Το αεροπορικό δυστύχημα της Κίνας είναι «πρωτοφανές» δεδομένου του καλού ρεκόρ ασφάλειας: Αναλυτής

Για ένα αεροσκάφος όπως China EasternΤο Boeing 737-800 να συντριβεί στη μέση της πτήσης είναι «απλώς άνευ προηγουμένου», είπε ένας αναλυτής της αεροπορίας που ανέφερε το εξαιρετικό ιστορικό ασφάλειας του αεροπλάνου.

«Τα αεροπορικά ταξίδια είναι η ασφαλέστερη μορφή μεταφοράς. Αλλά όταν υποφέρουμε περιστατικά ή ατυχήματα, δεν βλέπουμε τίποτα παρόμοιο με αυτό που έχουμε δει στην Κίνα τις τελευταίες 24 ώρες», είπε ο Alex Macheras, ανεξάρτητος αναλυτής αερομεταφορών, στο «Capital Connection» του CNBC την Τρίτη. 

«Αυτό το nosedive ήταν απλώς άνευ προηγουμένου, ειδικά από υψόμετρο κρουαζιέρας. Μιλάμε για την πιο ασφαλή φάση της πτήσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτές οι απαντήσεις θα χρειαστούν το συντομότερο δυνατό για να καθοριστούν», πρόσθεσε.

Δεν έχουν βρεθεί ακόμη σοροί ή επιζώντες από το δυστύχημα από το πρωί της Τρίτης. ανέφεραν τα κινεζικά κρατικά μέσα ενημέρωσης.

Η πτήση εσωτερικού μετέφερε 132 άτομα όταν έπεσε το απόγευμα της Δευτέρας στη νότια περιοχή Guangxi.

Το αεροπλάνο ταξίδευε στα 29,100 πόδια και άρχισε μια απότομη κάθοδο μετά τις 2:20 μ.μ., ανακτώντας περισσότερα από 1,000 πόδια για λίγο - στη συνέχεια συνέχισε να βουτάει ξανά πριν χάσει την επαφή. Έπεσε πάνω από 25,000 πόδια σε περίπου δύο λεπτά.

Το 737-800 που συνετρίβη τη Δευτέρα στην Κίνα πέταξε για πρώτη φορά τον Ιούνιο του 2015. Δεν ήταν ένα Boeing 737 Max, το αεροπλάνο που καθηλώθηκε σε όλο τον κόσμο μετά από δύο θανατηφόρα δυστυχήματα το 2018 και το 2019. Η Κίνα ήταν μια από τις πρώτες χώρες που καθήλωσαν το 737 Max μετά το δεύτερο από τα δύο θανατηφόρα δυστυχήματα το 2018 και το 2019. 

«Το αεροσκάφος που εμπλέκεται ήταν ένα εξάχρονο, άρα ένα πολύ νέο 737-800, το οποίο έχει ένα αστρικό ρεκόρ ασφάλειας σε όλο τον κόσμο», είπε ο Μαχαιράς.

«Μιλάμε για ένα αεροσκάφος που αποτελεί ολόκληρο τον στόλο της ευρωπαϊκής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους Ryanair. Ένα αεροσκάφος αεροπορικής εταιρείας που είναι σε υπηρεσία με τις American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM», πρόσθεσε, λέγοντας ότι το αεροπλάνο έχει συνηθίσει να αποδίδει σε πολύ δύσκολες συνθήκες.

Σύμφωνα με την εταιρεία ταξιδιωτικών αναλύσεων Cirium, υπάρχουν περισσότερα από 4,200 Boeing 737-800 σε υπηρεσία παγκοσμίως και 1,177 από αυτά βρίσκονται σε στόλους κινεζικών αεροπορικών εταιρειών.

Ο Κινέζος πρόεδρος Xi Jinping έχει διατάξει ομάδες έρευνας και διάσωσης στο σημείο της συντριβής στην αγροτική, ορεινή περιοχή.

Η Sheila Kahyaoglu, αναλύτρια αεροδιαστημικής και άμυνας στο Jefferies, είπε ότι το ιστορικό ασφάλειας του αεροσκάφους καθιστά πολύ πιθανό να συνέβη κάτι ασυνήθιστο κατά τη διάρκεια της πτήσης.

«Δεδομένου του ιστορικού ασφαλείας αυτού του αεροσκάφους και του γεγονότος ότι είχε μόνο εννέα θανατηφόρα ατυχήματα σε 25 χρόνια, αμφιβάλλω πολύ ότι είναι θέμα κατασκευαστή», είπε στο CNBC την Τρίτη.

«Προφανώς είναι πολύ νωρίς για να το σκεφτούμε αυτό ή να βγάλουμε αυτό το συμπέρασμα», αναγνώρισε, υποδεικνύοντας ότι ίσως «κάτι μη φυσιολογικό συνέβη» αφού το αεροσκάφος είχε καλό ιστορικό ασφάλειας μέχρι στιγμής.

Καθώς το αεροσκάφος ήταν αεροπλάνο αμερικανικής κατασκευής, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ δήλωσε ότι έχει ορίσει ερευνητή για τη συντριβή.

Οι ερευνητές θα εργαστούν για να ανακτήσουν τα λεγόμενα μαύρα κουτιά που περιέχουν ηχογραφήσεις φωνής στο πιλοτήριο και δεδομένα πτήσης. Είναι επίσης πιθανό να εξετάσουν τις προηγούμενες πτήσεις του αεροσκάφους, το ιστορικό συντήρησης, τα δεδομένα καιρού και την υγεία των πιλότων.

Ο Μαχαιράς είπε ότι είναι το μαύρο κουτί που θα «σπρώξει τελικά τους ερευνητές στη σωστή κατεύθυνση, σε αυτήν την αναζήτηση απαντήσεων».

«Καθώς η φύση της συντριβής παραμένει εντελώς ανεξήγητη, ποιος ρόλος έπαιζε το αεροσκάφος θα είναι το ερώτημα που απασχολεί τόσες πολλές ρυθμιστικές αρχές παγκοσμίως», είπε. «Υπάρχει πάντα αυτός ο κίνδυνος και γι' αυτό οι ερευνητές θα θέλουν να αποκλείσουν οτιδήποτε μπορούν. Αλλά όπως λέμε, το μαύρο κουτί είναι αυτό που θα έχει τον μεγαλύτερο αντίκτυπο».

— Η Evelyn Cheng και η Leslie Josephs του CNBC συνέβαλαν σε αυτήν την έκθεση.