Η Barra αναμένει ότι τα κέρδη των ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι συγκρίσιμα με τα οχήματα αερίου έως το 2025

Η General Motors αναμένει ότι τα κέρδη των νέων ηλεκτρικών οχημάτων της θα συμβαδίζουν με αυτοκίνητα και φορτηγά με παραδοσιακούς κινητήρες έως το 2025 – χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και αυτό που πολλοί πίστευαν ότι ήταν δυνατό.

Η διευθύνουσα σύμβουλος της GM Mary Barra δήλωσε την Πέμπτη ότι οι ενημερωμένοι παράγοντες πρόβλεψης σε ομοσπονδιακά κίνητρα βάσει του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού της κυβέρνησης Μπάιντεν, ο οποίος περιλαμβάνει επιστροφή χρημάτων για εταιρείες που παράγουν EV στη Βόρεια Αμερική καθώς και για καταναλωτές και πελάτες στόλου που αγοράζουν τα οχήματα.

«Είναι σαφές ότι αυτές οι πιστώσεις πρόκειται να βοηθήσουν στην έναρξη μιας νέας εποχής τεχνολογικής καινοτομίας και δημιουργίας θέσεων εργασίας που θα επιτύχει αυτό που επιδιώκεται», δήλωσε ο Barra κατά τη διάρκεια μιας ημέρας επενδυτών. «Θα είναι καλό για την αμερικανική οικονομία. Θα είναι καλό για τις αμερικανικές οικογένειες. Θα είναι καλό για το περιβάλλον και ειλικρινά, η General Motors είναι καλά προετοιμασμένη».

Τα κίνητρα αναμένεται να αυξήσουν τα περιθώρια κέρδους στο χαρτοφυλάκιο EV της GM κατά πέντε έως επτά μονάδες βάσης από τα «χαμηλά έως μεσαία μονοψήφια» περιθώρια μέχρι τότε χωρίς την ομοσπονδιακή τόνωση, σύμφωνα με τον CFO Paul Jacobson. Είπε ότι η GM αναμένει να είναι μεταξύ των πρώτων, αν όχι της πρώτης, που θα είναι επιλέξιμες για τις πλήρεις εκπτώσεις φόρου καταναλωτή 7,500 $ που θα λάβουν υπόψη την αυστηρότερη προμήθεια υλικών μπαταριών EV.

Αυτά τα κέρδη αναμένεται να βοηθήσουν στην αύξηση των εσόδων της GM με σύνθετο ετήσιο ρυθμό 12% σε περισσότερα από 225 δισεκατομμύρια δολάρια, συμπεριλαμβανομένων 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων από ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το 2025, δήλωσε η εταιρεία την Πέμπτη.

Εν όψει της εκδήλωσης στη Νέα Υόρκη, επενδυτές και αναλυτές περίμεναν ότι η GM θα ρίξει φως στα βραχυπρόθεσμα σχέδια κερδοφορίας της για ηλεκτρικά οχήματα καθώς και στις προοπτικές της για την επιχείρηση κατά τη διάρκεια μιας περιόδου ανόδου των επιτοκίων, διογκούμενου πληθωρισμού και φόβων ύφεσης.

Οι μετοχές της GM κινήθηκαν από κόκκινο σε μαύρο κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, αλλά έκλεισαν την Πέμπτη κατά λιγότερο από μισό τοις εκατό στα 38.64 δολάρια ανά μετοχή. Η μετοχή της εταιρείας μειώνεται κατά 34% το 2022, εν μέσω φόβων για οικονομική ύφεση που θα επηρεάσει τη ζήτηση των καταναλωτών.

Για το 2022, η εταιρεία ενίσχυσε επίσης την καθοδήγηση των ταμειακών ροών της και περιόρισε το εύρος των προβλέψεων για τα κέρδη της. Το ενίσχυσε καθοδήγηση για τις ταμειακές ροές μεταξύ 10 και 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων, από 7 έως 9 δισεκατομμύρια δολάρια. Μείωσε επίσης το προσαρμοσμένο εύρος κερδών μεταξύ 13.5 δισεκατομμυρίων και 14.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με την προηγούμενη καθοδήγηση των 13 και 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Η GM είπε ότι οι συνολικές κεφαλαιακές δαπάνες αναμένεται να κυμανθούν μεταξύ 11 και 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως έως το 2025, χρηματοδοτούμενες από συνεχείς ταμειακές ροές. Ο Jacobson είπε ότι η αύξηση είναι αποτέλεσμα της έλξης των επενδύσεων από τα τέλη της δεκαετίας.

Η εταιρεία δεν έδωσε επίσημες οδηγίες για το επόμενο έτος, αλλά οι Jacobson και Barra, μεταξύ άλλων, περιέγραψαν τη συνέχιση της συνολικής ανάπτυξης της εταιρείας τα επόμενα χρόνια – στοχεύοντας προσαρμοσμένα περιθώρια κέρδους 8% έως 10% στη Βόρεια Αμερική κατά τη διάρκεια της επενδυτικής περιόδου ανάπτυξης.

Αυτά τα περιθώρια είναι καθ' οδόν για την επίτευξη λειτουργικού κέρδους περιθώρια από 12% έως 14% και ετήσια έσοδα 280 δισεκατομμυρίων δολαρίων έως το 2030 – στόχος που ανακοίνωσε η GM πέρυσι.

«Είμαστε σε καλό δρόμο για να πετύχουμε αυτούς τους στόχους», είπε ο Jacobson στους επενδυτές την Πέμπτη. «Είμαστε πλήρως αφοσιωμένοι σε αυτούς τους στόχους του 2030... Μην κάνετε λάθος, σκοπεύουμε να οδηγήσουμε τη βιομηχανία σε αυτή τη μετάβαση στα EV».

Περισσότερα από 80 δισεκατομμύρια δολάρια από αυτά τα έσοδα αναμένεται να προέρχονται από νεότερες αναπτυσσόμενες επιχειρήσεις που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, αυτόνομα οχήματα Cruise, συνδεσιμότητα OnStar και μονάδα ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων BrightDrop.

Η GM την Πέμπτη ξεχώρισε την BrightDrop, η οποία θα ξεκινήσει την πλήρη παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών παράδοσης το επόμενο έτος. Η αυτοκινητοβιομηχανία είπε ότι η επιχείρηση βρίσκεται σε καλό δρόμο φτάσει το 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε έσοδα το 2023. Η εταιρεία αναμένει ότι θα είναι σε θέση να παράγει 50,000 φορτηγά ετησίως έως το 2025.

Ένα άλλο ενισχυτικό κέρδους που αναμένει η GM τα επόμενα χρόνια είναι μια νέα ψηφιακή πλατφόρμα λιανικής με τους αντιπροσώπους της στις ΗΠΑ. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένει ότι το νέο σύστημα θα μειώσει το κόστος για την GM κατά περίπου 2,000 $ ανά όχημα.

Η GM είναι ανοδική όσον αφορά τα κέρδη και τα σχέδιά της όσον αφορά τα EV, σε μεγάλο βαθμό χάρη στις επενδύσεις της τα τελευταία χρόνια σε νέα πλατφόρμα οχημάτων που ονομάζεται Ultium καθώς και συνεχιζόμενη κατασκευή οικιακών εγκαταστάσεων μέσω μιας κοινοπραξίας που ονομάζεται Ultium Cells LLC με την LG Energy Solution.

Ο αναλυτής της Wells Fargo Colin M. Langan ήταν δύσπιστος πριν από το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά οχήματα της GM μπορούν να είναι βιώσιμα κερδοφόρα έως το 2025, ακόμη και με ομοσπονδιακά κίνητρα. Είπε ότι οι υποθέσεις τιμών και πρώτων υλών θα είναι βασικές.

«Στην τελευταία Ημέρα Επενδυτών, η GM υποσχέθηκε περιθώρια κέρδους EV-όπως ICE έως το 2030. Από τότε, το κόστος των πρώτων υλών της μπαταρίας έχει αυξηθεί δραματικά. Ως εκ τούτου, θα ήταν περίεργο εάν η GM μπορεί να δει ακόμη την κερδοφορία των EV μέχρι το 2025», έγραψε ο Langan την Τρίτη.

Η αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ δήλωσε την Πέμπτη ότι σχεδιάζει να μειώσει το κόστος των κυψελών Ultium στα 87 $/kWh το 2025 και κάτω από 70 $/kWh μέχρι αργότερα μέσα στη δεκαετία. Αυτό θα ήταν μια σημαντική μείωση σε σύγκριση με το σημερινό αναμενόμενο κόστος, το οποίο η GM αρνήθηκε να αποδεσμεύσει.

Η Jacobson την Πέμπτη είπε ότι η κατασκευή των δικών της κυψελών μέσω της κοινοπραξίας θα ξεκλειδώσει σημαντική εξοικονόμηση κόστους σε σύγκριση με την αγορά τους σήμερα.

Η Tesla κατέχει ένα σημαντικό προβάδισμα έναντι των ανταγωνιστών όσον αφορά την πληρωμή λιγότερων στοιχείων για τις μπαταρίες λιθίου και την κατοχή των μπαταριών EV με το χαμηλότερο κόστος, σύμφωνα με έκθεση πέρυσι από την Cairn Energy Research Advisors.

Η κοινοπραξία αναμένεται να είναι εργοστάσια λειτουργίας στο Οχάιο, Τενεσί και Μίσιγκαν μέχρι το τέλος του 2024, γεγονός που θα καθιστούσε την εταιρεία ηγέτη στην εγχώρια παραγωγή κυττάρων. σχεδιάζεται ένα τέταρτο εργοστάσιο κυττάρων στις ΗΠΑ.

Η GM είχε δηλώσει προηγουμένως ότι εξασφάλισε δεσμευτικές δεσμεύσεις για όλη την πρώτη ύλη μπαταριών που χρειάζεται για να παραδώσει τον στόχο χωρητικότητας 2025 εκατομμυρίου οχημάτων ηλεκτρικών οχημάτων για το 1. Η εταιρεία έχει σχέδια για χωρητικότητα 1 εκατομμυρίου EVs στην Κίνα μέχρι τότε.

Ο πρόεδρος της GM, Mark Reuss, παρουσίασε την Πέμπτη μια λιτανεία νέων EV και επανασχεδιασμένων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, γνωστά και ως ICE, τα οποία θα βοηθήσουν στη χρηματοδότηση των σχεδίων της εταιρείας για πολλαπλασιασμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων και φορτηγών.

Τα σχέδια προϊόντων της εταιρείας μέχρι το 2025 θα περιλαμβάνουν πολλά EV που η εταιρεία έχει ήδη ανακοινώσει, όπως οι πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις των pickup GMC Sierra και Chevrolet Silverado και τα SUV Chevy Blazer και Equinox. Αυτά είναι επιπλέον των ενημερώσεων σε δημοφιλή μοντέλα με φυσικό αέριο όπως τα Chevrolet Travers και τα SUV GMC Acadia, καθώς και «ηλεκτρισμένη» Corvette, είπε ο Ρόις.

"Το χαρτοφυλάκιό μας οχημάτων ICE έχει απίστευτα υψηλή ζήτηση και μας βοηθά να δημιουργήσουμε κέρδη ρεκόρ για να επενδύσουμε σε ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον", δήλωσε ο Reuss σχετικά με τα σχέδια της εταιρείας να προσφέρει αποκλειστικά καταναλωτικά ηλεκτρικά μέχρι το 2035.

Το 2020, η GM είπε ότι θα κυκλοφορήσει τουλάχιστον 30 νέα EV παγκοσμίως μέχρι το 2025, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 20 μόνο για τη Βόρεια Αμερική. Δεν είναι σαφές εάν η εταιρεία σχεδιάζει ακόμα να επιτύχει αυτόν τον στόχο, καθώς έχει στραφεί στο να επικεντρωθεί περισσότερο στη χωρητικότητα των EV παρά στον αριθμό των μοντέλων που κυκλοφορούν.

Ο Reuss περιέγραψε πώς τα μελλοντικά οχήματα στην πλατφόρμα Ultium της GM θα μπορούν να ανεβαίνουν πιο γρήγορα από τα σημερινά πρώτα μοντέλα, όπως π.χ. το GMC Hummer EV και Cadillac Lyriq. Σημείωσε επίσης ότι η εταιρεία σχεδιάζει να μπορέσει να μεταφέρει παραδοσιακά εργοστάσια σε ηλεκτροκίνητα οχήματα πιο γρήγορα από ό,τι ήταν.

«Μην στοιχηματίζετε εναντίον αυτής της εταιρείας», είπε ο Reuss. «Προετοιμαζόμαστε για αυτό εδώ και τρία και πλέον χρόνια. Θέσαμε αυτό το σχέδιο και δεν αλλάξαμε τη στρατηγική μας. Απλώς επιταχύναμε, όπως είδατε».