Η Tesla έχει γίνει η παγκόσμια αναφορά στη θέση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Η εταιρεία και ο ιδιότροπος και οραματιστής CEO της Elon Musk έχουν γίνει σύμβολα της μείωσης των εκπομπών CO2 από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η αυτοκινητοβιομηχανία παράγει σήμερα περισσότερα από 1.37 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα ετησίως, σκάβοντας ένα τεράστιο λάκκο με τους ανταγωνιστές της. Είναι κερδοφόρο με περιθώρια που κάνουν τους ανταγωνιστές του να ωχριούν από φθόνο.
Η κεφαλαιοποίησή της έφτασε το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια το 2021 πριν καταρρεύσει σε σχεδόν 390 δισεκατομμύρια δολάρια επί του παρόντος. Καμία άλλη αυτοκινητοβιομηχανία δεν πλησιάζει. Toyota (TM Λάβετε δωρεάν αναφορά , ο μεγαλύτερος όμιλος αυτοκινήτων στον κόσμο από άποψη όγκου παραγωγής, έχει αγοραία αξία 191 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ η Volkswagen (VWAGY Λάβετε δωρεάν αναφορά έχει αγοραία αξία περίπου 83 δισεκατομμύρια δολάρια. Πέρασμα (F Λάβετε δωρεάν αναφορά και General Motors (GM Λάβετε δωρεάν αναφορά έχουν κεφαλαιοποίηση 51 δισεκατομμυρίων δολαρίων και 52 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αντίστοιχα.
Η GM και η Chrysler χρεοκόπησαν Τέσλα (TSLA Λάβετε δωρεάν αναφορά έχει τέσσερα εργοστάσια παραγωγής οχημάτων — Fremont, Καλιφόρνια· Ώστιν, Τέξας; Σαγκάη και ένα τέταρτο κοντά στο Βερολίνο. Η εταιρεία θα μπορούσε να ανακοινώσει τις επόμενες εβδομάδες τα ονόματα των τοποθεσιών των νέων τοποθεσιών συναρμολόγησης οχημάτων.
Η Tesla εμπορεύεται αυτήν τη στιγμή πέντε μοντέλα: το Model 3 entry-level sedan, το Model Y SUV/crossover, το Model S πολυτελές sedan, το Model X πολυτελές SUV/crossover και το Tesla Semi. Φέτος, ένα νέο μοντέλο, το Cybertruck θα πρέπει να προστεθεί σε αυτή τη λίστα που συνεχίζει να αυξάνεται.
Αυτό που πολλοί ξεχνούν είναι ότι πριν από 14 χρόνια, ο Tesla θα είχε απλώς εξαφανιστεί. Ήταν το 2009, εν μέσω οικονομικής κρίσης. Η αυτοκινητοβιομηχανία και ο συνιδρυτής της Μασκ δεν είχαν ακόμη παράγει ούτε ένα από τα οχήματα που κυκλοφορεί επί του παρόντος από την εταιρεία έξι χρόνια μετά τη δημιουργία της Tesla.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είχε παράγει μόνο το σπορ αυτοκίνητο περιορισμένης έκδοσης Roadster. Ο ορίζοντας ήταν ζοφερός για ολόκληρο το αμερικανικό αυτοκίνητο. Οι Big Three του Ντιτρόιτ ήταν απελπισμένοι. Η Chrysler και η GM χρεοκόπησαν εκείνη τη χρονιά. Η Ford ήταν η μόνη που δεν κήρυξε πτώχευση.
Για το ξεκίνημα που ήταν τότε η Tesla, δεν υπήρχε άλλη διέξοδος από το να κατεβάσει την αυλαία γιατί όλα ήταν εναντίον της εταιρείας. Το κλίμα δεν ήταν ευνοϊκό για τα ηλεκτρικά οχήματα. Επηρεασμένοι από την κρίση, οι καταναλωτές σκέφτηκαν μόνο ένα πράγμα: να αποταμιεύσουν ενώ οι επενδυτές εγκατέλειψαν όλα τα ριψοκίνδυνα περιουσιακά στοιχεία.
Αλλά προέκυψε ένας σωτήρας: η Daimler, η μητρική εταιρεία της Mercedes-Benz. Αυτό αποκάλυψε ο Μασκ μόλις σε ένα νήμα στο Twitter.
«Αναρωτιέμαι τι θα είχε συμβεί το 2009 αν η Fed είχε αυξήσει τα επιτόκια αντί να τα μειώσει», έγραψε ο δισεκατομμυριούχος στο Twitter στις 13 Ιανουαρίου. «Όσο υψηλότερα είναι τα επιτόκια, τόσο πιο δύσκολη η πτώση».
Daimler "Saved Tesla" «Ο τυχερός Tesla βρήκε έναν επενδυτή τότε», σχολίασε ένας χρήστης του Twitter.
«Είναι αλήθεια ότι η επένδυση της Daimler το 2009 είναι στην πραγματικότητα αυτό που έσωσε την Tesla», απάντησε ο Μασκ.
Στις 18 Μαΐου 2009, η Tesla και η Daimler (DMLRY ανακοίνωσε μια στρατηγική συνεργασία, συμπεριλαμβανομένης της εξαγοράς μεριδίου στην αμερικανική εταιρεία από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η μητρική εταιρεία της Mercedes-Benz απέκτησε σχεδόν το 10 τοις εκατό της Tesla και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες συμφώνησαν να συνεργαστούν σε συστήματα μπαταριών, συστήματα ηλεκτροκίνησης και σε μεμονωμένα έργα οχημάτων, σύμφωνα με δελτίο τύπου .
«Η στρατηγική μας συνεργασία είναι ένα σημαντικό βήμα για την επιτάχυνση της εμπορευματοποίησης των ηλεκτροκινητήρων παγκοσμίως», δήλωσε τότε ο Δρ Thomas Weber, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Daimler AG, υπεύθυνος για την Έρευνα Ομίλου και την Ανάπτυξη Αυτοκινήτων Mercedes-Benz.
«Είναι τιμή και ισχυρή υποστήριξη της τεχνολογίας μας που η Daimler επέλεγε να επενδύσει και να συνεργαστεί με την Tesla», υποστήριξε ο Μασκ. «Ανυπομονούμε για μια στρατηγική συνεργασία σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της μόχλευσης της μηχανικής, της παραγωγής και της Daimler αλυσίδας εφοδιασμού εξειδίκευση. Αυτό θα επιταχύνει την παραγωγή του Tesla Model S και θα διασφαλίσει ότι είναι ένα εξαιρετικό όχημα σε όλα τα επίπεδα».
Αυτή η συμμαχία επικύρωσε το όραμα του Μασκ και τη στρατηγική της Tesla. Η Daimler αναγνώρισε ότι το μέλλον του αυτοκινήτου ήταν στα ηλεκτρικά οχήματα και το κλειδί της επιτυχίας βρισκόταν στο να φτάσει γρήγορα στην αγορά. Δεδομένου ότι η Tesla ήταν ήδη ικανή, η ένωση των δυνάμεων με τον όμιλο του Μασκ θα μείωνε δραστικά τον χρόνο έρευνας και ανάπτυξης που απαιτείται προτού τεθούν στην παραγωγή τα πρώτα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Daimler.
Οι οικονομικοί όροι της συμφωνίας δεν αποκαλύφθηκαν, αλλά πολλά άρθρα ανέφεραν 50 εκατομμύρια δολάρια. Η Daimler πούλησε το μερίδιο της Tesla το 2014 με τεράστιο κέρδος.
«Κατά ειρωνικό τρόπο, η εταιρεία που κατασκεύασε το πρώτο εμπορικά βιώσιμο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης έσωσε την εταιρεία που κατασκεύασε το πρώτο εμπορικά βιώσιμο ηλεκτρικό αυτοκίνητο!» Ο Μασκ ολοκληρώθηκε στις 13 Ιανουαρίου.
Πηγή: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo