Φτάνοντας στις συναλλαγές της Τρίτης, η μετοχή της Boeing (σημείο: BA) έχει υποχωρήσει περίπου 38% μέχρι στιγμής φέτος. Οι μετοχές έχουν υποχωρήσει περίπου 26% από τότε που απελευθερώθηκε η διοίκηση αποτελέσματα πρώτου τριμήνου που έχασε τις προσδοκίες της Wall Street, εν μέρει λόγω των χρεώσεων που βαρύνουν τις αμυντικές δραστηριότητες της εταιρείας.
Εν μέσω της αναταραχής, λέει ο Seifman, η μεγάλη δουλειά για τη διοίκηση της Boeing παραμένει αμετάβλητη. Πρέπει να παραδώσουν περισσότερα 737 αεριωθούμενα αεροσκάφη MAX στους πελάτες και να κερδίσουν άδεια για να συνεχίσουν τις παραδόσεις του τζετ 787 με δύο διαδρόμους. "Αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία μετρητών, στη μείωση του κεφαλαίου κίνησης και στην έναρξη της διαδικασίας απομόχλευσης", έγραψε ο Seifman. Πιστεύει ότι οποιαδήποτε άλλα προβλήματα αντιμετωπίζει η εταιρεία θα φαίνονται μικρότερα μόλις αυξηθούν οι παραδόσεις.
Το MAX επέστρεψε στην εμπορική υπηρεσία τον Νοέμβριο του 2020 μετά από περίπου 20 μήνες στο έδαφος μετά από δύο θανατηφόρα δυστυχήματα μέσα σε πέντε μήνες. Η Boeing παρέδωσε 83 αεριωθούμενα μοντέλα 737 το πρώτο τρίμηνο, τα περισσότερα εκ των οποίων 737 τζετ MAX. Η Boeing παρέδωσε 173 αεριωθούμενα μοντέλα 737 το τέταρτο τρίμηνο του 2019, πριν από τα προβλήματα MAX και την πανδημία.
Για να αυξηθούν οι παραδόσεις MAX, Η Κίνα χρειάζεται να εγκρίνει εκ νέου το αεροπλάνο για εμπορική εξυπηρέτηση. Οι αρχές στο Πεκίνο είναι από τις τελευταίες, αν όχι οι τελευταίες, που επιβεβαίωσαν εκ νέου το MAX. Και η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας πρέπει να πιστοποιήσει το μεγαλύτερη έκδοση του MAX—το 737 MAX 10— για εμπορική υπηρεσία. Αυτό θα μπορούσε να συμβεί στα τέλη του 2022.
Η Boeing δεν παρέδωσε 787 τζετ το πρώτο τρίμηνο γιατί ποιοτικά προβλήματα βρέθηκαν κατά τη συναρμολόγηση. Η FAA επανεξετάζει τα σχέδια της Boeing για τη διόρθωση τυχόν προβλημάτων. Η έγκριση της ρυθμιστικής αρχής είναι πραγματικά ο μόνος παράγοντας που εμποδίζει την επανεκκίνηση των παραδόσεων 787.
Αυτά είναι τα βασικά σημεία που παρακολουθεί ο Σέιφμαν. Αξιολογεί τις μετοχές της Boeing στο Buy, με στόχο τα 190 δολάρια για την τιμή.
Συνολικά, το 81% των αναλυτών που καλύπτουν το επιτόκιο μετοχών μετοχών στο Buy. ο μέσος Αναλογία αγοράς-βαθμολόγησης για μετοχές στο
S & P 500
είναι περίπου 58%. Πριν από ένα χρόνο, μόνο το 53% των αναλυτών που κάλυπταν τις μετοχές βαθμολόγησαν τις μετοχές στο Buy.
Ωστόσο, αν και οι αναλυτές έχουν γίνει πιο θετικοί, οι επενδυτές φαίνεται να εξακολουθούν να έχουν αμφιβολίες. Η μετοχή υποχώρησε περίπου 48% τον περασμένο χρόνο, πέφτοντας από περίπου 237 δολάρια σε περίπου 124 δολάρια ανά μετοχή.
Αυτές τις μέρες, ο μέσος αναλυτής στόχος τιμής για τη μετοχή της Boeing είναι περίπου 224 δολάρια ανά μετοχή. Πριν από ένα χρόνο, η μέση τιμή στόχος ήταν 264 δολάρια ανά μετοχή.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]