Το πρώτο M3 Wagon της BMW M έχει 510Hp, αλλά δεν έρχεται εδώ.

Η BMW λάνσαρε ακόμη ένα δυνητικά λαμπερό cult κλασικό από την Ευρώπη που δεν θα έρθει στις Ηνωμένες Πολιτείες, με την BMW M3 Touring (wagon).

Η BMW M3 Touring που παρουσιάστηκε στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood αυτή την εβδομάδα, βασίζεται στο στάνταρ σεντάν M3, αλλά εκμεταλλεύεται το αμάξωμα BMW Σειρά 3 Touring για να προσφέρει ένα εντελώς νέο επίπεδο πρακτικότητας στον κόσμο της BMW υψηλών επιδόσεων.

Είναι ένα από τα δώρα γενεθλίων BMW M για τα 50 του^th επέτειο, αλλά δεν είναι το πρώτο βαγόνι M, γιατί έχει φτιάξει και μοντέλα M5 Touring, με ισχύ τόσο V8 όσο και V10.

Δεν είναι καν το πρώτο βαγόνι της κατηγορίας, με την Audi να κάνει δικό της το είδος και με το RS 4 και RS 6 βαγόνια για πολλές γενιές, ενώ η Mercedes-AMG θα παραδώσει μια wagon έκδοση του επόμενου C 63.

Το αποτέλεσμα θα είναι ένα μεσαίου μεγέθους φορτηγό που θα επιταχύνει στα 62 μίλια/ώρα σε 3.6 δευτερόλεπτα και από το μηδέν στα 124 μίλια/ώρα σε μόλις 12.9 δευτερόλεπτα, επομένως οι Ευρωπαίοι θα ήταν καλύτερα να πακετάρουν αυτές τις αποσκευές άνετα.

Θα πωλείται μόνο με τις ισχυρότερες προδιαγραφές BMW M3 Performance, που σημαίνει ότι έχει ισχύ 375 kW από τον εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα 3.0 λίτρων σε σειρά turbo και θα διατίθεται μόνο με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Ενώ η τετρακίνηση του παρέχει ασφάλεια όταν βγαίνει από τις στροφές, η BMW του έχει δώσει επίσης λειτουργία drift, επιτρέποντάς του να συμπεριφέρεται σαν ένα πλήρες πίσω οδηγό – με 10 επίπεδα γωνιών ολίσθησης που μπορούν να φροντίσουν τα συστήματα ελέγχου ολίσθησης του αυτοκινήτου ανεξάρτητα από τις ικανότητες του οδηγού.

Το M3 Touring της BMW θα τρέχει στα 250 km/h στη στάνταρ μορφή του ή, με ελαστικά υψηλότερης απόδοσης που θα τοποθετηθούν ως μέρος του M Driver's Package, ο περιοριστής ταχύτητάς του μπορεί να μετακινηθεί στα 280 km/h.

«Ούτε πρόκειται για μοντέλο περιορισμένης έκδοσης», επέμεινε ο Διευθυντής Προϊόντων BMW M3, Hagan Franke.

«Είναι μια πλήρους γραμμής M3 Touring, με την παραγωγή να ξεκινά τον Νοέμβριο και τις ευρωπαϊκές παραδόσεις να ξεκινούν τον Δεκέμβριο. Δεν θα πάει στις ΗΠΑ ή την Κίνα, αλλά θα είναι στην Ιαπωνία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία».

Γιατί βαγόνι;

Υπάρχει μια BMW M3 sedan και μια BMW M4 coupe (και κάμπριο) που είναι σχεδόν το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά η BMW M ποτέ δεν σκέφτηκε να κατασκευάσει ένα βαγόνι M3 πριν.

Γιατί;

«Υπήρχε η σκέψη ότι η M3 θα έπρεπε να είναι καθαρή, ένα σεντάν και κουπέ καθαρής απόδοσης (η έκδοση coupe ονομαζόταν επίσης M3, μέχρι την αναπροσαρμογή της πινακίδας)», είπε ο Franke.

«Όμως όλοι όσοι δούλεψαν στην M3, όλοι πιέσαμε για αυτό γιατί είναι το είδος του αυτοκινήτου που όλοι θέλαμε.

«Η M3 βρίσκεται στο καλό σημείο επιδόσεων όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καθημερινό αυτοκίνητο καθώς και ως αυτοκίνητο πίστας, και αν είναι ένα καθημερινό αυτοκίνητο, ένα βαγόνι έχει νόημα για πρακτικότητα.

«Και δεν είναι πιο αργό, στον πραγματικό κόσμο».

Δεν είναι πολύ πιο αργό γιατί τρέχει ακριβώς το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης με το M3 Performance, με 650 Nm ροπής, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και πίσω διαφορικό Active M, με 85 κιλά μεγαλύτερη μάζα.

Η M3 Touring θα συνοδεύεται από το πακέτο M Drive Professional της BMW ως στάνταρ εξοπλισμό, επομένως θα έχει 10 στάδια γωνιών drift στη λειτουργία 2WD. Θα έχει επίσης αναλυτή drift και χρονόμετρο γύρου, αν και αυτά τα δύο πράγματα φαίνονται διαμετρικά αντίθετα.

Είτε έτσι είτε αλλιώς, η λειτουργία drift φαίνεται ακριβός τρόπος για να φάτε τα πίσω ελαστικά Michelin Pilot Sport 285S 30/20 ZR4, αν και είναι πιο εύκολο στο μπροστινό λάστιχο 275/35 ZR19. Δεν θα υπάρχει επιλογή συν-ένα τροχού και ελαστικού.

Το παίρνουμε εδώ;

Η BMW M3 Touring δεν έρχεται στις ΗΠΑ (ή στην Κίνα), παρόλο που η Audi επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι έρχεται το RS 6 wagon.

Έτσι, η BMW έκανε στον εαυτό της ένα δώρο γενεθλίων, αλλά δεν το στέλνει στις δύο μεγαλύτερες αγορές νέων αυτοκινήτων στον κόσμο. Διότι λόγοι.

Αυτό αφήνει την παραγωγή M3 Touring να μοιράζεται μεταξύ των αναμενόμενων μεγαλύτερων αγορών της Γερμανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου, συν την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, το Βέλγιο, την Ελβετία, τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία.

Τα βαγόνια επιδόσεων, υποστηρίζει η BMW, δεν βρήκαν ποτέ πρόσφυση στις ΗΠΑ, κάτι που είναι κρίμα γιατί τα SUV υψηλής απόδοσης βρήκαν πρόσφυση.

SUV όπως τα BMW X3M και X4M, τα Audi RS Q5 και RS Q7 και RS Q8, και τα GLE 63 και GLS 63 της Mercedes-AMG έχουν όλα τα γκολ εδώ.

Το άλλο κρίμα είναι ότι η BMW M3 Touring είναι σαν το Audi RS4, αλλά δίνει περισσότερα από όλα.

Έχει άλλα 41 kW ισχύ, άλλα 50 Nm ροπής, επιπλέον 75 mm μήκος, άλλα 31 mm πλάτος, 32 mm περισσότερο στο μεταξόνιο και επιπλέον 75 mm ύψος.

Είναι επίσης ταχύτερο από το αξιοσέβαστο μηχάνημα Audi Sport, μειώνοντας μισό δευτερόλεπτο από τον χρόνο του στα 0-62 μίλια/ώρα, με 3.6 δευτερόλεπτα έναντι 4.1 δευτερόλεπτα.

Τι άλλο έχει;

Το M3 Touring θα κληρονομήσει τη νέα οθόνη ταμπλό οργάνων από το i4 EV (αν και με τα δικά του γραφικά M) και, εκτός από αυτό, είναι πολύ M3 στον χώρο των επιβατών.

Ο πίνακας οργάνων 12.3 ιντσών διαθέτει φώτα αλλαγής ταχυτήτων, καθώς και γραφικά στοιχεία ρύθμισης αυτοκινήτου και κατάστασης ελαστικών ειδικά για M, ενώ διαθέτει οθόνη πολυμέσων 14.9 ιντσών και περιεχόμενο ειδικό για M στην οθόνη Head-Up Display.

Ο εσωτερικός και ο εξωτερικός χρωματικός ουρανίσκος θα αντικατοπτρίζουν τη γκάμα της τυπικής M3 (το στούντιο αυτοκίνητο που είχαμε ήταν Chalk, με κόκκινο εσωτερικό), με δύο συμπαγείς βαφές, έξι μεταλλικές επιλογές, τρία μεμονωμένα χρώματα και πέντε "λαμπερά ματ" Frozen χρώματα. Υπάρχουν άλλα 165 μεμονωμένα χρώματα που μπορούν να παραγγελθούν κατόπιν ειδικής παραγγελίας.

Ο βασικός εξοπλισμός εσωτερικού περιλαμβάνει έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών, φωτισμό περιβάλλοντος, Live Cockpit Plus της BMW και φωτισμό full LED, αν και οι προαιρετικοί προβολείς Laser εκτείνουν τη νυχτερινή όραση στα 550 μέτρα μπροστά από το αυτοκίνητο.

Θα φέρει όλες τις ίδιες επιλογές με το M3 και το 1865 κιλά ξηρό βάρος του είναι 85 κιλά βαρύτερο από το μοντέλο M3 Competition AWD.

Είναι επίσης μεγαλύτερο από την τυπική σειρά 3 Touring, με το συνολικό μήκος των 4794 mm να προσθέτει 85 mm, τα ενισχυμένα πλάτη κομματιών να προσθέτουν 76 mm στο πλάτος (1903 mm) και να είναι 4 mm χαμηλότερα (1436 mm).

Για να αντισταθμίσει το βάρος της μακρύτερης οροφής, το M3 Touring διαθέτει επιλογές όπως bucket καθίσματα από ανθρακονήματα, πακέτο άνθρακα, πακέτο τροχιάς, ελαστικά τροχιάς, ανθρακονεραμικά φρένα και σταθερές δαγκάνες μπροστινών φρένων έξι εμβόλων.

Η BMW επιθυμεί να πιστέψει ο κόσμος ότι το M3 Touring θα είναι εξίσου χαρούμενο στο δρόμο ή στην πίστα και έχει πάρει όλες τις ενισχύσεις κάτω από το αμάξωμα της M3 και έχει προσθέσει ακόμα περισσότερες κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών.

Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση M, με τους ενεργούς ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες και το υδραυλικό τιμόνι μεταβλητής αναλογίας, συνδυάζεται με ένα σύστημα πίσω ανάρτησης πέντε συνδέσμων.

Δεν θα υπάρχει επιλογή ηλιοροφής και η οροφή μπορεί να είναι είτε σε γυαλιστερό μαύρο είτε στο προαιρετικό χρώμα του αμαξώματος, αν και υπάρχει μια επιπλέον μικρή αεροτομή στα χείλη στο πίσω άκρο της οροφής.

Με μεταξόνιο 2857 mm, η M3 Touring έχει χωρητικότητα αποσκευών 500 λίτρα, αν και η πτώση του πίσω καθίσματος με αναδίπλωση 40:20:40 μπορεί να αυξήσει τη χωρητικότητα στα 1510 λίτρα.