Το οικονομικό αποτύπωμα της Κίνας βαθαίνει στη Λατινική Αμερική

Το οικονομικό αποτύπωμα της Κίνας στη Λατινική Αμερική βαθαίνει, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν την Παρασκευή από το Belt & Road Monitor της Janes IntelTrak.

Με μια κρίση μετά το επόμενο Στη Νότια Αμερική, σε συνδυασμό με την Ουάσιγκτον που την εξοστρακίζει σε μεγάλο βαθμό ως λύση στα προβλήματα της αλυσίδας εφοδιασμού με επίκεντρο την Ασία, τα κινεζικά κεφάλαια και οι εταιρικές επωνυμίες κάνουν εισβολές όπως ποτέ πριν. Εάν η μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο εποχή στη Λατινική Αμερική ήταν η εποχή της εταιρικής ισχύος των ΗΠΑ σε χώρες όπως η Βραζιλία (GM και Coca-Cola), η μετά το 2000 εποχή πρόκειται να κερδίσουν οι Κινέζοι (Polestars και TikTok).

Νωρίτερα φέτος, Η Great Wall Motors ανέλαβε εργοστάσιο της Daimler στο Σάο Πάολο. Ήταν μια γραμμή συναρμολόγησης Mercedes Benz. Τώρα είναι μια γραμμή συναρμολόγησης GWM. Mercedes Η Benz είναι εκτός. Η Ford είναι έξω. GWM της Κίνας και BYD είναι μέσα.

Η Citibank εγκατέλειψε εν μέρει τη Βραζιλία το 2016, πουλώντας το τμήμα καταναλωτικών δανείων στην Itau. Η Βιομηχανική και Εμπορική Τράπεζα της Κίνας, η οποία είναι νάνος της Citi, μετακόμισε στη Βραζιλία τρία χρόνια πριν.

Αυτές ήταν οι πρώτες μέρες της καταπάτησης της Κίνας. Μυρίζουν τη Βραζιλία και την Αργεντινή από τις μεθυστικές μέρες του σούπερ κύκλου των εμπορευμάτων στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Οι δύο πλευρές έχουν αναπτύξει πολύ στενότερους δεσμούς. Η εκλογή του Λουίζ Ινάσιο Λούλα ντα Σίλβα πιθανότατα σημαίνει ακόμη στενότερους δεσμούς με την Κίνα καθώς ο Λούλα θα επιδιώξει να δημιουργήσει τις επιχειρήσεις και τις επενδύσεις για να αυξήσει γρήγορα την παραγωγή και να πέσει ο πληθωρισμός και τα επιτόκια.

Κίνα σε όλο το Μεξικό

Τις τελευταίες δύο εβδομάδες που έληξαν στις 31 Οκτωβρίου, η Λατινική Αμερική γνώρισε τον μεγαλύτερο αριθμό έργων της Πρωτοβουλίας Belt and Road (BRI). Πρόκειται σε μεγάλο βαθμό για αναπτυξιακά έργα υποδομής που χρηματοδοτούνται από το κινεζικό κράτος. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου των δύο εβδομάδων, η Κίνα διένειμε περίπου 5.3 δισεκατομμύρια δολάρια σε νέο κεφάλαιο και το Μεξικό πήρε σχεδόν το μισό από αυτό - ένα σιδηροδρομικό έργο 2.16 δισεκατομμυρίων δολαρίων στη Γκουανταλαχάρα.

Στις 19 Οκτωβρίου, δόθηκε άδεια λειτουργίας 30 ετών από το Ομοσπονδιακό Ινστιτούτο Τηλεπικοινωνιών του Μεξικού στην China Unicom — κρατική εταιρεία τηλεπικοινωνιών που ήταν απαγορεύεται να δραστηριοποιείται επιχειρηματικά στις ΗΠΑ λόγω ανησυχιών για κατασκοπεία τον Ιανουάριο του 2022. Η άδεια δίνει στην China Unicom άδεια να παρέχει υπηρεσίες στις αγορές σταθερής και κινητής τηλεφωνίας στο Μεξικό.

Από την οπτική του εταιρικού branding, αμερικανικής ιδιοκτησίας Η Apple και η Motorola συγκεντρώνουν 37% της αγοράς κινητής τηλεφωνίας. Οι επωνυμίες της Κίνας με επικεφαλής τη Xiaomi βρίσκονται στη δεύτερη θέση με 26%. Η νοτιοκορεάτικη Samsung προηγείται. Τα ευρωπαϊκά τηλέφωνα απλά δεν υπάρχουν.

Στις 24 Οκτωβρίου, η China Railway Construction Corporation (CRCC) ανακοίνωσε ότι μια κοινοπραξία συμπεριλαμβανομένης της Mota-Engil Mexico και της CRRC Hong Kong κέρδισε σύμβαση 2.16 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή στη γραμμή 4 ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών για το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα της Γκουανταλαχάρα. Αυτοί κέρδισε παρόμοια παραχώρηση το 2015. Η κατασκευή της γραμμής 4 θα πραγματοποιηθεί σε μια περίοδο δύο ετών και θα λειτουργεί ως σύμπραξη δημόσιου-ιδιωτικού τομέα με την Κίνα και τον Μεξικανό εταίρο της που κατέχουν από κοινού αυτήν τη γραμμή για 38 χρόνια.

Η Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, κατασκευαστής ανταλλακτικών αυτοκινήτων, δήλωσε στις 24 Οκτωβρίου ότι θα συνεργαστεί με την American Industries Group (AIG), μια ιδιωτική μεξικανική εταιρεία, για να ιδρύσει ένα εργοστάσιο κατασκευής σφαιρών από χάλυβα ακριβείας στη χώρα.

Και η Shanghai Carthane Company ανακοίνωσε στις 27 Οκτωβρίου ότι θα ιδρύσει ένα εργοστάσιο παραγωγής στο Μεξικό για την παραγωγή εξαρτημάτων απορρόφησης κραδασμών από πολυουρεθάνη αυτοκινήτων.

Βλέποντας πώς το Μεξικό δεν έχει μάρκες αυτοκινήτων για να μιλήσει, και η Ford και η General Motors κατασκευάζουν εκεί (η νέα Ford Mustang Mach-E κατασκευάζεται στο Μεξικό), είναι πιθανό οι κινεζικές εταιρείες στο Μεξικό να αποτελούν όλο και μεγαλύτερο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ εφοδιαστική αλυσίδα.

Έξυπνη κίνηση, China, Inc.

Ωστόσο, η Κίνα θα πρέπει να πάρει κάποιες σκληρές αποφάσεις. Όσο μεγαλύτερο ρόλο παίζει, τόσο περισσότερο θα αναγκάζεται να χρησιμοποιεί το νόμισμά του. Αυτό θα ενισχύσει το ρενμίνμπι και θα καταστήσει την οικονομία της Κίνας που βασίζεται στις εξαγωγές λιγότερο ελκυστική για τους εισαγωγείς.

Ωστόσο, ας υποθέσουμε ότι η Κίνα αισθάνεται ότι συμβαίνει μια «αποσύνδεση» με τη Δύση και ότι αντιμετωπίζει τον πραγματικό κίνδυνο κυρώσεων σε δολάρια όπως αντιμετωπίζει η Ρωσία. Σε αυτή την περίπτωση, η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο μπορεί να χρειαστεί να λυγίσει τους μυς της εκεί που δεν το έχει κάνει ακόμα — και αυτό είναι από την πλευρά του νομίσματος.

«Ενώ οι επενδύσεις σε υποδομές τραβούν το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής, το BRI πηγαίνει πολύ πέρα ​​από αυτό. Περιλαμβάνει ανταλλαγές νομισμάτων κεντρικής τράπεζας, πρόσβαση στα δορυφορικά και υποβρύχια καλωδιακά δίκτυα της Κίνας, ανταλλαγές φοιτητών και συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών», λέει η Diana Choyleva, επικεφαλής οικονομολόγος και ο Dinny McMahon, αναλυτής χρηματοοικονομικής αγοράς στην Enodo Economics, όπως αναφέρει η Janes.

«Το να φέρουμε άλλες χώρες στην οικονομική τροχιά της Κίνας θα απαιτήσει χρηματοπιστωτική ολοκλήρωση. Αυτό είναι δυνατό μόνο όταν οι χώρες αρχίσουν να χρησιμοποιούν το γιουάν ευρύτερα», έγραψαν.

«Γερμανία: Κι εμείς μας αρέσεις».

Δεν πειράζει, Γερμανία. Η Κίνα εξακολουθεί να σας αρέσει.

Στις 27 Οκτωβρίου, πρώτα οι τοπικές ειδήσεις ανακοίνωσε μια πιθανή πώληση ενός γερμανικού εργοστασίου ημιαγωγών που ανήκει στην Elmos Semiconductor στο Ντόρτμουντ, σε μια κινεζική εταιρεία με την επωνυμία Silex, με έδρα τη Σουηδία. Η συναλλαγή είναι Υπό εξέταση από τη γερμανική κυβέρνηση με τελική απόφαση που αναμένεται σύντομα.

Ο Γερμανός καγκελάριος Όλαφ Σολτς βρέθηκε σήμερα στην Κίνα, επιδιώκοντας να ενισχύσει τους επιχειρηματικούς δεσμούς. Όλοι οι δρόμοι δείχνουν ότι αυτή η συμφωνία ημιαγωγών έχει εγκριθεί από τη Γερμανία. Τα τσιπ που κατασκευάζει η Elmos χρησιμοποιούνται κυρίως από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Τέλος, στις 26 Οκτωβρίου, η γερμανική κυβέρνηση ενέκρινε την αγορά από την China Cosco μεριδίου 24.9% σε λιμενικό τερματικό που ανήκει στην εταιρεία logistics HHLA από το λιμάνι του Αμβούργου της Γερμανίας, το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΦΟΡΕΣΣτη Βραζιλία, μια νίκη Lula δεν είναι τίποτα ιδιαίτερο για τις ΗΠΑ ή την ΕυρώπηBy Κένεθ Ραπόζα