Ο Διευθύνων Σύμβουλος φέρεται να θρηνεί το κόκκινο μελάνι που προέκυψε από τη συμφωνία Air Force One καθώς η Boeing σημείωσε ζημίες 1.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων το πρώτο τρίμηνο

«Πιο βρώμικο τρίμηνο από ό,τι θα ήθελε ο καθένας μας», αναγνώρισε ο CEO David Calhoun στο CNBC.

Στην κλήση κερδών της εταιρείας, ο Calhoun προκάλεσε μια τάση στο Twitter όταν φέρεται να θρηνούσε για τη ζημιά που προκλήθηκε στα οικονομικά της εταιρείας από συμφωνία του 2018, χτύπησε με την κυβέρνηση του τότε προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, για να προμηθεύσει δύο αντικαταστατικά αεροσκάφη Air Force One.

Market Pulse (Φεβρουάριος 2018): Η Boeing κατέληξε σε συμφωνία για την κατασκευή του νέου Air Force One, λέει ο Τραμπ διαπραγματεύτηκε «καλή συμφωνία»

Από τα αρχεία (Ιούλιος 2018): Ο Τραμπ φέρεται να θέλει πιο πατριωτική δουλειά για το Air Force One

Ο Τραμπ είχε χαρακτηρίσει το κόστος του προεδρικού αεροσκάφους «εκτός ελέγχου» και ξεκίνησε μια δημόσια επαναδιαπραγμάτευση των ομοσπονδιακών δαπανών. Ο Calhoun αναφέρθηκε στο επεισόδιο την Τετάρτη, σημειώνοντας ότι ήταν «μια πολύ μοναδική στιγμή, μια πολύ μοναδική διαπραγμάτευση».

Από τα αρχεία (Δεκέμβριος 2016): Μετά τη συνάντηση με τον Τραμπ, ο διευθύνων σύμβουλος της Boeing λέει ότι το Air Force One θα κοστίσει λιγότερο από 4 δισεκατομμύρια δολάρια

Οι μετοχές της Boeing Co.
BA,
-7.53%,
με έδρα το Σικάγο, σημείωσε πτώση 10% λίγο μετά το άνοιγμα της Τετάρτης. Το απόθεμα ήταν μακριά και μακριά ο μεγαλύτερος χαμένος μεταξύ των βιομηχανιών Dow
DJIA,
+ 0.19%.

Παλμός αγοράς: Το «τρομερό» τρίμηνο της Boeing είναι απλώς πιο άσχημα νέα για τους επενδυτές, λέει ο αναλυτής

Ωστόσο, η Boeing προσέφερε κάποια αισιοδοξία για βελτίωση, λέγοντας ότι υπέβαλε σχέδια για την επανέναρξη των παραδόσεων του αεροσκάφους 787 της και αύξησε την παραγωγή και τις παραδόσεις του επιβατικού τζετ 737 Max κατά τη διάρκεια του τριμήνου.

Ο Calhoun είπε ότι η εταιρεία βρισκόταν σε καλό δρόμο για τη δημιουργία θετικών ταμειακών ροών καθ' όλη τη διάρκεια του έτους «παρά τις πιέσεις στα αμυντικά και εμπορικά μας προγράμματα ανάπτυξης».

Η τριμηνιαία έκθεση έφερε απογοητευτικά νέα για τους μετόχους της Boeing σε πολλά μέτωπα.

Η εταιρεία απώθησε και πάλι την αναμενόμενη πρώτη παράδοση μιας νέας έκδοσης του επιβατηγού τζετ 777 μεγάλης εμβέλειας, διπλού διαδρόμου τουλάχιστον κατά ένα χρόνο έως το 2025. Η κίνηση ήταν ευρέως αναμενόμενη, καθώς η Boeing προσαρμόζεται στα πρότυπα πιστοποίησης που έχουν γίνει αυστηρότερα από τότε Οι ρυθμιστικές αρχές ενέκριναν το Max και στη συνέχεια αναγκάστηκαν να προσγειώσουν τα αεροπλάνα μετά από δύο θανατηφόρες συντριβές.

Η καθυστέρηση στην αναμενόμενη έγκριση για το 777-9 έκανε την Boeing να προβλέψει 1.5 δισεκατομμύρια δολάρια σε «μη φυσιολογικό» κόστος παραγωγής.

Η Boeing πήρε χρέωση 660 εκατομμυρίων δολαρίων για το πρόγραμμά της για την κατασκευή νέων προεδρικών αεροσκαφών Air Force One, για τα οποία κατηγόρησε το υψηλότερο κόστος προμηθευτή, τις τελικές τεχνικές απαιτήσεις και τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα. Χρειάστηκαν επίσης 367 εκατομμύρια δολάρια σε χρεώσεις σε ένα στρατιωτικό εκπαιδευτικό τζετ.

Η Boeing είπε ότι υπέβαλε σχέδια στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας για την επανέναρξη των παραδόσεων του επιβατικού αεροσκάφους 787. Αυτές οι παραδόσεις έχουν σταματήσει για περισσότερο από ένα χρόνο λόγω προβλημάτων παραγωγής που η Boeing έλεγε προηγουμένως ότι θα πρόσθεταν περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε κόστος, εκ των οποίων τα 312 εκατομμύρια δολάρια καταγράφηκαν το πρώτο τρίμηνο.

Οι αεροπορικές εταιρείες περιμένουν ένα καλοκαίρι άνθησης, με τους ταξιδιώτες να επιστρέφουν σε τεράστιους αριθμούς μετά από δύο χρόνια πανδημίας. Αλλά μερικοί από αυτούς, όπως οι Αμερικανοί, έχουν περικόψει τα καλοκαιρινά δρομολόγια επειδή δεν έχουν παραλάβει τα Boeing 787 που παρήγγειλαν πριν από χρόνια.

«Έχουν ένα φορτωμένο καλοκαιρινό πρόγραμμα. Τους έχουμε ήδη απογοητεύσει σε σχέση με τη χωρητικότητα σε εκείνο το καλοκαιρινό πρόγραμμα», είπε ο Calhoun. Το πότε θα εγκριθεί η Boeing για να συνεχίσει τις παραδόσεις των 787 εξαρτάται από την FAA, αλλά ο Calhoun είπε «Θα επιστρέψουμε στον αέρα νωρίτερα παρά αργότερα».

Η Boeing αναμένει να αυξήσει την παραγωγή του 737 Max σε 31 αεροπλάνα το μήνα το τρέχον τρίμηνο, το οποίο θα διαρκέσει έως τον Ιούνιο. Αυτό το αεροπλάνο ήταν καθηλωμένο σε όλο τον κόσμο για σχεδόν δύο χρόνια μετά από δύο θανατηφόρα δυστυχήματα.

Και η Boeing πήρε 212 εκατομμύρια δολάρια σε χρεώσεις προ φόρων που σχετίζονται με την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Η εταιρεία δεν εξήγησε αμέσως την απομείωση.

Σε ένα σημείωμα προς τους υπαλλήλους, ο Calhoun είπε ότι η Boeing λαμβάνει μέτρα για τη βελτίωση της μακροπρόθεσμης απόδοσης.

«Είμαστε μια επιχείρηση μεγάλου κύκλου και η επιτυχία των προσπαθειών μας θα μετρηθεί σε χρόνια και δεκαετίες, όχι σε τρίμηνα», είπε.

Το τμήμα εμπορικών αεροπλάνων της Boeing έχασε 859 δισεκατομμύρια δολάρια, λόγω της αδυναμίας παράδοσης 787 τζετ ενώ η Boeing προσπαθεί να διορθώσει τα ελαττώματα παραγωγής στο αεροπλάνο με δύο διαδρόμους.

Η αμυντική δραστηριότητα, που επί μακρόν ήταν προπύργιο έναντι της αστάθειας στις πωλήσεις αεροσκαφών σε αεροπορικές εταιρείες, έχασε 929 εκατομμύρια δολάρια καθώς τα έσοδα μειώθηκαν κατά 24%.

Η εταιρεία ανέφερε ζημία 1.22 δισεκατομμυρίων δολαρίων που αποδίδεται στους μετόχους, σε σύγκριση με ζημιά 537 εκατομμυρίων δολαρίων ένα χρόνο νωρίτερα. Η «βασική» απώλεια ήταν 2.75 δολάρια ανά μετοχή με έσοδα 13.99 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι αναλυτές ανέμεναν απώλεια 25 σεντς ανά μετοχή με έσοδα 16.02 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με έρευνα της FactSet.

Το MarketWatch συνέβαλε.