(Bloomberg) — Η Apple Inc. έχει προσλάβει ένα μακροχρόνιο στέλεχος της Ford Motor Co. που βοήθησε να ηγηθεί των προσπαθειών για την ασφάλεια και τη μηχανική οχημάτων, ένα σημάδι ότι ο κατασκευαστής iPhone επιταχύνει και πάλι την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg
Ο τεχνολογικός γίγαντας προσέλαβε τον Desi Ujkashevic για το έργο του αυτοκινήτου, σύμφωνα με άτομα με γνώση του θέματος. Ο Ujkashevic εργαζόταν στη Ford από το 1991, πιο πρόσφατα ως παγκόσμιος διευθυντής μηχανικής ασφάλειας αυτοκινήτου. Πριν από αυτό, βοήθησε στην επίβλεψη της μηχανικής εσωτερικών, εξωτερικών χώρων, πλαισίου και ηλεκτρικών εξαρτημάτων για πολλά μοντέλα Ford.
Το στέλεχος εργάστηκε στα μοντέλα Ford's Escape, Explorer, Fiesta και Focus, καθώς και στα Lincoln MKC και Aviator, σύμφωνα με το προφίλ της στο LinkedIn. Βοήθησε επίσης στην ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών οχημάτων για την αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Dearborn του Μίσιγκαν. Και ο Ujkashevic έχει εμπειρία στην αντιμετώπιση ρυθμιστικών θεμάτων, κάτι που θα είναι το κλειδί για να κυκλοφορήσει η Apple ένα αυτοκίνητο.
Η εταιρεία με έδρα το Κουπερτίνο της Καλιφόρνια αρνήθηκε να σχολιάσει την πρόσληψη. Η Ford, εν τω μεταξύ, είπε ότι ο Ujkashevic έχει αποσυρθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία.
Η στρατολόγηση του Ujkashevic υποδηλώνει ότι η Apple συνεχίζει να πιέζει προς ένα αυτοκίνητο αυτόνομης οδήγησης παρά τις αρκετές αποχωρήσεις υψηλού προφίλ τον περασμένο χρόνο. Η ομάδα διαχείρισης του έργου έχει αντικατασταθεί σχεδόν εξ ολοκλήρου από τότε που διοικούνταν από τον Doug Field, ένα στέλεχος που έφυγε για τη Ford πέρυσι.
Η κατασκευή ενός ηλεκτρικού, αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου θεωρείται ένα «επόμενο μεγάλο πράγμα» για την Apple — μια νέα κατηγορία προϊόντων που μπορεί να εμποδίσει την ανάπτυξη των πωλήσεών της να σταματήσει. Αλλά το έργο έχει υποστεί πολλές αλλαγές στρατηγικής και αλλαγές προσωπικού από τότε που ξεκίνησε πριν από περίπου επτά χρόνια.
Ο τζίρος ήταν ιδιαίτερα βαρύς τον περασμένο χρόνο. Εκτός από την αποχώρηση του Field, η Apple έχασε βασικούς μάνατζερ που ήταν υπεύθυνοι για τη μηχανική υλικού, τη ρομποτική και τους αισθητήρες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, υψηλόβαθμοι μηχανικοί έφυγαν για να ενταχθούν σε startups ιπτάμενων ταξί.
Μετά την παραίτηση του Field, η εταιρεία διόρισε το Apple Watch και τον επικεφαλής λογισμικού υγείας Kevin Lynch να επιβλέπει το έργο. Ο Lynch είναι ένας ευρέως αναγνωρισμένος διευθυντής μηχανικής λογισμικού, αλλά δεν έχει ηγηθεί στο παρελθόν στην ανάπτυξη ενός οχήματος. Ωστόσο, η εταιρεία επιδίωξε να επιταχύνει το έργο υπό τη Lynch - με στόχο να ανακοινώσει ένα προϊόν έως το 2025.
Ένα αυτοκίνητο της Apple θα έθετε την εταιρεία σε ανταγωνισμό με την Tesla Inc. και τη Lucid Group Inc., καθώς και με παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες που αγωνίζονται για την εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Η Ford είναι ιδιαίτερα επιθετική στα ηλεκτρικά οχήματα τον τελευταίο καιρό με μια ώθηση να εξηλεκτρίσει το όχημα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αμερική: το pickup F-150.
Η Apple προσπαθεί επίσης να κατακτήσει την αυτόνομη οδήγηση ως μέρος του έργου - ένα ιερό δισκοπότηρο της αυτοκινητοβιομηχανίας με το οποίο έχουν παλέψει και εταιρείες τεχνολογίας όπως η Waymo της Alphabet Inc.
Με τα χρόνια, η Apple αγωνίστηκε να καταλήξει σε ένα όραμα για το αυτοκίνητό της, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2015 περίπου. Η τρέχουσα ελπίδα είναι να φτιάξει κάτι πλήρως αυτόνομο και να αφαιρέσει τόσο το παραδοσιακό τιμόνι όσο και τα πεντάλ. Η εταιρεία προσπάθησε επίσης να δώσει έμφαση στην ασφάλεια με το όχημά της.
Για το σκοπό αυτό, η εταιρεία επιδιώκει να αναπτύξει ισχυρότερες δικλείδες ασφαλείας από αυτές που διατίθενται από την Tesla και τη Waymo. Αυτό περιλαμβάνει τη δημιουργία πολλών πλεονασμάτων - στρώματα εφεδρικών συστημάτων που ενεργοποιούνται για να αποφευχθούν βλάβες ασφάλειας και συστήματος οδήγησης - ανέφερε το Bloomberg πέρυσι. Ο Ujkashevic θα μπορούσε να εμπλακεί σε αυτό το στοιχείο. Η Apple είχε προσλάβει τον Jaime Waydo για να υπηρετήσει ως ηγέτης ασφάλειας αυτοκινήτων το 2018, αλλά ο βετεράνος της Waymo έφυγε πέρυσι.
Ο Ujkashevic είναι τώρα ένα από τα λίγα ανώτερα στελέχη της ομάδας αυτοκινήτων της Apple που προέρχονται από την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά υπάρχουν και κάποια άλλα. Πέρυσι, η Apple προσέλαβε τον Ulrich Kranz, πρώην στέλεχος της BMW και κάποτε επικεφαλής της startup αυτόνομης οδήγησης Canoo. Εμπλέκονται επίσης ο Stuart Bowers, πρώην στέλεχος της Tesla που εργάστηκε στο λογισμικό αυτόνομης οδήγησης, και ο Jonathan Sive, πρώην διευθυντής των Tesla, Waymo και BMW.
Στη Ford, ο Ujkashevic ήταν ένας από τους υψηλόβαθμους μάνατζερ της εταιρείας, υπηρετώντας ως επώνυμο στέλεχος στον ιστότοπό της.
«Η Desi έχει μια πλούσια εμπειρία ηγεσίας στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία», αναφέρει η βιογραφία της στον ιστότοπο της Ford. Η εταιρεία της απέδωσε τα βελτιωμένα προϊόντα, την ποιότητα και την εμπειρία του πελάτη στην 118χρονη εταιρεία.
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/apple-hires-31-ford-veteran-155509812.html