Ο αγώνας για μερίδιο θα συνεχιστεί πολύ στο μέλλον. Και μια παραγγελία για αεροσκάφη της οικογένειας A320 δεν είναι κάτι
Παρασκευή, Α
irbus
(AIR. Γαλλία) ανακοίνωσε παραγγελίες για 292 αεροσκάφη της οικογένειας A320 με
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) και Shenzhen Airlines.
Και οι τρεις αεροπορικές εταιρείες ήδη πετούν αεροσκάφη της οικογένειας A320. Επίσης, όλοι πετούν αεροσκάφη τύπου Boeing 737. Τα αεροπλάνα Boeing αντιπροσωπεύουν περίπου το 45% των αεριωθούμενων αεροσκαφών μονού διαδρόμου που χρησιμοποιούν τώρα αυτά τα αεροσκάφη.
Αυτό ευθυγραμμίζεται, πολύ κατά προσέγγιση, με τα μερίδια των δύο κατασκευαστών αεροσκαφών στην αγορά ενός διαδρόμου. Η Boeing έχει περίπου 4,100 ανεκπλήρωτες παραγγελίες για 737 τζετ, ενώ η Airbus έχει περίπου 5,800 για αεροπλάνα A320 και A321. Αυτό δίνει στην Airbus περίπου το 58% των παραγγελιών, αν και και οι δύο εταιρείες παρακολουθούν τις παραγγελίες λίγο διαφορετικά.
Η Boeing είχε επίσης κάποια επιτυχία στον μονοδιάδρομο τον τελευταίο καιρό, πετυχαίνοντας αναστρέφοντας πελάτης της Airbus τον Μάιο.
βρετανικές Αερογραμμές
μητρική εταιρεία
Ομάδα Διεθνών Ενοποιημένων Αερογραμμών
(IAG. Λονδίνο) διέταξε 50 αεροσκάφη Boeing 737 MAX, με επιλογές για άλλα 100 αεροσκάφη. Επί του παρόντος, η IAG πετά μόνο με αεροσκάφη Airbus στην περιοχή μονόκλιτη αγορά όπου ανταγωνίζονται η Boeing και η Airbus.
Η μετοχή της Airbus σημείωσε άνοδο 3% στις υπερπόντιες συναλλαγές την Παρασκευή. Η μετοχή της Boeing, ωστόσο, σημείωσε πρόοδο, σημειώνοντας άνοδο περίπου 1.5% αργά τις συναλλαγές της Παρασκευής. ο
S & P 500
και
Dow Jones Industrial Average
και οι δύο αυξήθηκαν περίπου 0.7%.
Η διαπραγμάτευση δείχνει ότι η νίκη της Airbus δεν είναι πραγματικά άσχημα νέα για την Boeing. Και αυτό είναι πολύ καλό για τους επενδυτές της Boeing. Δεν θέλουν άλλα άσχημα νέα.
Οι επενδυτές της Boeing είχαν ένα τρομερό πρώτο εξάμηνο του έτους: οι μετοχές σημείωσαν πτώση 32%, σημειώνοντας σημαντική πτώση και τις δύο φορές που η εταιρεία ανέφερε κέρδη. Η μετοχή έχασε 4.8% τον Ιανουάριο, αφού τα αποτελέσματα του τέταρτου τριμήνου του 2021 της Boeing ήταν κατώτερα των προσδοκιών της Wall Street. Υποχώρησαν 7.5% στα τέλη Απριλίου, αφού η εταιρεία, και πάλι, ανέφερε πολύ μεγαλύτερη ζημιά από την αναμενόμενη για την πρώτο τρίμηνο του 2022.
Ούτε η μετοχή της Airbus είχε καλό πρώτο εξάμηνο, σημειώνοντας πτώση περίπου 18%.
Η ουσία είναι ότι η εμπορική αεροδιαστημική βιομηχανία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει αντίθετους ανέμους που σχετίζονται με τον Covid. Και η ανάκαμψη της αεροπορικής κίνησης απλά δεν υλοποιήθηκε τόσο γρήγορα όσο περίμεναν οι επενδυτές, αναλυτής της Bank of America Άντριου Ομπίν λέει Το χρήστη Barron.
Η μάχη της Κίνας στο δεύτερο τρίμηνο με τον Covid-19 σίγουρα έπαιξε ρόλο στην καθυστερημένη ανάκαμψη. Περιοχές συμπεριλαμβανομένης της Σαγκάης ήταν αποκλεισμένες για εβδομάδες καθώς οι αξιωματούχοι πάλευαν με λοιμώξεις.
Ωστόσο, η Wall Street εξακολουθεί να διατηρεί ελπίδες για τη μετοχή της Boeing. Πάνω από το 80% των αναλυτών που καλύπτουν την εταιρεία βαθμολογούν μετοχές Αγορά, ενώ η μέσος Η αναλογία αξιολόγησης αγοράς για τις μετοχές του S&P 500 είναι περίπου 58%.
Ο μέσος αναλυτής στόχος τιμής είναι περίπου 216 $ ανά μετοχή, αύξηση περίπου 55% από τα τρέχοντα επίπεδα.
Για να φτάσει η μετοχή της Boeing σε αυτά τα ύψη, δεν θα χρειαστεί να πάρει μερίδιο αγοράς από την Airbus. Η Boeing πρέπει απλώς να τακτοποιήσει το σπίτι της και να κάνει πράγματα όπως να αρχίσει να παραδίδει ξανά το 787 jet. Οι παραδόσεις έχουν ανασταλεί καθώς η Boeing εργάζεται για προβλήματα ποιότητας κατασκευής με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]