Η Baidu αποκαλύπτει προσαρμοσμένο Robotaxi με τιμόνι που θα αφαιρεθεί

BaiduBIDU
, ο κινεζικός γίγαντας αναζήτησης, αποκάλυψε ένα νέο προσαρμοσμένο ρομποταξί που δηλώνει ότι θα τεθεί σε λειτουργία στην υπηρεσία αυτόνομης οδήγησης Apollo Go από το 2023. Η Baidu δηλώνει ότι η κατασκευή του οχήματος κοστίζει περίπου 37,000 δολάρια και θα τους επιτρέψει να αυξήσουν την κλίμακα τους υπηρεσία σε δεκάδες χιλιάδες μονάδες με την πάροδο του χρόνου.

Ένα περίεργο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού είναι ότι το αρχικό όχημα περιλαμβάνει ένα τιμόνι που δεν θα χρησιμοποιηθεί ποτέ σε κανονική λειτουργία. Αντίθετα, έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεθεί και θα γίνει όταν η κινεζική νομοθεσία επιτρέψει οχήματα χωρίς τιμόνι. Το αποτέλεσμα θα είναι μια πιο ανοιχτή καμπίνα.

Σε αντίθεση με το σχήμα «Robezium» (τραπέζιο ή τοστιέρα) των προσαρμοσμένων οχημάτων της Zoox και της Cruise, το Baidu Apollo RT6 έχει παρόμοιο σχήμα με άλλα προσαρμοσμένα ταξί, σχεδιασμένο γύρω από ένα άνετο και ευρύχωρο πίσω κάθισμα. Οι αποδόσεις δείχνουν ένα από τα μπροστινά καθίσματα που μπορεί να αντικατασταθεί με τραπέζι ψυγείου ή φορητού υπολογιστή, αν και οι επιβάτες μπορούν τελικά να καθίσουν εκεί ψηλά, χωρίς να πιέζονται από το τιμόνι. Υπάρχει κάποια ομοιότητα με το σχήμα που σχεδίασε η Waymo για το προσαρμοσμένο robotaxi της Zeekr, μονάδα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Geely.

Το όχημα περιλαμβάνει επίσης πράγματα που περιμένετε στα EV, όπως επίπεδο δάπεδο, ανεξάρτητα καθίσματα και οθόνες για ψηφιακή αλληλεπίδραση. Η σουίτα αισθητήρων είναι ενσωματωμένη στη γραμμή οροφής και περιλαμβάνονται ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες. (Η Waymo, η οποία ξεκίνησε την υπηρεσία robotaxi με μίνι βαν Pacifica, αποφάσισε να μην έχει αυτόματες συρόμενες πόρτες, αν και αυτές είναι διαθέσιμες σε μίνι βαν.)

Σε αντίθεση με τα Zoox και Cruise Origin, τα οποία έχουν καθίσματα πρόσωπο με πρόσωπο και φαίνονται σχεδιασμένα περισσότερο για υπηρεσίες "κοινής διαδρομής" με αγνώστους, αυτός ο σχεδιασμός φαίνεται πιο προσανατολισμένος στα ταξί, με όλα τα καθίσματα στραμμένα προς τα εμπρός, αν και αυτό θα μπορούσε εύκολα να αλλάξει. Πολλοί ανυπομονούν να καθίσουν πρόσωπο με πρόσωπο για οικογένειες και άλλες μεγαλύτερες ομάδες για να επιτρέψουν την κοινωνική αλληλεπίδραση, αν και ορισμένοι επιβάτες αισθάνονται λιγότερο άνετοι όταν κοιτούν προς τα πίσω.

Η Zoox έχει πλέον πιστοποιήσει το δικό της όχημα για λειτουργία στην Καλιφόρνια και έχει κατασκευάσει περίπου δώδεκα. Το νέο της εργοστάσιο Fremont είναι σχεδιασμένο να κάνει δεκάδες χιλιάδες, σύμφωνα με τη Zoox.

Η τιμή των 37,000 $ είναι χαμηλότερη από το εκτιμώμενο κόστος για τα περισσότερα άλλα οχήματα, όπως το Jaguar i-Paces της Waymo, ιδιαίτερα όταν περιλαμβάνονται αισθητήρες. Ως κόστος παραγωγής, είναι φυσικά χαμηλότερο από τη λιανική τιμή των καταναλωτικών οχημάτων. Μόλις εκκαθαρίσετε όλα τα μη επαναλαμβανόμενα κόστη μιας υπηρεσίας robotaxi (που κυριαρχούν σε μεγάλο βαθμό στον προϋπολογισμό σήμερα), η απόσβεση θα γίνει ένα μεγάλο μέρος του κόστους ανά μίλι ενός robotaxi. Ως εκ τούτου, χαμηλότερο κόστος οχημάτων θα σημαίνει χαμηλότερους ναύλους καθώς δεν υπάρχει κόστος οδηγού. (Υπάρχουν κόστος για απομακρυσμένα κέντρα λειτουργίας, καθαρισμό, επαναφόρτιση, συντήρηση, αποθήκες, ατυχήματα, συντήρηση χάρτη και άλλους παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη, φυσικά.)

Η Baidu λειτουργεί υπηρεσία robotaxi σε 10 μεγάλες πόλεις της Κίνας και στα περίχωρα του Πεκίνου, 25 μονάδες λειτουργούν με έναν υπάλληλο της Baidu στη θέση του συνοδηγού και όχι στο τιμόνι. Στο Baidu World 2022, μαζί με την ανακοίνωση του οχήματος RT6, η Baidu ανακοίνωσε επίσης ότι είχε κάνει ένα εκατομμύριο παραγγελίες robotaxi, που είναι μεγάλος αριθμός, αν και δεν υπάρχουν ελεγμένα στοιχεία για καμία υπηρεσία.

Η Baidu άρχισε επίσης να χρεώνει ναύλους για αυτές τις διαδρομές. Αν και η χρέωση των ναύλων δεν παρουσιάζει κάποιο ιδιαίτερο τεχνικό επίτευγμα, είναι ένα σημαντικό βήμα στην πορεία προς την εξεύρεση των σωστών επιχειρηματικών μοντέλων για μια υπηρεσία. Προς το παρόν, οι περισσότερες υπηρεσίες χρεώνουν ναύλους με τρόπο παρόμοιο με τα ταξί ή την UberUBER
υπηρεσίες στυλ.

Όλοι οι πρώτοι κατασκευαστές robocar εργάστηκαν τροποποιώντας υπάρχοντα αυτοκίνητα, με μερικούς, όπως η Waymo, να κάνουν ειδικές κατασκευαστικές συνεργασίες με την Chrysler και την Jaguar για να κάνουν τις τροποποιήσεις τους. Άλλοι, όπως το Zoox, βασίστηκαν στην ιδέα ότι ένα robotaxi πρέπει να είναι προσαρμοσμένο σχέδιο, επανασχεδιασμένο από την αρχή. TeslaTSLA
σχεδιάζει να μπει στο robotaxis και αρχικά ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιούσε εκτός μίσθωσης Teslas με μικρές τροποποιήσεις (επιτρέποντάς τους να κάνουν κάποιον άλλο να φάει σχεδόν τη μισή απόσβεση του οχήματος.) Αργότερα, ο Tesla πείραξε ότι εργάζονταν επίσης σε ένα προσαρμοσμένο robotaxi σχέδιο. Αυτή η σχεδίαση Baidu βρίσκεται στη μέση, με προσαρμοσμένο εσωτερικό, αλλά μια αρκετά παραδοσιακή διαμόρφωση αμαξώματος και πόρτας οχήματος. Είναι υπέροχο να βλέπεις πολλές ιδέες και σχέδια να ανταγωνίζονται για το μέλλον.