Ο Έλον Μασκ προσφέρει την πρώτη υπόδειξη στο σχέδιο του Master Plan 3

Θα μπορούσε τελικά το θρυλικό συγκρότημα κρατήσεων «Χ» του Έλον Μασκ να είναι στα σκαριά;

Ο οραματιστής Διευθύνων Σύμβουλος έδωσε τον ισχυρότερο υπαινιγμό όμως ότι μπορεί να σκέφτεται σοβαρά να εδραιώσει τα διάφορα επιχειρηματικά συμφέροντα της μεγάλης εταιρικής αυτοκρατορίας του κάτω από μια στέγη.

Από τότε που ο Μασκ εμπιστεύτηκε στα τέλη της περασμένης εβδομάδας ότι δούλευε σκληρά για το τρίτο γενικό σχέδιο της Tesla έξι χρόνια μετά "Part Deux», οι επενδυτές εικάζουν μανιωδώς τι μπορεί να συνεπάγεται αυτό.

Νωρίς το πρωί της Δευτέρας αυτός σήκωσε ελαφρά το πέπλο για επιβεβαίωση, μέσω Twitter, Ότι SpaceX και η Boring Company θα έπαιζε ρόλο στη στρατηγική της Tesla στο μέλλον.

Ο Μασκ είπε επίσης ότι θα κλιμακώσει την επιχείρηση αυτοκινήτων σε ένα «ακραίο μέγεθος», το οποίο θα μπορούσε να είναι μια αναφορά στην επισημοποίηση του στόχου του για πώληση 20 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως το 2030. Αντιπροσωπεύει περισσότερα από ό,τι οι ηγέτες του κλάδου Toyota Κινητήρας και Volkswagen Ο όμιλος μαζί πωλεί σε όλο τον κόσμο, αυτός ο τεράστιος αριθμός αντιπροσωπεύει τον στόχο του Μασκ να αντικαθιστά ετησίως το 1% του υπάρχοντος στόλου παγκοσμίως 2 δισεκατομμυρίων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Συνδυάζοντάς τα σε Χ;

- Κατάλογος ολόκληρου του Άρη (@WholeMarsBlog) Μαρτίου 21, 2022

Επιπλέον, η τεχνητή νοημοσύνη πρόκειται να παίξει έναν κύριο ρόλο, σύμφωνα με τον Μασκ. Αυτό θα μπορούσε να είναι μια αναφορά στο Έργο ρομπότ Optimus είπε ότι θα είναι πρωταρχικός του στόχος φέτος, παρά την έλλειψη οποιασδήποτε απόδειξης της ιδέας από τότε που ήταν η ιδέα κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον περασμένο Αύγουστο.

Ωστόσο, όταν ήταν επικεφαλής επιρροής της Tesla Ο Sawyer Merritt ρώτησε μέσω Twitter τι ρόλο έχει ο Musk αμφιλεγόμενος εκκίνηση εγκεφαλικών εμφυτευμάτων Neuralink μπορεί να παίξει, δεν υπήρξε απάντηση από τον αινιγματικό CEO. Η Neuralink, η οποία σχεδιάζει να πραγματοποιήσει το πρώτο της κλινικό τεστ διεπαφής εγκεφάλου-υπολογιστή φέτος, ήταν πρόσφατα στους τίτλους των εφημερίδων για τα πάντα από παραπλανητικές ρυθμιστικές αρχές προς την προβλήματα με την εταιρική της κουλτούρα ακόμη και σκοτώνοντας χιμπατζήδες.

Ανώτατο όριο αγοράς 3 τρισεκατομμυρίου δολαρίων

Οι υποδείξεις του Μασκ στο τρίτο μέρος του γενικού σχεδίου του επιβεβαιώνουν, τουλάχιστον εν μέρει, ορισμένες από τις προβλέψεις από την ομάδα αναλυτών μετοχών της Tesla της Morgan Stanley. Είχαν υποθέσει σε ένα ερευνητικό σημείωμα την περασμένη Πέμπτη ότι τα δύο ιδιόκτητα υποκαταστήματα αυτού που αποκαλούσαν «Muskonomy» -αυτά που εμπλέκονται στη διαστημική μεταφορά και την κατασκευή σήραγγας- θα μπορούσαν να προσδεθούν στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η ιστορία συνεχίζεται

Αναφερόμενος στους δεσμούς μεταξύ της Tesla και της μονάδας Starlink της SpaceX, η οποία παρέχει ευρυζωνικό διαδίκτυο μέσω ιστού δορυφόρων σε χαμηλή γήινη τροχιά, έγραψαν: «Έχουμε δει εδώ και καιρό τη σύνδεση μεταξύ των καθοδικών επικοινωνιών LEO και των δικτύων μεταφορών επόμενης γενιάς».

Οι εικασίες για μια κυρίαρχη εταιρεία συμμετοχών που συνδέει τα διάφορα σκέλη της επιχειρηματικής αυτοκρατορίας του Μασκ είναι διάχυτη από τότε που ο εκατοστομμυριούχος παρατήρησε το Δεκέμβριο 2020 ότι ήταν καλή ιδέα.

Για τους ταύρους Musk, ένας όμιλος συμμετοχών Χ θα μπορούσε να έχει το είδος των πολλαπλασίων αποτίμησης κερδών 50 φορές που είναι τυπικά για εταιρείες υψηλής ανάπτυξης, τοποθετώντας πιθανώς το X ως η επόμενη εταιρεία κεφαλαιοποίησης 3 τρισεκατομμυρίων δολαρίων στον κόσμο μετά Apple.

Για τις αρκούδες, η αναζήτηση του Musk για μια νέα εταιρική ιστορία που θα αντλήσει είναι μια ακόμη απόδειξη ότι το πραγματικό προϊόν που πουλάει ο Musk δεν είναι ούτε πλήρως αυτόνομα οχήματα, ούτε ρουκέτες προς την Μάρτιος, ούτε ανθρωποειδή ρομπότ, αλλά μάλλον το ίδιο το απόθεμα. Ενώ έχει σημειωθεί πρόοδος στους τέσσερις πυλώνες του δεύτερου γενικού σχεδίου που καθορίστηκε το 2016, αναμφισβήτητα κανένας δεν έχει επιτευχθεί. Επιπλέον, τα σχέδια hyperloop της Boring Company για το Λας Βέγκας υποχώρησαν σε μεγάλο βαθμό—από το πρωτότυπη φουτουριστική ιδέα σε μια υπόγεια σήραγγα από απλή βανίλια που εξυπηρετείται από αυτοκίνητα Tesla που οδηγούνται από ανθρώπους.

Σπάστε το καλούπι

Η συγχώνευση διαφορετικών επιχειρήσεων έχει προηγούμενο στην εταιρεία. Το 2017, η Tesla αφαίρεσε τη λέξη «Motors» από το όνομά της να αντικατοπτρίζει καλύτερα την επέκτασή της σε βοηθητικές υπηρεσίες όπως αυτή συχνά κακοποιημένη απόκτηση του κατασκευαστή φωτοβολταϊκών στέγης SolarCity.

Ωστόσο, ενώ οι θαυμαστές του Musk υποστηρίζουν ότι η εταιρεία είναι κάτι πολύ περισσότερο από μια απλή αυτοκινητοβιομηχανία, το 88% του κύκλου εργασιών της Tesla πέρυσι προήλθε από την παράδοση επιβατικών αυτοκινήτων και σχετικών πωλήσεων λογισμικού, συμπεριλαμβανομένων των μη αναβαλλόμενων εσόδων από την επιλογή πλήρους αυτοοδήγησης (FSD). .

Το πιο σημαντικό, τα αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν ολόκληρο το μικτό κέρδος της. Συνολικά, οι υπόλοιπες λειτουργίες της Tesla, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων ηλιακής στέγης και αποθήκευσης ενέργειας, παραμένουν ζημιογόνες.

Καλή ιδέα

- Elon Musk (@elonmusk) Δεκέμβριος 23, 2020

Στο σημείωμα της Πέμπτης, η Morgan Stanley υποστήριξε ότι τα αυτοκίνητα θα έπρεπε να πάρουν πίσω μέρος σε άλλες προσπάθειες προκειμένου να δικαιολογήσουν τα ήδη βαριά πολλαπλάσια αποτίμησης της μετοχής - ή να τα ωθήσουν ακόμα πιο ψηλά.

Η επενδυτική τράπεζα αναμένει η Tesla να ξεφύγει από το παραδοσιακό μοντέλο ιδιοκτησίας της αυτοκινητοβιομηχανίας μετατοπίζοντας προς περισσότερα επαναλαμβανόμενα έσοδα από πωλήσεις λογισμικού, όπως από μηνιαίες συνδρομές στη μερικώς αυτοματοποιημένη λειτουργία FSD.

Το μοντέλο ιδιοκτησίας που χρησιμοποιείται από παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες βασίζεται στην εφάπαξ παράδοση ενός οχήματος ως την κύρια πηγή εσόδων. Στο πλαίσιο αυτό, η επόμενη διαθέσιμη ευκαιρία εσόδων έρχεται όταν οι πελάτες ανταλλάσσουν το υπάρχον αυτοκίνητό τους με ένα καινούργιο αρκετά χρόνια αργότερα.

«Αν η τιμή της μετοχής της Tesla πολλαπλασιαζόταν από εδώ, πιστεύουμε ότι θα έχει μάλλον ελάχιστη σχέση με την κύρια δραστηριότητα της κατασκευής και πώλησης αυτοκινήτων στο παραδοσιακό μοντέλο που είναι τόσο γνωστό στους αναλυτές αυτοκινήτων», υποστήριξε η Morgan Stanley.

Οι επενδυτές θα πρέπει τελικά να περιμένουν μέχρι την επόμενη πτώση του Μασκ στο Twitter για να μάθουν περισσότερα για το Μέρος 3 του Master Plan, καθώς πιθανότατα δεν θα παραστεί στην κλήση κερδών πρώτου τριμήνου στο τέλος του επόμενου μήνα.

Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com