Ο «μήνας του μέλιτος» της Κίνας EV τελειώνει, λέει ο Jefferies. Η μετοχή XPeng υποβαθμίστηκε

Δείτε επίσης: Μια αρκούδα Tesla ανεβάζει τη βαθμολογία του στη μετοχή

Υπάρχει μεγάλη ανάπτυξη, αλλά και άφθονος ανταγωνισμός, με όχι λιγότερα από 84 νέα μοντέλα να έρχονται στην αγορά, σε σύγκριση με περίπου 50 φέτος, και κατασκευαστές αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης και τεχνολογικοί γίγαντες «συμμετέχουν στον αγώνα EV», είπαν.

Επιπλέον, η αγορά EV το 2023 αντιμετωπίζει επίσης βραδύτερη οικονομική ανάπτυξη στην Κίνα και τη λήξη των μέτρων τόνωσης, ανέφεραν.

Παρά τις προκλήσεις, ωστόσο, οι αναλυτές βλέπουν αύξηση 31% από έτος σε έτος για τις πωλήσεις όλων των οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας, τα οποία περιλαμβάνουν κυψέλες καυσίμου, πλήρως ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.

Συγγενεύων: Ο οδικός χάρτης της GM για EV είναι «φιλόδοξος», αλλά η Wall Street δεν του αποδίδει πλήρως ακόμη

Αυτό θα οδηγήσει τη διείσδυση των οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας έως και 39% για το 2023, είπαν οι αναλυτές. Τα φθηνότερα οχήματα ή αυτά που πωλούνται μεταξύ 100,000 και 200,000 RMB (μεταξύ 22,000 και 45,000 $), είναι το πιο ελκυστικό τμήμα, είπαν.

Κορυφαία επιλογή BYD
1211,
+ 0.29%
είναι πιθανό να είναι ο νικητής σε αυτήν την τιμή «sweet spot» και ένας πρωτοπόρος εξαγωγέας στην Ευρώπη το 2023, είπαν οι αναλυτές. Li Auto
ΛΙ,
+ 1.37%,
με τη σειρά της, είναι η «αγαπημένη μας startup (όχημα νέας ενέργειας)», απολαμβάνοντας ένα πλεονέκτημα πρώτης κίνησης στην αγορά των υβριδικών και στη λειτουργική απόδοση, είπαν.

Οι αναλυτές της Jefferies υποβάθμισαν την αξιολόγησή τους για τις μετοχές του XPeng σε διακράτηση, από το ισοδύναμο αγοράς, λέγοντας ότι η εταιρεία έκανε «πρόσφατα λάθη στη στρατηγική προϊόντων και τιμολόγησης», οδηγώντας σε απώλεια μεριδίου αγοράς. Το νέο ηλεκτρικό SUV G9 γνώρισε επίσης μια «αδύναμη» υποδοχή, είπαν.

Η XPeng «αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό με τα υπάρχοντα μοντέλα να φτάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους και μια αδύναμη σειρά προϊόντων που πιθανότατα θα συνεχίσει να παρασύρει τις πωλήσεις μέχρι το 2023» και να οδηγήσει σε μειώσεις τιμών και ασθενέστερα περιθώρια κέρδους, είπαν οι αναλυτές.

Η XPeng παραμένει ηγέτης στα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, αλλά η εμπορευματοποίηση του συστήματος XPilot της μπορεί να πάρει χρόνια για να υλοποιηθεί. Τα μοντέλα XPeng αντιμετωπίζουν επίσης αυξημένο ανταγωνισμό με προσφορές από νεότερα και φθηνότερα μοντέλα της Nio Inc.
ΝΙΟ,
-0.49%,
BYD, Tesla Inc.
TSLA,
+ 0.03%,
και άλλοι, είπαν οι αναλυτές.

Οι αμερικανικές αποδείξεις θεματοφύλακα του XPeng έχουν χάσει 86% φέτος, σε σύγκριση με απώλειες περίπου 16% για τον δείκτη S&P 500
SPX,
-1.54%.
Οι ADR της Nio Inc. και της Li Auto μειώθηκαν κατά 67% και 47% την ίδια περίοδο.