Η Boeing θα μπορούσε να αντιμετωπίσει άλλη μια δοκιμή στο 787. Οι επενδυτές χρειάζονται «D» για παραδόσεις.

Μέγεθος κειμένου

Boeing

οι επενδυτές θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν λίγο των καλών ειδήσεων, αλλά δεν φαίνεται να παίρνουν κανένα.

Ο πιο πρόσφατος είναι ο ισχυρισμός ότι η εταιρεία κατασκευής αεροπλάνων απέτυχε να ολοκληρώσει τη ρυθμιστική γραφειοκρατία που χρειάζεται για να ξεκινήσει την παράδοση των αεριωθούμενων αεροσκαφών 787 με δύο διαδρόμους.

Boeing

(σημείο: BA) πιέζει πίσω στη διαμάχη, την οποία το Reuters αναφερθεί Κυριακή, επικαλούμενη δύο ανώνυμες πηγές.

"Έχουμε υποβάλει το σχέδιο πιστοποίησης και συνεχίζουμε να έχουμε έναν διαφανή διάλογο και να συνεργαζόμαστε στενά με την FAA για τα υπόλοιπα βήματα", δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας στην Barron's σε δήλωση που εστάλη τη Δευτέρα.

Η Boeing ακούγεται σίγουρη για την κατάθεσή της—και η αλληλογραφία με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας είναι ισοδύναμη για την πορεία στην εμπορική αεροδιαστημική.

Αυτό που πρέπει να συνειδητοποιήσουν οι μέτοχοι είναι ότι ο έλεγχος της κυβέρνησης συνήθως μεταφράζεται σε μεγαλύτερη αστάθεια των μετοχών και σε περισσότερα σημεία δεδομένων προς πέψη.

Βετεράνος αναλυτής Ρομπ Στάλαρντ, της Vertical Research Partners, παρομοιάζει το πρόβλημα —αν υπάρχει— με την «υποβολή της εργασίας σας [ένα] λεπτό πριν από τη λήξη της προθεσμίας». Και πιστεύει ότι είναι πολύ νωρίς για να πούμε εάν η Boeing αντιμετωπίζει επιπλέον καθυστέρηση στις παραδόσεις του τζετ.

Ο κίνδυνος που αντιμετωπίζουν και οι μέτοχοι είναι μια άλλη καθυστέρηση στην παράδοση του 787 σε νέους πελάτες της Boeing. Οι παραδόσεις ήταν σε αναμονή για μήνες μετά την ειδοποίηση της Boeing από έναν προμηθευτή ορισμένα αδύναμα μέρη. Η εταιρεία διαπίστωσε ότι τα εξαρτήματα δεν αποτελούσαν ανησυχία για την ασφάλεια των τζετ που ήταν ήδη στον αέρα.

Η Wall Street αναμένει να επαναληφθούν 787 παραδόσεις αυτό το τρίμηνο, αν και ο αριθμός πρόβλεψη προς παράδοση είναι σχετικά χαμηλή—11. Η εταιρία παραδόθηκε 48 το δεύτερο τρίμηνο του 2019, πριν φανεί το πρόβλημα ποιότητας και προτού η πανδημία πλήξει τα αεροπορικά ταξίδια και τη ζήτηση για αεροπλάνα.

Στις μεσημεριανές συναλλαγές, η μετοχή υποχώρησε 0.8% μετά την έναρξη της ημέρας διαπραγμάτευσης με άνοδο 0.7%. ο

S & P 500
μειώθηκε κατά 0.7%. ο

Dow Jones Industrial Average
ήταν κάτω 0.4%.

Η μετοχή αντανακλά ήδη πολλά άσχημα νέα. Οι μετοχές έχουν υποχωρήσει περίπου 37% μέχρι στιγμής φέτος και περίπου 51% κάτω από το υψηλό τους του Ιουνίου 52 εβδομάδων, άνω των 258 $ ανά μετοχή.

Airbus

Οι μετοχές της (AIR. France) υποχωρούν περίπου 13% από το υψηλό 52 εβδομάδων.

Η FAA παρακολουθεί στενά την Boeing. Η υπηρεσία καθήλωσε το αεροσκάφος 737 MAX της εταιρείας μεταξύ Μαρτίου 2019 και Νοεμβρίου 2020 μετά από δύο θανατηφόρες συντριβές μέσα σε πέντε μήνες. Η Κίνα εξακολουθεί να μην έχει επαναπιστοποιήσει το MAX για εμπορικές δραστηριότητες. Αυτή η διαδικασία κράτησε περισσότερο από όσο περίμεναν οι επενδυτές.

Η επανεκκίνηση των παραδόσεων 787 θα μπορούσε να βοηθήσει τους επενδυτές να πειστούν ότι τα χειρότερα είναι πίσω από την εταιρεία.

Οι μέτοχοι λαμβάνουν άλλα καλά νέα αυτή την εβδομάδα εάν η διαστημική κάψουλα της Boeing, που ονομάζεται Starliner, μπορεί να ολοκληρώσει μια δοκιμαστική πτήση χωρίς πλήρωμα Πέμπτη. Η δοκιμή καθαρίστηκε το 2021 αφού ανακαλύφθηκε πρόβλημα βαλβίδας.

Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]