Οι Κινέζοι αγοραστές που δεν ζουν σε lockdown αποτινάξουν τις αυξήσεις των τιμών των EV

ΠΕΚΙΝΟ — Ως ένδειξη οι Κινέζοι οδηγοί εξακολουθούν να είναι πρόθυμοι να αγοράσουν ηλεκτρικό, start-up xpeng είπε ότι η ζήτηση για τα αυτοκίνητά της έχει αποτινάξει τον αντίκτυπο των αυξήσεων των τιμών.

Από Νιο προς την Τέσλα, Οι εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα αύξησαν τις τιμές τους τελευταίους μήνες, αναφέροντας τον αντίκτυπο της αύξησης του κόστους των εμπορευμάτων, όπως αυτά για τα εξαρτήματα των μπαταριών.

Μετά από αύξηση των τιμών κατά μερικές χιλιάδες δολάρια τον Μάρτιο, η Xpeng έχει δει ανάκαμψη της ζήτησης σε περιοχές που δεν επηρεάζονται από τα τελευταία lockdown Covid στην Κίνα, δήλωσε την Τρίτη ο Brian Gu, αντιπρόεδρος και πρόεδρος σε μια αποκλειστική συνέντευξη στο CNBC.Squawk Box Ασία. "

Με αυτή την ικανότητα να μετακυλίει το αυξανόμενο κόστος των πρώτων υλών στους καταναλωτές, ο Gu είπε ότι η εταιρεία μπορεί στη συνέχεια «να συνεχίσει την καινοτομία και τις επενδύσεις μας».

Την περασμένη εβδομάδα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nio, Γουίλιαμ Λι, είπε στο CNBC στην εταιρεία του Το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν οι διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας, όχι η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα.

Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 35.5% από έτος σε έτος τον Απρίλιο, αλλά τα νέα ενεργειακά οχήματα - στα οποία περιλαμβάνονται ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες - σημείωσαν αύξηση πωλήσεων κατά 78.4%, σύμφωνα με την China Passenger Car Association.

Οι έλεγχοι του Covid εξακολουθούν να επηρέασαν την Xpeng, οι μετοχές της οποίας υποχώρησαν 5.5% στις νυχτερινές συναλλαγές στις ΗΠΑ, αφού έδωσε οδηγίες για το δεύτερο τρίμηνο κάτω από τις προσδοκίες.

Η εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων δήλωσε ότι αναμένει ότι τα συνολικά έσοδα θα διπλασιαστούν σχεδόν το δεύτερο τρίμηνο από πέρυσι, σε 6.8 δισεκατομμύρια γιουάν (1.02 δισεκατομμύρια δολάρια) και 7.5 δισεκατομμύρια γιουάν. Αλλά αυτό ήταν κάτω από τις προηγούμενες εκτιμήσεις του FactSet που κυμαίνονταν από 7.08 δισεκατομμύρια γιουάν έως 9.02 δισεκατομμύρια γιουάν.

Το πρώτο τρίμηνο, η Xpeng ανέφερε όντως μια μικρότερη από την αναμενόμενη απώλεια 1.8 γιουάν ανά μετοχή, έναντι της εκτιμώμενης απώλειας της FactSet 1.9 γιουάν ανά μετοχή. Τα έσοδα 7.45 δισεκατομμυρίων γιουάν ξεπέρασαν επίσης τις προσδοκίες της FactSet για 7.39 δισεκατομμύρια γιουάν.

Ο Gu είπε στο CNBC «το δεύτερο τρίμηνο θα είναι ένα δύσκολο» λόγω του αντίκτυπου του Covid, ιδιαίτερα τον Απρίλιο.

«Δεν υπάρχουν επιχειρήσεις αυτές καθαυτές στην πόλη της Σαγκάης και σε ορισμένες από τις γύρω περιοχές», είπε την Τρίτη.

Η νοτιοανατολική μητρόπολη της Σαγκάης μάχεται με τον Covid από τον Μάρτιο, με τα lockdown σε όλη την πόλη να πλησιάζουν πλέον το όριο των δύο μηνών. Η πόλη στα μέσα Απριλίου άρχισε να δίνει προτεραιότητα σε ορισμένες επιχειρήσεις - ειδικά στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας - για την επανέναρξη της παραγωγής μέσα σε μια φούσκα.

Η Σαγκάη σχεδιάζει επίσης να αποκαταστήσει την κανονική ζωή και την εργασία μέχρι τα μέσα Ιουνίου. Όμως το Σαββατοκύριακο μια συνοικία στο κέντρο της πόλης απαγόρευσε στους κατοίκους να εγκαταλείψουν ξανά τα συγκροτήματα διαμερισμάτων τους, γεγονός που δείχνει το γεγονός προκλήσεις για γρήγορη επαναλειτουργία.

Ο Gu είπε νωρίτερα σε μια κλήση κερδών, στην οποία είχε πρόσβαση μέσω της Refinitiv Eikon, ότι τα lockdown Covid έχουν επηρεάσει «σημαντικές αγορές» για το Xpeng και ότι αναμένει ισχυρή δυναμική παραγγελιών καθώς αυτές οι περιοχές χαλαρώνουν τους περιορισμούς.

Εκτός από τους ελέγχους Covid, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Xiaopeng He πρόσθεσε στην κλήση ότι η συνεχιζόμενη έλλειψη chip ήταν ένα πρόβλημα.

«Αν δεν υπήρχε κάποια αναζωπύρωση του COVID στην Κίνα αυτή τη στιγμή, νομίζω ότι η πλειονότητα των συναδέλφων μας ή όλοι οι νέοι κατασκευαστές EV στην Κίνα αυτή τη στιγμή θα περιοριστούν στην πραγματικότητα από τη χωρητικότητα ή την προμήθεια του τσιπ γενικά», είπε.