Έρχονται φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα παρά την αύξηση του κόστους της μπαταρίας

Η GM δεν θα ανακοινώσει την ακριβή τιμή του Equinox EV μέχρι να πλησιάσει η ημερομηνία κυκλοφορίας του, περίπου αυτή την εποχή του χρόνου. Αλλά το SUV βρίσκεται στο χαμηλό άκρο της λίστας τιμών του Edmunds.com για ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται στις ΗΠΑ, όπου το μέσο κόστος ενός EV είναι περίπου 65,000 $.

Η τιμή γύρω στα 30,000 δολάρια και η αυτονομία ανά φόρτιση κοντά στα 300 μίλια είναι το κλειδί για να πειστούν οι κύριοι αγοραστές να απομακρυνθούν από τα βενζινοκίνητα οχήματα, λένε οι αναλυτές του κλάδου.

«Είσαι κάπως σε αυτό το γλυκό σημείο», είπε ο Ivan Drury, διευθυντής πληροφοριών για το Edmunds.com. «Βασικά βρίσκεστε στο σημείο τιμής για το οποίο όλοι φωνάζουν».

Οι αναλυτές της αυτοκινητοβιομηχανίας λένε ότι εάν το Equinox κάνει αποτελεσματική χρήση του εσωτερικού χώρου με άφθονο χώρο φορτίου και επιβατών, και εάν έχει παρόμοιο στυλ με τα σημερινά μικρά SUV που κινούνται με φυσικό αέριο, θα πρέπει να είναι μια επιτυχία στο πιο δημοφιλές τμήμα του αυτοκινήτου των ΗΠΑ. αγορά. Περίπου το 20% όλων των νέων οχημάτων που πωλούνται στις ΗΠΑ είναι συμπαγή SUV.

«Είναι ένα τέλειο όχημα για πολλούς διαφορετικούς χρήστες, είτε πρόκειται για μια μικρή οικογένεια, ίσως για έναν άδειο φωλιά», δήλωσε ο Jeff Schuster, πρόεδρος της παγκόσμιας πρόβλεψης για την LMC Automotive, μια συμβουλευτική εταιρεία στην περιοχή του Ντιτρόιτ. "Έχετε χώρο για να μεταφέρετε πράγματα, αλλά είναι εύκολο να οδηγείτε."

Ένα EV αξίας 30,000 δολαρίων που ελέγχει όλα τα κουτιά είναι λίγο πιο πάνω από την τιμή ενός συγκρίσιμου μικρού SUV με αέριο. Το Toyota RAV4, το κορυφαίο σε πωλήσεις στην κατηγορία και το κορυφαίο σε πωλήσεις όχημα στις ΗΠΑ που δεν είναι pickup, ξεκινά από λίγο πάνω από 28,000 $.

Μέχρι τα τελευταία χρόνια, τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν είτε ακριβά και απευθύνονταν σε εύπορους αγοραστές πολυτελείας, είτε φθηνότερα αλλά με περιορισμένο εύρος μετακίνησης. Για παράδειγμα, μια βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, του μοντέλου με τη χαμηλότερη τιμή από την κορυφαία σε πωλήσεις μάρκα EV στις ΗΠΑ, ξεκινά από περισσότερα από 48,000 $. Ένα μεγαλύτερο SUV Tesla Model X ξεκινά από πάνω από 120,000 $.

Τα μόνα EV με τιμές εκκίνησης κάτω από 30,000 $ (συμπεριλαμβανομένης της αποστολής) τώρα είναι οι εκδόσεις του Nissan Leaf και του Chevrolet Bolt. Και τα δύο είναι μικρότερα από ένα τυπικό συμπαγές SUV με αέριο. Τα Mini Cooper Electric, Mazda MX30 και Hyundai Kona Electric είναι στα $30,000, σύμφωνα με τον Edmunds.

Το Niro EV της Kia, το Ioniq 5 της Hyundai, το pickup F-150 Lightning της Ford, το Volkswagen ID.4, το Kia EV6, το Toyota b24x, το Mustang Mach E της Ford, το Q4 e-tron της Audi, το Subaru Solterra, το Polestar 2 και η Tesla έχουν τιμές εκκίνησης στα 3$.

Η GM μπορεί να δυσκολεύεται να διατηρήσει την τιμή Equinox γύρω στα 30,000 δολάρια, κυρίως επειδή ορυκτά όπως το λίθιο, ο χαλκός, το κοβάλτιο και το νικέλιο που αποτελούν βασικά συστατικά των μπαταριών αυξάνονται γρήγορα. Υπάρχει ένας πεπερασμένος αριθμός ορυχείων και αυξανόμενη ζήτηση καθώς σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες εισάγουν νέα EV.

Ο Drury λέει ότι ακόμα κι αν η GM είναι σε θέση να διατηρήσει την αρχική τιμή Equinox γύρω στα $30,000, η ​​ζήτηση πιθανότατα θα είναι αρκετά υψηλή, ώστε η εταιρεία να κατασκευάζει εκδόσεις κυρίως σε υψηλότερες τιμές. Και ορισμένοι αντιπρόσωποι σημαδεύουν τα EV πέρα ​​από την τιμή των αυτοκόλλητων της αυτοκινητοβιομηχανίας λόγω της υψηλής ζήτησης. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 68% από την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, σε σχεδόν 313,000.

Ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσαν να γίνουν πολύ φθηνότερα και στις ΗΠΑ, με ομοσπονδιακές εκπτώσεις φόρου που ξεκινούν το επόμενο έτος έως και 7,500 $ που αποτελούν μέρος του ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού. Αλλά η ικανοποίηση ομοσπονδιακών απαιτήσεων μπορεί να είναι δύσκολη.

Τα οχήματα και οι μπαταρίες πρέπει να συναρμολογούνται στη Βόρεια Αμερική και ο νέος νόμος καθορίζει τις απαιτήσεις ότι τα ορυκτά και τα εξαρτήματα των μπαταριών πρέπει να προέρχονται από την ήπειρο. Τα περισσότερα ορυκτά όπως το λίθιο, ένα βασικό συστατικό της μπαταρίας, εισάγονται τώρα από την Κίνα και άλλες χώρες.

Το Equinox ελέγχει το πλαίσιο συναρμολόγησης της Βόρειας Αμερικής. Θα κατασκευαστεί στο Μεξικό. Η εταιρεία δεν θα πει πού θα κατασκευαστεί η μπαταρία, αλλά η GM ανακοίνωσε τρία εργοστάσια μπαταριών σε κοινοπραξία στις ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένου ενός που λειτουργεί ήδη στο Warren του Οχάιο.

Από εκεί, η GM εργάζεται για την εκπλήρωση των άλλων κριτηρίων για τη λήψη της έκπτωσης φόρου. «Εργαζόμαστε πραγματικά με τους κανόνες και τους κανονισμούς αυτή τη στιγμή», δήλωσε ο Steve Majoros, αντιπρόεδρος μάρκετινγκ της Chevrolet. "Πιστεύουμε ότι όλα συνδυάζονται καλά, αλλά θα έρθουν περισσότερες λεπτομέρειες για αυτό."

Ο Majoros άφησε να εννοηθεί ότι μπορεί να χρειαστούν μερικά χρόνια για να καλύψει όλες τις απαιτήσεις της κυβέρνησης για να λάβει την πλήρη πίστωση, καθώς η GM αναλαμβάνει περισσότερο τον έλεγχο της αλυσίδας εφοδιασμού της για ανταλλακτικά EV.

Το Equinox EV, είπε ο Majoros, είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και λίγο πιο κοντό από τις εκδόσεις αερίου του ίδιου οχήματος. Η GM χρησιμοποίησε νέες μεθόδους εσωτερικής συσκευασίας για να δημιουργήσει συγκρίσιμο χώρο επιβατών και φορτίου με το φυσικό αέριο Equinox, είπε. Η σχετικά μικρή διαφορά τιμής μεταξύ των δύο θα πρέπει να κάνει πολλούς πελάτες να εξετάσουν το EV έναντι του φυσικού αερίου, είπε.

«Κάνει πολλά πράγματα σωστά», είπε ο Majoros. «Όταν το κάνει αυτό, ακολουθεί ο όγκος (πωλήσεων)».

Η διευθύνουσα σύμβουλος της GM, Mary Barra, δήλωσε ότι η εταιρεία θα ξεπεράσει την Tesla ως ο μεγαλύτερος πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας μέχρι τα μέσα αυτής της δεκαετίας. Το Equinox EV είναι ένα βήμα προς αυτό.

«Πιστεύουμε ότι θα είναι ένα από τα προϊόντα που θα βοηθήσουν πραγματικά αυτή την υιοθέτηση να απογειωθεί πραγματικά στην αγορά», είπε ο Majoros.