνησε στα μέσα Απριλίου.
Αν και κατέκτησε εκ νέου αυτό το επίπεδο αφού βρήκε υποστήριξη σε περιοχή των 1,700 $, δεν ήταν αρκετό για να αναιρέσει τη ζημιά από νωρίτερα την εβδομάδα που την οδήγησε σε μια τέταρτη συνεχόμενη εβδομαδιαία απώλεια που ήταν περίπου 165 $ ή 8%, αξία από την εβδομάδα που έληξε στις 8 Απριλίου.
Η πτώση του χρυσού την Παρασκευή, όπως και τις προηγούμενες ημέρες, ήρθε μετά την αναζωπύρωση του δολαρίου, το οποίο κλιμάκωσε νέα υψηλά 20 ετών. Ο δείκτης του δολαρίου, ο οποίος φέρνει αντιμέτωπους το αμερικανικό νόμισμα έναντι έξι άλλων μεγάλων εταιρειών, υποχώρησε στο χαμηλό της συνεδρίασης των 104.5 αφού κορυφώθηκε στις 105.05 νωρίτερα την ημέρα.
Αν και αυτό βοήθησε τον χρυσό να ανακάμψει ορισμένες από τις απώλειές του, η αλλαγή δεν επηρέασε ελάχιστα την κατευθυντική επιβάρυνση του δολαρίου, το οποίο οι αναλυτές περίμεναν να καταγράψει νέα υψηλά δύο δεκαετιών τις επόμενες ημέρες λόγω εικασιών για το πόσο γεροδεμένη θα μπορούσε να γίνει η Federal Reserve με την επόμενη αύξηση των επιτοκίων στις ΗΠΑ. .
«Μόνο μια ξαφνική πώληση σε δολάρια ΗΠΑ είναι πιθανό να αλλάξει τις πτωτικές τεχνικές προοπτικές» του χρυσού, δήλωσε ο Jeffrey Halley, ο οποίος επιβλέπει την έρευνα των αγορών Ασίας-Ειρηνικού για την διαδικτυακή πλατφόρμα συναλλαγών OANDA.
Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του χρυσού πρώτου μήνα για τον Ιούνιο στην Comex διαμορφώθηκαν στα 1,810.30 $ ανά ουγγιά, μειωμένα κατά 14.30 $ ή 0.78% την ημέρα. Το χαμηλό της συνεδρίας ήταν 1,797.45 $ — ένα κατώτατο σημείο που δεν έχει παρατηρηθεί από τις 30 Ιανουαρίου. Από την εβδομάδα μέχρι σήμερα, ο χρυσός Ιουνίου υποχώρησε 4%.
Παρά την ανάκαμψη της Παρασκευής από τα χαμηλά, ο χρυσός θα μπορούσε να επανέλθει σε έδαφος 1,700 δολαρίων εάν δεν καταφέρει να ξεπεράσει μια σειρά αντίστασης από 1,836 δολάρια σε 1,885 δολάρια, σύμφωνα με το Dixit του skcharting.com.
«Δεδομένου ότι η τρέχουσα τάση έχει γίνει πτωτική, οι πωλητές είναι πολύ πιθανό να έρθουν στη δοκιμή αυτών των περιοχών αντίστασης», δήλωσε ο Dixit, ο οποίος χρησιμοποιεί την τιμή spot του χρυσού για την ανάλυσή του.
«Καθώς ο χρυσός έχει μετατραπεί σε πτωτικό βραχυπρόθεσμο, οι πτωτικές πιέσεις θα επιχειρήσουν για $1,800 και στη συνέχεια $1,780 – $1,760. Ένα αποφασιστικό κλείσιμο πάνω από το εύρος μπορεί να επεκτείνει την ανάκαμψη στα 1,880 δολάρια, σε αντίθετη περίπτωση, οι πτωτικές πιέσεις θα ωθήσουν τον χρυσό στα 1800 - 1780 δολάρια και θα επεκτείνουν την πτώση στα 1,760 δολάρια την επόμενη εβδομάδα».
Αλλά αν ο χρυσός σπάσει και διατηρηθεί πάνω από 1,848 δολάρια, η ανάκτησή του μπορεί να επεκταθεί στα 1,885 και 1,900 δολάρια, πρόσθεσε.
Αποποίηση ευθυνών: Ο Barani Krishnan δεν κατέχει θέσεις στα εμπορεύματα και τους τίτλους για τους οποίους γράφει.
Σχετικά άρθρα
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/energy-precious-metals-weekly-review-043318067.html