Ενώ η πρόσφατη ανάκαμψη σε μεγάλο μέρος της οικονομίας της Κίνας φαίνεται δοκιμαστική, η αγορά αυτοκινήτου της χώρας -η μεγαλύτερη στον κόσμο- παρουσιάζει ισχυρή ανάκαμψη, ιδιαίτερα μεταξύ των κινεζικών εταιρειών ηλεκτρικών οχημάτων που είναι εισηγμένες στις ΗΠΑ.
Ο τομέας ήταν μεταξύ πολλών που σχεδόν σταμάτησαν νωρίτερα φέτος, όπως και της Κίνας μεγαλύτερο κύμα λοιμώξεων Covid διέλυσε τις αλυσίδες εφοδιασμού, έκλεισε εργοστάσια και κλείδωσε μεγάλες πόλεις όπως η Σαγκάη.
Οι συνολικές λιανικές πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα από τις 20 Ιουνίου έως τις 26 Ιουνίου αυξήθηκαν 28% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο τον Μάιο και 33% από την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία της China Passenger Car Association. Αλλά ήταν ο κλάδος των ηλεκτρικών οχημάτων που πραγματικά επανήλθε σε άνθηση των πωλήσεων.
Εισηγμένο στη Νέα Υόρκη
NIO
(
NIO
),
Λι Αυτόματο
(LI), και
XPeng
(XPEV) ανέφεραν άλματα στις παραδόσεις τους Ιουνίου σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, και μετά από έναν συντριπτικό Απρίλιο και έναν ελαφρά ανάκαμψη Μάιο. Οι εταιρείες ανέφεραν παραδόσεις 12,961, 13,024 και 15,295 μονάδων τον περασμένο μήνα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 60.3%, 68.9% και 133% αντίστοιχα.
«Η ανάκαμψη οφείλεται στον συνδυασμό του καταναλωτικού αισθήματος που προέκυψε από το lockdown στη Σαγκάη, στην καθυστερημένη αποστολή αυτοκινήτων λόγω προβλημάτων με τσιπ και στην εφοδιαστική αλυσίδα και σε εθνικές και περιφερειακές πολιτικές που τέθηκαν σε ισχύ τον Ιούνιο και έδωσαν πρόσθετες επιδοτήσεις για την αγορά NEV [οχήματα νέας ενέργειας]. Βασικά, η ζήτηση για NEV παραμένει υψηλή ανεξάρτητα από εξωτερικούς παράγοντες, επειδή αυτό το οριακό σημείο έχει περάσει εδώ και πολύ καιρό», δήλωσε ο Lei Xing, πρώην αρχισυντάκτης του Κίνα Auto Review, είπε στους Το χρήστη Barron.
Αλλά ίσως το αστέρι στην πρόσφατη άνοδο είναι
BYD
(1211. Χονγκ Κονγκ). Η εταιρεία, η οποία κατασκευάζει EV και μπαταρίες, και υποστηρίζεται από τον Warren Buffett
Berkshire Hathaway
(BRK.B), ξεπέρασε το ποσοστό μηνιαίων πωλήσεων όλων των εποχών τον Ιούνιο, με πωλήσεις άνω των 600,000 ηλεκτρικών οχημάτων, άλμα 314.9% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Στην πραγματικότητα, ολόκληρο το πρώτο εξάμηνο του 2022 ήταν ρεκόρ, παρά τις διακοπές λειτουργίας τον Απρίλιο, ξεπερνώντας τις πωλήσεις
Τέσλα
(TSLA) παγκοσμίως στα EVs — ωστόσο
Τέσλα
'S
είναι όλα αμιγώς ηλεκτρικά ενώ τα μισά από
BYD
'S
είναι υβρίδια ηλεκτρικής-βενζίνης.
Τους τελευταίους τέσσερις μήνες, οι μετοχές της BYD που είναι εισηγμένες στο Χονγκ Κονγκ κέρδισαν 54%, δίνοντάς της αγοραία αξία ίση με τη συνδυασμένη αξία του
Η General Motors
(
GM
),
πέρασμα
(F), και
Στελάντης
(STLA), η οποία παράγει Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot και Ram, μεταξύ άλλων εμπορικών σημάτων.
Ο Τέσλα υπέφερε τρομερά κατά τη διάρκεια του lockdown στη Σαγκάη, όπου το Gigafactory - το μεγαλύτερο εργοστάσιο ηλεκτροκίνητων ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο - έκλεισε για 22 συνεχόμενες ημέρες. Αλλά η επανέναρξη των εργασιών της είχε ως αποτέλεσμα να παράγει περισσότερα αυτοκίνητα τον Ιούνιο από οποιονδήποτε μήνα στην ιστορία της. Αν αυτές οι διακυμάνσεις δεν ήταν αρκετά ιλιγγιώδεις για τους επενδυτές, τώρα είναι αναφερθεί ότι η αυτοκινητοβιομηχανία σταματά την παραγωγή στο εργοστάσιο της Σαγκάης καθώς και στο εργοστάσιό της στο Βερολίνο για να αναβαθμίσει την παραγωγική ικανότητα.
Αν και αυτά τα κλεισίματα μπορεί να δώσουν στην BYD ακόμη περισσότερο χρόνο για να καλύψει τη διαφορά με τον Αμερικανό αντίπαλό της, και οι δύο φαίνεται να στοχεύουν διαφορετικές αγορές, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα - που αντιπροσωπεύεται εν μέρει από την Tesla που όργωσε χρήματα στα εργοστάσιά της στο Τέξας και το Βερολίνο και η BYD να πάρει περίπου το 90% των πωλήσεών του από την Κίνα.
Όλοι οι κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο, καθώς και το γραφείο της Tesla στην Κίνα, δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχολιασμό.
Μια αξιοσημείωτη αλλαγή στην κινεζική επωνυμία ήταν η απομάκρυνσή της από τα επιδεικτικά ονόματα που ακούγονται δυτικά προς τα περισσότερα κινέζικα. Μια ματιά στο lineup της BYD προσφέρει ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Οι τίτλοι των κορυφαίων μοντέλων της μεταφράζονται από τους Κινέζους ως «Han Clan» (η μεγαλύτερη εθνοτική ομάδα της Κίνας) και στη συνέχεια μια σειρά μοντέλων που ονομάζονται από τις πιο διάσημες δυναστείες της Κίνας: «Δυναστεία Τανγκ», «Δυναστεία Σονγκ» και «Δυναστεία Γιουάν. ”
Είναι ενδιαφέρον ότι για μια εταιρεία με 13 γραφεία ήδη εκτός Κίνας—συμπεριλαμβανομένου ενός εργοστασίου στο Λάνκαστερ της Καλιφόρνια—δεν έχει δώσει σε αυτά τα μοντέλα εναλλακτικά δυτικά ονόματα, όπως κάνουν οι περισσότερες κινεζικές μάρκες, αλλά απλώς τα έχει μεταφράσει κυριολεκτικά.
Αυτές οι επωνυμίες δεν είναι μόνο στα ονόματά τους. Οι κινεζικοί χαρακτήρες είναι τα εμβλήματα στο μπροστινό μέρος των αυτοκινήτων, όπως το εμβληματικό Mercedes και
BMW
εμβλήματα και γραμμένο με αρχαία κινεζική γραφική φωτοβολίδα. Άλλες εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες ακολούθησαν παρόμοιες τάσεις που αισθάνονται ότι οι καταναλωτές εντυπωσιάζονται όλο και περισσότερο με την ποιότητα των τοπικών προσφορών.
Για ολόκληρο τον κλάδο EV της Κίνας, China Auto Review's Ο Xing είπε, «Προχωρώντας, με την τρέχουσα δυναμική και αποκλείοντας τυχόν πρόσθετους λόξυγγας (Covid ή chips), μπορούμε να περιμένουμε ένα ακόμα καλύτερο δεύτερο εξάμηνο λόγω εποχικότητας, καλύτερης προσφοράς και κινήτρων που είναι διαθέσιμα μέχρι το τέλος του έτους». Αυτά τα κίνητρα περιλαμβάνουν τη σταδιακή εξασθένιση των κρατικών επιδοτήσεων.
Γράψτε στο [προστασία μέσω email]