Η πτώση του άνθρακα επιταχύνεται, τα ομοσπονδιακά ταμεία προωθούν καθαρή ενέργεια, εκατομμύρια νέα ηλεκτρικά οχήματα και φορτιστές

Το 2021 ήταν ένα έτος ορόσημο για την καθαρή ενέργεια και την πολιτική για το κλίμα, από δεκάδες έθνη που δεσμεύτηκαν να καταργήσουν σταδιακά τον άνθρακα, μέχρι τις πιο φιλόδοξες ομοσπονδιακές προτάσεις για το κλίμα στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών, μέχρι τις αυτοκινητοβιομηχανίες που συμμετείχαν στην ηλεκτροκίνηση.

Πολλές από αυτές τις εξελίξεις είχαν προβλεφθεί από εμπειρογνώμονες πολιτικής που πίστευαν ότι ο δημοκρατικός έλεγχος του Λευκού Οίκου και του Κογκρέσου, η ραγδαία πτώση των τιμών της καθαρής ενέργειας και της ηλεκτρισμένης τεχνολογίας και η αναμφισβήτητη ανάγκη αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής με τη μείωση των εκπομπών προμηνύουν ώθηση δράσης.

Αλλά οι προοπτικές για το 2022 δεν είναι τόσο σαφείς. Θα δεσμευτεί η Κίνα να καταργήσει σταδιακά νέα εγχώρια εργοστάσια άνθρακα; Θα ψηφίσει τελικά η Γερουσία των ΗΠΑ τον νόμο Build Back Better Act (BBBA) και θα ξεκλειδώσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια επενδύσεις; Πώς θα κατανεμηθούν δισεκατομμύρια σε ηλεκτρικά οχήματα (EV) και επενδύσεις στο δίκτυο από τον νόμο για τις επενδύσεις στην υποδομή και τις θέσεις εργασίας (IIJA); Και η αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών για καθαρή ενέργεια θα οδηγήσει σε νέες πωλήσεις ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ηλεκτρικών ηλεκτρικών συσκευών και ηλεκτρικών συσκευών;

Πέντε κορυφαίοι ειδικοί σε θέματα πολιτικής μοιράστηκαν τις προβλέψεις τους για το επόμενο έτος, συμπεριλαμβανομένης της επιταχυνόμενης πτώσης του άνθρακα, των ομοσπονδιακών επενδύσεων που ενεργοποιούν την υιοθέτηση καθαρής ενέργειας και την επέκταση του δικτύου, και εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους των ΗΠΑ για να βοηθήσουν τους φορτιστές EV να γίνουν μια νέα επενδυτική κατηγορία.

Η καθοδική σπείρα του άνθρακα θα επιταχυνθεί

Mary Anne Hitt, Ανώτερη Διευθύντρια, Climate Imperative Foundation

Η καθοδική πορεία της παγκόσμιας βιομηχανίας άνθρακα θα επιταχυνθεί το 2022. Ενώ η παραγωγή ενέργειας από άνθρακα ανέκαμψε προσωρινά το 2021 κατά τη διάρκεια της οικονομικής ανάκαμψης του COVID, οι θεμελιώδεις οικονομικές και πολιτικές πιέσεις συνεχίζουν να κλιμακώνονται εναντίον της. Οι νέοι αιολικοί και ηλιακοί είναι φθηνότεροι από τον υπάρχοντα άνθρακα σε πολλά μέρη του κόσμου, ο νέος αγωγός του εργοστασίου άνθρακα καταρρέει και οι τράπεζες και οι ασφαλιστικές εταιρείες απορρίπτουν ομαδικά έργα άνθρακα.

Τα βασικά ντόμινο έπεσαν έναντι του άνθρακα στα τέλη του 2021. Η Κίνα, η τελευταία σημαντική πηγή χρηματοδότησης νέων εργοστασίων άνθρακα, ανακοίνωσε ότι θα τερματίσει τη διεθνή χρηματοδότηση για την κατασκευή νέων εργοστασίων. Δεκάδες έθνη δεσμεύτηκαν να καταργήσουν σταδιακά τον άνθρακα στη σύνοδο κορυφής του ΟΗΕ για το κλίμα COP26, δεσμευόμενοι να «παραδώσουν τον άνθρακα στην ιστορία». Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προβλέπει ότι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα κυριαρχήσουν στις νέες ενεργειακές επενδύσεις αυτή τη δεκαετία, παράγοντας περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από τα ορυκτά καύσιμα.

Η επιστήμη του κλίματος είναι ξεκάθαρη – πρέπει να καταργήσουμε σταδιακά την παραγωγή άνθρακα στον ανεπτυγμένο κόσμο έως το 2030 και στον υπόλοιπο κόσμο αμέσως μετά, για να έχουμε μια ευκαιρία μάχης σε ένα βιώσιμο κλίμα. Το 2022, θα σημειώσουμε πρόοδο σε τρεις βασικούς τομείς.

Πρώτον, θα δούμε την αρχή του τέλους για την κατασκευή νέων εργοστασίων άνθρακα, καθώς η μία χώρα μετά την άλλη δεσμεύεται να μηδενίσει νέα εργοστάσια άνθρακα. Ο δεύτερος μεγαλύτερος καυστήρας άνθρακα στον κόσμο, η Ινδία, χρησιμοποιεί καθαρή ενέργεια και εξετάζει σοβαρά το τέλος της νέας κατασκευής άνθρακα για την επίτευξη των στόχων της ρύπανσης και του κλίματος. 

Δεύτερον, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη θα συνεχίσουν να επιταχύνουν τις σταδιακές εξόδους άνθρακα. Δύο από τους μεγαλύτερους καυστήρες άνθρακα πριν από μια δεκαετία, τα δύο τρίτα των εργοστασίων άνθρακα στις ΗΠΑ και πάνω από τις μισές στην Ευρώπη έχουν ανακοινώσει συνταξιοδότηση ή συνταξιοδοτήθηκαν από τότε, χάρη στους αποφασιστικούς υποστηρικτές και την πτώση των τιμών της καθαρής ενέργειας. Η καύση άνθρακα ουσιαστικά θα τελειώσει και στις δύο αυτή δεκαετία.

Τέλος, ο υπόλοιπος κόσμος θα ξεκινήσει σοβαρά τη μετάβασή του στον άνθρακα, συμπεριλαμβανομένων των αναπτυσσόμενων χωρών. Μια συμφωνία ορόσημο που ανακοινώθηκε πέρυσι θα βοηθήσει τη νοτιοαφρικανική εταιρεία κοινής ωφέλειας Eskom να καταργήσει σταδιακά τον άνθρακα, ένα κρίσιμο βήμα για τη 12η μεγαλύτερη εταιρεία εκπομπών άνθρακα στον κόσμο. Η παράταξη περισσότερων από αυτές τις προσπάθειες θα επιταχύνει την πρόοδο.

Καθώς ο κόσμος κινείται πέρα ​​από τον άνθρακα, όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στα μεγαλύτερα άγνωστα: Θα ακολουθήσει η Κίνα, η οποία καίει πάνω από το ήμισυ του άνθρακα στον κόσμο, και θα τερματίσει την κατασκευή νέων εργοστασίων άνθρακα στην εγχώρια αγορά; Και θα γίνει η παγκόσμια σταδιακή κατάργηση του άνθρακα αρκετά γρήγορα;

Οι ομοσπονδιακές επενδύσεις επιβαρύνουν την υιοθέτηση καθαρής ενέργειας

Leah Stokes, Αναπληρώτρια Καθηγήτρια, Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια Santa Barbara

Αυτό το έτος θα αποδειχθεί ορόσημο για την ομοσπονδιακή δράση για το κλίμα. Το Κογκρέσο θα θεσπίσει μετασχηματιστική νομοθεσία για το κλίμα όταν η Γερουσία εγκρίνει το επενδυτικό πακέτο BBBA, το οποίο πέρασε από τη Βουλή στα τέλη του περασμένου έτους. Αυτές οι επενδύσεις θα καταλύσουν την απαλλαγή από τον άνθρακα σε ολόκληρη την οικονομία.

Στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας, η μακροπρόθεσμη επέκταση των εκπτώσεων φόρου και η μετατροπή τους σε άμεσες αμοιβές θα σημάνει ότι το 2022 θα είναι ένα ακόμη έτος ρεκόρ για την ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Θα δούμε περισσότερα έργα καθαρής ενέργειας που ανήκουν σε επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, τα οποία θα είναι σημαντικά για να σταματήσουν οι περισσότερες από 200 μονάδες φυσικού αερίου που έχουν προγραμματίσει σήμερα.

Οι καθαρές μεταφορές θα επιταχυνθούν επίσης φέτος, μέσω των άνευ προηγουμένου επενδύσεων δημόσιας συγκοινωνίας που εγκρίθηκαν στο νομοσχέδιο IIJA πέρυσι, καθώς και της χρηματοδότησης για την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων στο προτεινόμενο BBBA. Το πρώτο εξάμηνο του περασμένου έτους, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούσαν το 7.2% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων, σχεδόν διπλασιάζοντας το ποσοστό πωλήσεων το 2020. Ενώ οι ΗΠΑ έχουν μείνει πίσω, με μόνο το 4% των πωλήσεων αυτοκινήτων να είναι ηλεκτρικά πέρυσι, αυτό θα αλλάξει το 2022 μία φορά το ομοσπονδιακό πακέτο για το κλίμα περνά και οι καθημερινοί Αμερικανοί μπορούν να λάβουν κυβερνητική υποστήριξη για να τους βοηθήσει να αγοράσουν ένα EV.

Όπως έχω γράψει στις δύο τελευταίες ετήσιες προβλέψεις μου, η απανθρακοποίηση των κτιρίων θα συνεχίσει να επιταχύνει φέτος. Όταν το BBBA γίνει νόμος, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα επενδύσει στο να βοηθήσει τους καθημερινούς Αμερικανούς να ηλεκτροδοτήσουν τα σπίτια τους μέσω προγραμμάτων που υποστήριξε ο γερουσιαστής Heinrich. Αυτό θα περιλαμβάνει εκπτώσεις και διευρυμένες εκπτώσεις φόρου για να βοηθήσει τους ανθρώπους να αγοράσουν αντλίες θερμότητας. Και παρά τη σημαντική ώθηση από τη βιομηχανία φυσικού αερίου, όλο και περισσότερες πόλεις θα υιοθετούν κανόνες για τη σταδιακή κατάργηση του φυσικού αερίου στις νέες κατασκευές, όπως έκανε η πόλη της Νέας Υόρκης στο τέλος του 2021.  

Η ομοσπονδιακή πολιτική ξεκλειδώνει την επέκταση του δικτύου για την κάλυψη της εταιρικής ζήτησης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας

Adrienne Mouton-Henderson, Αναπληρώτρια Διευθύντρια Πολιτικής Καινοτομίας, Ένωση Αγοραστών Καθαρής Ενέργειας

Η μεταφορά είναι το κομμάτι που λείπει για την απαλλαγή από τον άνθρακα του τομέα ηλεκτρικής ενέργειας των ΗΠΑ και το 2022 η εφαρμογή των διατάξεων μεταφοράς από το IIJA θα είναι ο καταλύτης που απαιτείται για την επιτάχυνση της δημιουργίας υποδομής δικτύου που απαιτείται για την επίτευξη των κλιματικών στόχων που έχουν θέσει πολλές πολιτείες και εταιρικές οντότητες.

Εν τω μεταξύ, η επερχόμενη Ανακοίνωση για την προτεινόμενη θέσπιση κανόνων στην Ομοσπονδιακή Ρυθμιστική Επιτροπή Ενέργειας και η πιθανή ψήφιση του νόμου Build Back Better Act θα παράσχει το πρόσθετο ρυθμιστικό πλαίσιο και τη χρηματοδότηση που απαιτείται για να διασφαλιστεί ότι η απαιτούμενη χωρητικότητα μεταφοράς είναι διαθέσιμη για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για καθαρή ενέργεια.

Από το 2008, οι πελάτες ενέργειας έχουν χρησιμοποιήσει πάνω από 44 γιγαβάτ (GWs) ανανεώσιμης ενέργειας, που είναι πάνω από το ένα τέταρτο της συνολικής αιολικής και ηλιακής δυναμικότητας των ΗΠΑ σύμφωνα με την Ένωση Αγοραστών Καθαρής Ενέργειας (CEBA) Deal Tracker.

Πέρυσι έως το τέλος του τρίτου τριμήνου μόνο, οι εθελοντές πελάτες ενέργειας συρρικνώθηκαν περίπου 7.88 GW νέων ανανεώσιμων πηγών εκτός εργοταξίου, κλίμακας κοινής ωφέλειας — που ισοδυναμεί με το 34% της νέας παραγωγικής ικανότητας που προστέθηκε (ή σχεδιάζεται να προστεθεί) στο δίκτυο. Αυτές οι προσθήκες καθαρής ενέργειας είναι μια οικονομική μηχανή: Μελέτες δείχνουν ότι κάθε 1 δισεκατομμύριο δολάρια που επενδύεται σε υποδομές μεταφοράς μεγάλης κλίμακας παράγει 2-3 δισεκατομμύρια δολάρια σε οφέλη για τους πελάτες και δημιουργεί περίπου 7,000 θέσεις εργασίας στις κατασκευές. 

Οι εμπορικοί και βιομηχανικοί πελάτες αντιπροσωπεύουν πάνω από το 60% της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στις ΗΠΑ και οι περισσότεροι έχουν θέσει φιλόδοξους στόχους καθαρής ενέργειας, αλλά χρειάζονται αναβαθμισμένες υποδομές μεταφοράς για να πραγματοποιήσουν αυτούς τους στόχους. Τα σχεδόν 300 μέλη της CEBA επιδιώκουν να προμηθευτούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σε όλες τις ΗΠΑ, απαιτώντας ένα καθαρό μείγμα πόρων με συντονισμένη δημιουργία μετάδοσης εντός οργανωμένων αγορών χονδρικής.

Το 2022 θα είναι η χρονιά που η ομοσπονδιακή πολιτική ανταποκρίνεται στην εταιρική ζήτηση για επέκταση της χωρητικότητας μετάδοσης ως το κρίσιμο κομμάτι του παζλ για την τόνωση της οικονομικής ανάπτυξης και τη διαδικτυακή βοήθεια των ανανεώσιμων πηγών για την επίτευξη του στόχου μας για ένα δίκτυο απανθρακοποίησης 90% έως το 2030 με δίκαιο, βιώσιμο και αξιόπιστο τρόπο.

Οι Αμερικανοί θα αγοράσουν σχεδόν 2 εκατομμύρια EV το 2022

Dr. Shelley Francis, Συνιδρυτής και Διευθυντής, EVHybridNoire

Αυτό το έτος σηματοδοτεί το τέλος της αρχής για τα ηλεκτρικά οχήματα (EV), καθώς η αντίληψη του κοινού για την τεχνολογία μετατοπίζεται από την καινοτομία στην επικρατούσα τάση, χάρη σε μεγάλο βαθμό στο μειωμένο κόστος κατασκευής, τις δυνατότητες εκτεταμένης εμβέλειας, την αύξηση των διαθέσιμων μοντέλων, τη μεγαλύτερη διαθεσιμότητα προσιτών μεταχειρισμένα EV και ένα συνεχώς αυξανόμενο τοπίο υποδομής φόρτισης. Με τη σειρά τους, οι Αμερικανοί θα αγοράσουν σχεδόν 2 εκατομμύρια EVs το 2022.

Πέρυσι, είδαμε κατασκευαστές οχημάτων σε όλο το φάσμα να δεσμεύονται να αυξήσουν την παραγωγή EV και να τα κάνουν πιο προσιτά. Παλιές αυτοκινητοβιομηχανίες μαζικής αγοράς όπως η Ford και η GM ανακοίνωσαν την κοινή τους φιλοδοξία να επιτύχουν έως το 50 τοις εκατό των συνολικών ετήσιων πωλήσεων στις ΗΠΑ να είναι EVs μέχρι το 2030. Η Ford χρειάστηκε μάλιστα να διπλασιάσει τις ετήσιες προβλέψεις παραγωγής της λόγω της ζήτησης των καταναλωτών. Ταυτόχρονα, πρωτοπόροι EV όπως η Tesla ξεπέρασαν τις αναμενόμενες παραδόσεις οχημάτων τους, τοποθετώντας σχεδόν ένα εκατομμύριο Tesla
TSLA
στο δρόμο παγκοσμίως πέρυσι, παρόλο που αντιμετωπίζει σημαντικά ζητήματα εφοδιαστικής αλυσίδας. Και η Toyota δεσμεύτηκε να συνεχίσει, ανακοινώνοντας την επένδυση της εταιρείας άνω των 17 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να κυκλοφορήσει 30 νέα ηλεκτρικά μέχρι το 2030.

Αυτή η τεχνολογική αλλαγή θα επιτραπεί από πρωτοβουλίες πολιτικής που θα εφαρμοστούν κυρίως σε ομοσπονδιακό επίπεδο. Ο Πρόεδρος Μπάιντεν εξέδωσε εκτελεστικό διάταγμα τον Αύγουστο με στόχο το ήμισυ του συνόλου των πωλήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEV) μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Επίσης, το Κογκρέσο ψήφισε τον νόμο περί υποδομών και θέσεων εργασίας, που υπογράφηκε από τον πρόεδρο, ο οποίος προβλέπει έως και 7.5 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη υποδομής φόρτισης EV, 12.5 δισεκατομμύρια δολάρια για καθαρά οχήματα και 10 δισεκατομμύρια δολάρια για βελτιώσεις τεχνολογίας δικτύου και μπαταριών. Η δυναμική του EV είναι αισθητή καθώς ξεκινάμε μια νέα χρονιά.

Ωστόσο, αυτή η επικείμενη πρόοδος δεν είναι άχρηστη, εάν η διανομή και η προσβασιμότητα των ηλεκτρικών οχημάτων και της υποδομής φόρτισης δεν πραγματοποιηθούν από κοινότητες πρώτης γραμμής που έχουν επηρεαστεί και συνεχίζουν να επηρεάζονται περισσότερο από την ατμοσφαιρική ρύπανση που σχετίζεται με τις μεταφορές και τις καταστροφές που προκαλούνται από την κλιματική αλλαγή.

Η εμπορική υποδομή φόρτισης EV αναδύεται ως νέα κατηγορία επενδυτικών περιουσιακών στοιχείων

Neha Palmer, Διευθύνων Σύμβουλος, TeraWatt 

Το 2020, οι συζητήσεις στις ΗΠΑ σχετικά με τη φόρτιση EV θα μετατοπιστούν από την εστίαση στον τρόπο εγκατάστασης δημόσιων κόμβων φόρτισης επιβατών EV στη διαχείριση της ηλεκτροκίνησης στόλων μεσαίων έως βαρέων επαγγελματικών οχημάτων. Οι σταθμοί φόρτισης που μπορούν να εξυπηρετούν πολλά οχήματα μεγάλου εμπορικού στόλου ταυτόχρονα θα πρέπει να αναπτυχθούν γρήγορα κατά μήκος βασικών διαδρόμων αυτοκινητοδρόμων, σημαντικών κόμβων υλικοτεχνικής υποστήριξης, καθώς και σε διαδρομές παράδοσης του τελευταίου μιλίου.

Όταν αυτά τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά οχήματα αρχίσουν να βγαίνουν στην αγορά το 2022, τα έργα υποδομής εμπορικής χρέωσης θα αναδυθούν ως μια νέα κατηγορία επενδυτικών περιουσιακών στοιχείων – μια κατηγορία που μπορεί να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερες αποδόσεις από την επένδυση, δεδομένων των προβλεπόμενων ενεργειακών απαιτήσεων και της χρήσης γης που συνοδεύουν την κατασκευή μεγάλων υποδομή φόρτισης κλίμακας. Ο στρατηγικός συντονισμός μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, των ιδιωτών επενδυτών και των ιδιοκτητών και φορέων εκμετάλλευσης στόλων θα μας βοηθήσει να αξιοποιήσουμε αυτήν την ευκαιρία που δίνεται μια φορά σε μια γενιά για να μεταμορφώσουμε το οικοσύστημά μας μεταφορών.