Τα καλά νέα και από τα δύο στελέχη είναι ότι η ζήτηση για ταξίδια είναι σταθερή και αμφότεροι αναμένουν ότι αυτή η τάση θα παραμείνει σταθερή.
«Βλέπουμε ακόμα υψηλή ζήτηση [για] κρατήσεις», είπε ο Gallego. Ο Calhoun επανέλαβε αυτό το σημείο στο πάνελ και σε συνέντευξή του στο Bloomberg. «Είναι πραγματικά προσφορά που προσπαθεί να συμβαδίσει με τη ζήτηση», είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing.
Ο Calhoun είχε ένα ακόμη καλό νέο για τους επενδυτές της Boeing που, αν αληθεύει, θα προσφέρει μεγάλη ανακούφιση. «Νομίζω ότι το drip, drip, drip» των κακών ειδήσεων που έρχονται για την εταιρεία πλησιάζει στο τέλος του, είπε.
Οι επενδυτές της Boeing, ωστόσο, δεν φαίνονται πεπεισμένοι. Η μετοχή της Boeing υποχώρησε περίπου 0.9% στις πρόσφατες συναλλαγές της Τετάρτης. Αυτό δεν είναι αντίθετο με αυτό που συμβαίνει στην ευρύτερη αγορά.
S & P 500
και
Dow Jones Industrial Average
Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης είναι μειωμένα περίπου 0.3% και 0.5%, αντίστοιχα.
Η ισχυρή ζήτηση για οποιονδήποτε κλάδο είναι καλό. Αλλά η ζήτηση βοήθησε επίσης να σπείρουν τους σπόρους ορισμένων από τις πιο ανησυχητικές τάσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος. Ολόκληρη η αλυσίδα αξίας της αεροδιαστημικής παλεύει να συμβαδίσει.
«Έχουμε πρόβλημα προμήθειας», είπε ο Calhoun. Μιλούσε για ολόκληρη την αλυσίδα αξίας και βλέπει τις αεροπορικές εταιρείες να δυσκολεύονται να στελεχώσουν με αρκετούς ανθρώπους συντήρησης και πιλότους.
Εγγραφή στις ενημερώσεις
Κριτική και προεπισκόπηση
Κάθε βράδυ της εβδομάδας επισημαίνουμε τα επακόλουθα νέα της ημέρας και εξηγούμε τι θα έχει σημασία αύριο.
Από την πλευρά της κατασκευής, έχουμε μια μεγάλη, περίπλοκη αλυσίδα εφοδιασμού με μεγάλη ευθραυστότητα ενσωματωμένη σε αυτήν», συνέχισε ο Calhoun. Η εύρεση «περιορισμών προσφοράς και η αντιμετώπισή τους όταν εμφανίζονται ήταν ένα πραγματικό ζήτημα». Βλέπει τα ζητήματα της μεταποιητικής αλυσίδας εφοδιασμού να διαρκούν έως το τέλος του έτους — τουλάχιστον.
Κοιτάζοντας προς τα κάτω, και οι δύο άντρες πιστεύουν ότι η τάση προς τη βιώσιμη αεροπορία θα καθορίσει τα προϊόντα για τις επόμενες δεκαετίες. «Το [θέμα] που γίνεται εξίσου σημαντικό με την αποτελεσματικότητα ενός αεροπλάνου είναι οι εκπομπές ενός αεροπλάνου», είπε ο Calhoun. «Όταν σκεφτόμαστε τον σχεδιασμό του στόλου σήμερα, γίνεται σχεδόν ίσο με την απόδοση και τις εκπομπές… οι πιέσεις θα γίνουν πιο έντονες, όχι λιγότερο». Αυτό είναι ένα πιο μακροπρόθεσμο θέμα που πρέπει να αφομοιώσουν οι επενδυτές.
Ο Calhoun, ωστόσο, εξακολουθεί να είναι ρεαλιστής σχετικά με τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η εταιρεία του. «Ναι, πρέπει να παραδώσουμε 787s, ναι πρέπει να το πιστοποιήσουμε 777x, και πιστεύω ότι θα το κάνουμε."
787 αεριωθούμενα αεροσκάφη δεν παραδίδονται καθώς η Boeing εργάζεται μέσω προβλημάτων ποιότητας κατασκευής που ανακαλύφθηκαν πριν από αρκετά τρίμηνα. Το 777x jet είναι η νεότερη έκδοση του δημοφιλούς τζετ 777. Δεν είναι ακόμη πιστοποιημένο και οι πελάτες επιθυμούν να έχουν το αεροπλάνο στον στόλο τους.
Φτάνοντας στις συναλλαγές της Τετάρτης, η μετοχή της Boeing έχει υποχωρήσει περίπου 32% από έτος μέχρι σήμερα, χειρότερη από τις συγκρίσιμες αποδόσεις 21% και 16%, αντίστοιχες αποδόσεις του S&P 500 και του Dow Jones Industrial Average. Απόθεμα σε Boeing peer
Airbus
(AIR.France) έχει υποχωρήσει περίπου 17% από έτος μέχρι σήμερα.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]