Η παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να οδηγήσει στην επιστροφή της χώρας άνθρακα

Ο κατασκευαστής ηλεκτρικών μπαταριών SPARAR
Η KZ ανακοίνωσε την τοποθεσία ενός εργοστασίου που θα χτίσει στη Δυτική Βιρτζίνια - το υποπροϊόν του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού. Το εργοστάσιο θα παράγει συσκευές αποθήκευσης χωρίς κοβάλτιο, μια πρώτη ύλη που εξορύσσεται στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό και επεξεργάζεται στην Κίνα.

Η κίνηση είναι ένας προάγγελος του τι πρόκειται να ακολουθήσει - την εγχώρια εξόρυξη βασικών πρώτων στοιχείων και την κατασκευή μπαταριών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το εργοστάσιο 482,000 τετραγωνικών ποδιών στο Bridgeport, WV θα απασχολήσει αρχικά 350 άτομα. Ο παραγωγός μπαταριών με έδρα την Καλιφόρνια είπε ότι έχει μια συμφωνία με την United Mine Workers για την πρόσληψη και την εκπαίδευση εργαζομένων σε αδράνεια, σηματοδοτώντας αυτό που θα μπορούσε να γίνει η ανάκαμψη της χώρας άνθρακα.

Αρχικά, το εργοστάσιο θα κατασκευάσει μπαταρίες που μπαίνουν σε περονοφόρα ανυψωτικά και αγροτικό εξοπλισμό και εκείνες που χρησιμοποιούνται για αποθήκευση ενέργειας που αξιοποιεί ηλεκτρόνια και τα απελευθερώνει αργότερα. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το εργοστάσιο θα προετοιμαστεί για μια αναμενόμενη άνθηση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Τα EV αποτελούν πλέον περίπου το 2% των αυτοκινήτων παγκοσμίως. Αλλά η Τράπεζα της ΑμερικήςΠΑ
λέει ότι θα μπορούσε να φτάσει το 25% το 2025 και 50% το 2030 στις ΗΠΑ

«Η SPARKZ είναι ενθουσιασμένη που θα φέρει την πατριωτική της εταιρεία ηλεκτρισμού στη Δυτική Βιρτζίνια και θα αρχίσει να προσλαμβάνει οικογένειες ανθρακωρυχείων από σήμερα. Αυτή είναι η τέλεια τοποθεσία για να ξεκινήσει η ανασχεδιασμός της αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών για να τερματιστεί η κυριαρχία της Κίνας στην αποθήκευση ενέργειας», λέει ο διευθύνων σύμβουλος Sanjiv Malhotra, στις 30 Αυγούστου. «Αυτοί οι άνθρωποι είναι άριστα εκπαιδευμένοι όσον αφορά την ασφάλεια. Η ασφάλεια είναι πρωταρχικής σημασίας στον τομέα της εξόρυξης και η ασφάλεια είναι πολύ σημαντική καθώς εξετάζουμε την κατασκευή μπαταριών».

Ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού δίνει αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων έκπτωση φόρου 7,500 $ ξεκινώντας αμέσως για ορισμένα αυτοκίνητα και το 2023 για άλλα. Αλλά υπάρχουν αλιεύματα: πρώτον, πολλά από τα υλικά που συνθέτουν τις μπαταρίες EV - κοβάλτιο, λίθιο, γραφίτης, νικέλιο και μαγγάνιο - πρέπει να εξορύσσονται στις Ηνωμένες Πολιτείες ή να αγοράζονται από χώρες με συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου με αυτήν τη χώρα. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να ξεκινούν από το 40% και να αυξάνονται κατά 10% ετησίως σε 80% έως το 2026.

Και δεύτερον, οι μπαταρίες EV πρέπει να κατασκευάζονται ή να συναρμολογούνται στη Βόρεια Αμερική όπου υπάρχει τέτοιο σύμφωνο ελεύθερου εμπορίου. Συγκεκριμένα, το ήμισυ της συναρμολόγησης πρέπει να γίνει το 2023 και να φτάσει στο 100% μέχρι το 2028.

Πρόβλημα μπροστά;

Από την πλευρά του, το Τμήμα Παγκόσμιας Έρευνας της Τράπεζας της Αμερικής φοβάται ότι η παραγωγή μπαταριών δεν θα συμβαδίσει με την ανάπτυξη της αγοράς EV – κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα μέχρι το 2026. Αλλά η δυναμική θα μπορούσε να αναγκάσει τη βιομηχανία να χρησιμοποιεί λιγότερο κοβάλτιο και να βασίζεται σε Αντίθετα, φωσφορικό σίδηρο λιθίου. Ωστόσο, η τράπεζα λέει ότι θα είναι μια πρόκληση να φτάσει τα όρια που απαιτούνται από τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού. ΕΝΑ Βοηθητική κατάδυση Το story ανέφερε ότι το ίδρυμα είπε ότι η παραγωγή λιθίου στις ΗΠΑ μπορεί να είναι το χαμηλότερο εμπόδιο.

Ιστορικά, λΗ τεχνολογία ιόντων ιθίου χρησιμοποιεί κοβάλτιο — ένα στοιχείο που είναι δύσκολο να εξορυχθεί και μπορεί να οδηγήσει σε «θερμικές διαρροές» ή πυρκαγιές. Αλλά η τεχνολογία έχει μεγαλύτερη πυκνότητα και επιτρέπει την αποθήκευση περισσότερης ενέργειας. Χρησιμοποιείται για ηλεκτρικά οχήματα, εξισορρόπηση δικτύου και κινητά τηλέφωνα. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες τεχνολογίες μπαταρίας.

Ενα είναι Μπαταρίες «στερεής κατάστασης». που αποφεύγουν το λίθιο και χρησιμοποιούν οξείδια, σουλφίδια, φωσφορικά άλατα και στερεά πολυμερή. Δεν χρησιμοποιούν εύφλεκτα υλικά και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής — έως και 400,000 μίλια για ένα ηλεκτρικό όχημα. Αλλά είναι πιο ακριβές από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου. TeslaTSLA
έχει το βλέμμα της σε αυτήν την τεχνολογία και η Toyota θέλει να την φέρει στο προσκήνιο το 2025.

«Θα πρέπει να επικεντρωθούμε σε βρίσκοντας εναλλακτικές λύσεις χωρίς λίθιο για την αντιμετώπιση της αποθήκευσης μπαταρίας», λέει ο Eric Dresselhuys, διευθύνων σύμβουλος της ESS Inc., απαντώντας στις ερωτήσεις αυτού του δημοσιογράφου. Λόγω του λογικού κόστους, των χαρακτηριστικών ασφαλείας και της χαμηλής τοξικότητάς τους, οι μπαταρίες λιθίου σιδήρου βρίσκουν αγορές ως εφεδρική πηγή ενέργειας για επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και κινεζικές αγορές αυτοκινήτων. Δεν χρησιμοποιούν νικέλιο που θα μπορούσε να προέλθει από τη Ρωσία — ή την Ινδονησία και τις Φιλιππίνες, που είναι πολύ πιο φιλικές προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Dresselhuys λέει ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν θα μπορέσουν ποτέ να εξοντώσουν την Κίνα και άλλες αναδυόμενες χώρες που δεν διαθέτουν αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Επομένως, αυτή η χώρα θα πρέπει να επικεντρωθεί στην κατασκευή καλύτερων και φθηνότερων τεχνολογιών μπαταριών — όχι στην ανάπτυξη πρώτων υλών.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες βασίζονται στην Κίνα για φθηνό εργατικό δυναμικό. Οι σπάνιες γαίες περιέχουν 17 μέταλλα. Ο διαχωρισμός τους είναι μια βρώμικη και απαιτητική προσπάθεια. Η Κίνα εξορύσσει το 63% όλων αυτών των ορυκτών. Αλλά ελέγχει το 85% της επεξεργασίας - το βήμα για τον διαχωρισμό των 17 ορυκτών από το βράχο σπανίων γαιών. Οι Ηνωμένες Πολιτείες εξακολουθούν να παράγουν 38,000 τόνους, αλλά η Κίνα τους επεξεργάζεται.

Στροφή Κόκκινες Πολιτείες Πράσινο

Η κυβέρνηση Μπάιντεν θέλει τα μισά από όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες να λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια έως το 2030. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζονται. Για παράδειγμα, η Tesla αναμένει να πουλήσει 20 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2030. Διαθέτει εργοστάσιο μπαταριών ιόντων λιθίου στη Νεβάδα και την Κίνα. Κατασκευάζει ένα στη Γερμανία και στο Ώστιν του Τέξας όπου θα παράγει μπαταρίες, πακέτα μπαταριών και κινητήρες.

Η εταιρεία λέει επίσης ότι μπορεί να ανακάμψει Το 92% των υλικών μιας μπαταρίας. Τα ορυκτά καύσιμα εξάγονται και χρησιμοποιούνται μία φορά. σημειώνει ότι τα υλικά της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι ανακυκλώσιμα. Μόλις οι πρώτες ύλες βρίσκονται στις κυψέλες ιόντων λιθίου, λέει ότι θα παραμείνουν εκεί μέχρι το τέλος της ζωής του αυτοκινήτου. Η Tesla λέει ότι η ανακύκλωση είναι πολύ λιγότερο δαπανηρή από την αγορά πρώτων υλών για την κατασκευή νέων μπαταριών.

Περαιτέρω, Mercedes-Benz συνεργάζεται με την Envision AESCSC
να παράγει ηλεκτρικές μπαταρίες έως το 2025. Το εργοστάσιο της Mercedes-Benz στην Tuscaloosa της Αλαμπάμα, είναι το εργοστάσιο παραγωγής μεγάλων αθλητικών οχημάτων κοινής χρήσης από το 1997. Το ίδιο εργοστάσιο θα παράγει τώρα αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα. Η αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι θα επενδύσει τουλάχιστον 46 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030 για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.

«Το άνοιγμα του νέου μας εργοστασίου μπαταριών στην Αλαμπάμα είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην πορεία μας προς την εξ ολοκλήρου ηλεκτρική ενέργεια», λέει ο Ola Källenius, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG. «Με την ολοκληρωμένη προσέγγισή μας που περιλαμβάνει μια τοπική στρατηγική προμήθειας κυψελών και ανακύκλωσης, υπογραμμίζουμε τη σημασία των ΗΠΑ, όπου η Mercedes-Benz ήταν επιτυχημένη εδώ και δεκαετίες».

Οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να είναι παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή μπαταριών και στην ανάπτυξη EV. Ο δικομματικός νόμος για τις υποδομές έχει ήδη διαθέσει 3.16 δισεκατομμύρια δολάρια για την ενίσχυση της αμερικανικής κατασκευής, ανακύκλωσης και οικιακών αλυσίδων εφοδιασμού μπαταριών. Ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού βασίζεται σε αυτή την προσπάθεια.

Ο γερουσιαστής Joe Manchin, D-WV, ήταν ένας από τους κρατούμενους. Όμως το ευρύτερο νομοσχέδιο έχει πολλά οφέλη για τους ψηφοφόρους του. Πέρα από το να είναι ο καταλύτης για τουλάχιστον δύο επιχειρήσεις που έρχονται στην πολιτεία, η Δυτική Βιρτζίνια μπορεί επίσης να φιλοξενήσει έναν περιφερειακό κόμβο υδρογόνου που θα μπορούσε να κερδίσει δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις. Το SPARKZ είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου — η πιθανή εισροή επιχειρήσεων και θέσεων εργασίας.

«Η δέσμευση του ισχυρού και ικανού εργατικού δυναμικού μας εδώ στη Δυτική Βιρτζίνια για την κατασκευή μπαταριών στο εσωτερικό είναι κρίσιμης σημασίας για την ενεργειακή μας ανεξαρτησία και σταθερότητα», λέει ο Manchin. «Η εγκατάσταση του Sparkz θα δημιουργήσει 350 καλοπληρωμένες, μακροπρόθεσμες θέσεις εργασίας και ανυπομονώ να δω αυτή την πρωτοβουλία να μεγαλώνει. Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε στενά για να φέρουμε την κατασκευή μπαταριών εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες, ώστε να μην χρειάζεται να βασιζόμαστε σε ξένες αλυσίδες εφοδιασμού για τις ενεργειακές μας ανάγκες».

Κατά ειρωνικό τρόπο, η Δυτική Βιρτζίνια ψήφισε με συντριπτική πλειοψηφία τον Ντόναλντ Τραμπ - έναν τύπο που ορκίστηκε να επαναφέρει τη βιομηχανία άνθρακα. Αλλά οι δυνάμεις της αγοράς επικράτησαν και αυτές οι εταιρείες δυσκολεύτηκαν ακόμη περισσότερο υπό το βλέμμα του. Αντίθετα, ο Πρόεδρος Μπάιντεν δεσμεύτηκε να επανεφεύρει περιοχές που έχουν πληγεί σκληρά, ενθαρρύνοντας τη σύγχρονη οικονομική ανάπτυξη. Ο νόμος για τις υποδομές και ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού κάνουν ακριβώς αυτό, και η χώρα του άνθρακα το δείχνει.