Καθώς η επισκεψιμότητα του αεροδρομίου Charlotte φτάνει τα 48 εκατομμύρια, οι αεροσυνοδοί του αποδοκιμάζουν το "Life In A Flow Chart".

Την ημέρα που το Διεθνές Αεροδρόμιο Charlotte Douglas ανέφερε ότι το 2022 η κίνηση αυξήθηκε κατά 10%, οι αεροσυνοδοί της American Airlines στη Σάρλοτ διαμαρτυρήθηκαν για τον αργό ρυθμό των συνομιλιών για συμβόλαια καθώς και για την αυξημένη πίεση από την αεροπορική εταιρεία, εν μέσω της αύξησης των ταξιδιών, να αποδώσουν ή να πειθαρχημένος .

Περίπου 100 αεροσυνοδοί διαδήλωσαν την Τρίτη, απέναντι από ένα χώρο στάθμευσης αεροδρομίου, κατά τη διάρκεια μιας ημέρας διαδηλώσεων σε 11 βασικά αεροδρόμια. Το Charlotte είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος κόμβος της Αμερικής. Η Ένωση Επαγγελματιών Αεροσυνοδών, η οποία εκπροσωπεί Αμερικανούς αεροσυνοδούς, έχει 25,000 μέλη, συμπεριλαμβανομένων 3,000 στη Σάρλοτ.

Η πανδημία έκανε τη ζωή των Αμερικανών αεροσυνοδών πολύ πιο δύσκολη, όχι μόνο επειδή τοποθετήθηκαν στην πρώτη γραμμή των πολιτιστικών πολέμων για τη χρήση μάσκας, αλλά και επειδή ο αερομεταφορέας επέβαλε πιο άκαμπτες πολιτικές σχετικά με την παρουσία και τον προγραμματισμό. Στην αρχή, ο μεταφορέας μειώθηκε γρήγορα. Στη συνέχεια, οι επιβάτες επέστρεψαν ξαφνικά, συντριπτικά συρρικνωμένη υποδομή.

«Η δουλειά έχει αλλάξει με πολλούς τρόπους μετά την Covid», δήλωσε η πρόεδρος της APFA Julie Hedrick, σε συνέντευξή της. «Υπάρχει περισσότερο άγχος. Η ευελιξία μας έχει μειωθεί αρκετά. Τα ταξίδια μας έχουν περισσότερες ημέρες υπηρεσίας, μεγαλύτερες ημέρες υπηρεσίας και λιγότερη ανάπαυση. Και έχουμε μια πολύ τιμωρητική πολιτική παρουσίας», λόγω αλλαγής το 2021.

«Η πολιτική που έχουμε σήμερα δεν είναι ανθρώπινη», είπε ο Χέντρικ. «Η εταιρεία δεν λαμβάνει υπόψη της τους λόγους για τις ασθένειες. Η αλλαγή της πολιτικής έχει προκαλέσει μεγάλη δυσαρέσκεια μεταξύ των αεροσυνοδών».

Ενώ ο Αμερικανός προσλαμβάνει γρήγορα αεροσυνοδούς, ο κύκλος εργασιών είναι υψηλός, είπε ο Χέντρικ. Αρκετές εκατοντάδες έφυγαν τον περασμένο χρόνο, ορισμένες λόγω αυξημένης πειθαρχίας.

Στη Charlotte, ο αριθμός των παραπόνων τριπλασιάστηκε πέρυσι σε περίπου 170, δήλωσε ο Scott Hazlewood, πρόεδρος της βάσης APFA. Είπε ότι περίπου οι μισές από τις αεροσυνοδούς της Charlotte έχουν πειθαρχήσει κατά κάποιο τρόπο. για παραβάσεις που θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν αρνητική επιστολή από επιβάτη, πλήρωμα που δεν τα πάει καλά ή καθυστερήσεις στη δουλειά. «Υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι στην πειθαρχική τροχιά εδώ από ό,τι ποτέ», είπε.

Το πενταετές συμβόλαιο έγινε τροποποιήσιμο τον Δεκέμβριο του 2019. Οι διαπραγματεύσεις που ξεκίνησαν το 2018 τερματίστηκαν λόγω της πανδημίας. Συνεχίστηκαν τον Αύγουστο του 2021. Τώρα, «Θα θέλαμε να ολοκληρώσουμε μια συμφωνία», είπε ο Χέντρικ. Οι αεροσυνοδοί χρειάζονται αλλαγές ευελιξίας καθώς και αυξήσεις μισθών».

Στην επίδειξη, οι αεροσυνοδοί εστίασαν στο απαιτητικό περιβάλλον εργασίας τους καθώς και στην ανάγκη τους για υψηλότερους μισθούς. Έχουν λάβει αυξήσεις προϋπηρεσίας, αλλά δεν έχουν αυξηθεί μισθοί από το 2019. Σύμφωνα με το τρέχον συμβόλαιο, συμπληρώνουν 68.25 $ ανά ώρα μετά από 13 χρόνια. Οι πιο πολυάσχολοι αεροσυνοδοί εργάζονται 80 ώρες το μήνα. Πληρώνονται μόνο για τον χρόνο πτήσης, όχι για κάθισμα στα αεροδρόμια ή για νύχτες στο δρόμο.

«Τα γεγονότα όπως αυτό που λαμβάνει χώρα σήμερα δεν είναι ασυνήθιστα κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων για τα συμβόλαια και δεν θα έχουν καμία επίδραση στη λειτουργία μας», είπε ο American, σε μια έτοιμη δήλωση.

«Η American παραμένει προσηλωμένη στην επίτευξη ενός συμβολαίου που είναι καλό για τις αεροσυνοδούς μας και την αεροπορική μας εταιρεία», δήλωσε ο αερομεταφορέας. «Συνεχίζουμε να συναντιόμαστε τακτικά με την Ένωση Επαγγελματιών Αεροσυνοδών, έχουμε σημειώσει σημαντική πρόοδο και συνεχίζουμε να κάνουμε την επίτευξη νέας συμφωνίας ως την ύψιστη προτεραιότητά μας».

Η Leslie Boone, μια 35χρονη αεροσυνοδός που κάποτε εργαζόταν για την Piedmont Airlines, είπε ότι «Τα προβλήματα με τον προγραμματισμό είναι τρομερά τώρα». Σε κακές καιρικές συνθήκες, η αεροπορική εταιρεία «είναι σε πανικό για να πάρει αεροσυνοδούς σε ένα αεροπλάνο», είπε. "Είναι σαν να ζεις σε ένα διάγραμμα ροής."

Ο Trevor Taylor, ένας 29χρονος αεροσυνοδός που ξεκίνησε από την America West Airlines, είπε. «Δεν είμαστε αδιάφοροι με την επιθυμία της εταιρείας να πάει τους ανθρώπους στους προορισμούς τους. Αλλά δεν πρέπει να είμαστε τα παιδιά του φθινοπώρου λόγω της έλλειψης προγραμματισμού και των προβλημάτων προγραμματισμού τους».

Εν τω μεταξύ, το αεροδρόμιο είπε ότι η κίνηση του 2022 έφτασε σχεδόν τους 48 εκατομμύρια επιβάτες, περίπου 5% χαμηλότερα από το ρεκόρ των 50 εκατομμυρίων επιβατών το 2019. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας, η American ενίσχυσε τις πτήσεις σε Charlotte και Dallas, επισκιάζοντας άλλες αεροπορικές εταιρείες στην ώθησή της να αποκαταστήσει τις υπηρεσίες εσωτερικού.

«Σε όλη τη διάρκεια της πανδημίας έχουμε ξεπεράσει τις εθνικές τάσεις και δεν παρουσιάζουμε σημάδια επιβράδυνσης το 2023», δήλωσε η Haley Gentry, Διευθύνων Σύμβουλος του αεροδρομίου, σε μια έτοιμη δήλωση.

"Αυτό που βιώσαμε τα τελευταία τρία χρόνια καταδεικνύει πραγματικά την ανθεκτικότητα αυτού του αεροδρομίου και της αεροπορικής βιομηχανίας στο σύνολό της", δήλωσε ο Gentry. Η κίνηση των αεροδρομίων μειώθηκε από 50 εκατομμύρια επιβάτες το 2019 σε 27 εκατομμύρια το 2020, στη συνέχεια αυξήθηκε σε 43 εκατομμύρια το 2021 και σε 48 εκατομμύρια το 2022.

Παρά τα κέρδη, το Charlotte φαίνεται πιθανό να χάσει το 2022 το καθεστώς του ως το έκτο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στον κόσμο. Το Orlando International, που ήταν έβδομο, και το Las Vegas Harry Reid International, το οποίο ήταν δέκατο, και το Διεθνές Αεροδρόμιο του Μαϊάμι, που ήταν 12ο, κέρδισαν επισκεψιμότητα πιο γρήγορα από τη Charlotte. Στους 12 μήνες που έληξαν στις 30 Νοεμβρίου, η κίνηση στο Ορλάντο αυξήθηκε κατά 30% στα 49.7 εκατομμύρια. Μέχρι το τέλος Νοεμβρίου, το Λας Βέγκας είχε 48.3 εκατομμύρια επιβάτες. Το Μαϊάμι έχει πει ότι θα φτάσει τους 50 εκατομμύρια επιβάτες το 2022.