Τα ταλαιπωρημένα οικονομικά της Carvana Το 2022, οι μετοχές της Carvana έχασαν το μεγαλύτερο μέρος της αξίας τους καθώς οι επενδυτές εγκατέλειψαν την προβληματική μετοχή.
Το «Amazon των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων» πιθανότατα χρειάζεται μια έγχυση μετρητών από έναν επενδυτή καθώς οι μετοχές του συντρίφθηκαν στο χρηματιστήριο, πέφτοντας κατακόρυφα κατά 96.84% σε ένα σημείο.
Η Carvana αντιμετώπισε μυριάδες αντίθετους ανέμους, φαίνεται ότι η εταιρεία δεν περίμενε, συμπεριλαμβανομένης μιας ύφεσης στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, μια πιθανή ύφεση και τη συνεχιζόμενη άνοδο των επιτοκίων, γεγονός που καθιστά ακριβές τις μηνιαίες πληρωμές αυτοκινήτων.
Οι αναλυτές μείωσαν τους στόχους τιμών για την Carvana. Ο αναλυτής της Bank of America Nat Schindler μείωσε τον στόχο τιμής του στα 10 δολάρια από 43 δολάρια και μείωσε την αξιολόγησή του σε ουδέτερη από αγορά στις 30 Νοεμβρίου.
Ο Schindler δεν είναι πεπεισμένος ότι η εταιρεία έχει αρκετά μετρητά για να διαρκέσει περισσότερο από ένα χρόνο, δηλώνοντας ότι η Carvana "είναι πιθανό να ξεμείνει από μετρητά μέχρι το τέλος του 2023. Δεν υπάρχει ακόμη ένδειξη για πιθανή έγχυση μετρητών".
Φαίνεται ότι κανένας επενδυτής δεν έχει προχωρήσει στο πιάτο για να βοηθήσει την άρρωστη Carvana, συμπεριλαμβανομένου του CEO Ernie Garcia, έγραψε ο Schindler.
«Δεν υπάρχει ακόμη ένδειξη πιθανής εισροής μετρητών, για παράδειγμα από την οικογένεια Γκαρσία (ο Διευθύνων Σύμβουλος [Ernie Garcia] και ο πατέρας του ο πρόεδρος) και είναι αδύνατο να προβλεφθεί εάν και πότε θα συμβεί αυτό».
If Carvana λαμβάνει το τόσο απαραίτητο κεφάλαιο, η μετοχή της θα μπορούσε να ανακάμψει. Η έλλειψη ρευστότητα καταλήγει σε μια κατάσταση όπου η απόδοση αυτής της μετοχής φαίνεται δυαδική: είτε πηγαίνει στο μηδέν είτε αξίζει πολλαπλάσια της τρέχουσας τιμής της.
Ο Moody's, ο οίκος αξιολόγησης, μείωσε επίσης τις προοπτικές της Carvana και μείωσε το χρέος στο αρνητικό.
Άλλοι αναλυτές επανεκτίμησαν επίσης το μέλλον της Carvana και της Baird και ο Cowen, οι οποίοι ήταν και οι δύο πρώην ταύροι της μετοχής, υποβάθμισαν τη μετοχή της εταιρείας σε διακράτηση μόλις την περασμένη εβδομάδα.
Η Oppenheimer υποβάθμισε τη μετοχή στις 15 Νοεμβρίου. Ο αναλυτής Brian Nagel μείωσε τις μετοχές για να τις κρατήσει από αγορά, αναφέροντας ότι οι λόγοι ήταν «σημαντικοί βραχυπρόθεσμοι λειτουργικοί και χρηματοοικονομικοί κίνδυνοι». Δεν έδωσε στόχο τιμής.
Οι πωλήσεις κατά το τρίτο τρίμηνο μειώθηκαν στα 3.4 δισεκατομμύρια δολάρια από 3.5 δισεκατομμύρια δολάρια από το τρίτο τρίμηνο του 2021, που ήταν πολύ χαμηλότερα από τα 3.7 δισεκατομμύρια δολάρια που είχε ζητήσει η Wall Street.
Κατά τη διάρκεια της πανδημίας, η Carvana ήταν μια περιζήτητη μετοχή, καθώς οι καταναλωτές στράφηκαν προς την αγορά κατοικιών και δημιουργώντας την ανάγκη να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο.
Δεδομένου ότι τα επιτόκια ήταν σχεδόν μηδενικά, ήταν εύκολο για τους καταναλωτές να χρηματοδοτήσουν τις αγορές αυτοκινήτων τους και η Carvana μπορούσε να πληρώσει για την επέκτασή της με φθηνά χρήματα.
Όμως, η Carvana, που κάποτε χαιρετίστηκε ως πρωτοπόρος για τη δημιουργία των μηχανών αυτόματης πώλησης αυτοκινήτων της, χρεώθηκε πέντε φορές κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Καθώς τα σημεία συμφόρησης παρέμειναν κατά τη διάρκεια των διακοπών λειτουργίας που συνέβησαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων βρέθηκαν να έχουν χαμηλό απόθεμα καθώς τα τσιπ ημιαγωγών ήταν σε έλλειψη. Η έλλειψη αποθεμάτων ώθησε τις πωλήσεις μεταχειρισμένων και νέων αυτοκινήτων σε νέα επίπεδα καθώς η ζήτηση αυξήθηκε εκθετικά.