Η Συμμαχία της Uber και τα ταξί της Νέας Υόρκης συμμετέχουν σε δύο υπηρεσίες που πλήττονται από πανδημία [Infographic]

Μια απίθανη συμμαχία σχηματίζεται στη Νέα Υόρκη. Οπως και Η Wall Street Journal εκθέσεις, η Uber έχει συνάψει συμφωνία για την καταχώριση των ταξί της πόλης στην εφαρμογή της εάν οι οδηγοί επιλέξουν - μια πρώτη φορά στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σε αντάλλαγμα, η Uber θα εμφανίζεται επίσης σε εφαρμογές που χρησιμοποιούνται από τα ταξί στην πόλη.

Σύμφωνα με την έκθεση, η Uber παλεύει με τις ελλείψεις οδηγών και τις αυξήσεις των ναύλων, γεγονός που θα μπορούσε να εξηγήσει την κίνηση συνεργασίας με τον στόλο συμβατικών ταξί που θεωρούνταν εδώ και καιρό εχθρός του μοντέλου μεταφοράς. Η συμφωνία είναι ιδιαίτερα εκπληκτική, καθώς η πόλη της Νέας Υόρκης είναι μια εξαιρετικά ανταγωνιστική και προσοδοφόρα αγορά για ταξί και μερίδια επιβατών —τουλάχιστον πριν από την πανδημία— η οποία έχει προκαλέσει μεγάλο μερίδιο συγκρούσεων όλα αυτά τα χρόνια.

Μια ματιά στην εξέλιξη του μέσου όρου ημερήσιων δρομολογίων με ταξί και οδήγηση στη Νέα Υόρκη, που παρέχεται από την Επιτροπή Ταξί και Λιμουζίνας της Νέας Υόρκης, δείχνει ποιοι αγώνες μπορεί να έπεισαν την Uber καθώς και τις παραδοσιακές εταιρείες ταξί να εισέλθουν στη νέα τους ένωση. Ο αριθμός όλων των επιβατών στην πόλη της Νέας Υόρκης μειώθηκε κατά την έναρξη της πανδημίας του Covid-19 και ούτε τα ταξί ούτε τα οχήματα έχουν ανακάμψει πλήρως ακόμη.

Από τον Δεκέμβριο του 2021, τον τελευταίο μήνα με πλήρη διαθέσιμα δεδομένα, λίγο περισσότερες από 100,000 μέσες ημερήσιες βόλτες με ταξί και περίπου 520,000 ημερήσιες μέσες διαδρομές στο Uber και το Lyft καταγράφηκαν στη Νέα Υόρκη. Τον Φεβρουάριο του 2020, αυτοί οι αριθμοί εξακολουθούσαν να είναι περίπου 230,000 και 730,000, αντίστοιχα.

Συνεργασία αντί για ανταγωνισμό;

Ως εκ τούτου, η πανδημία έχει προκαλέσει σημαντικό πλήγμα στις επιχειρήσεις τόσο των ταξί όσο και των παρόχων υπηρεσιών μεταφοράς. Ενώ οι οδηγοί που μοιράζονταν το αυτοκίνητο εισήλθαν πιο εύκολα σε άλλους κλάδους μεταξύ της εργατικής κρίσης των ΗΠΑ, οι οδηγοί ταξί και οι χειριστές ήταν πιο πιθανό να παραμείνουν, αλλά προσπαθούν έντονα να αναπληρώσουν τις απώλειες από την πανδημία, σύμφωνα με Η Wall Street Journal. Αυτή η ανατροπή των γεγονότων κάνει τους οδηγούς ταξί όλων των ανθρώπων να είναι ακριβώς το προσωπικό που αναζητά η Uber αυτή τη στιγμή. Αλλά η Uber δεν θα ήταν η Uber αν δεν χρησιμοποιούσε την ευκαιρία για να προχωρήσει πλήρως σε μια νέα στρατηγική. Ως μέρος της αλλαγής πορείας, ο επικεφαλής της παγκόσμιας κινητικότητας της Uber, Andrew Macdonald, δήλωσε ότι η εταιρεία του ήθελε να καταχωρίσει κάθε ταξί στον κόσμο στην εφαρμογή της έως το 2025.

Ενώ η Uber ξεκίνησε να ανταγωνίζεται σκληρά με τα ταξί, έχει επίσης αναγνωρίσει τα πλεονεκτήματα της συνεργασίας μαζί τους για να φέρει πελάτες στο κύμα των συνεχώς διευρυνόμενων υπηρεσιών της, όπως το Uber Eats - μια στρατηγική που ξεκίνησε στις αγορές του εξωτερικού όπου οι αρχές αντιδρούν στην Uber επιχειρηματικό μοντέλο ήταν ιδιαίτερα ισχυρό. Στην πανδημία, όταν Η παράδοση τροφίμων έγινε η κύρια αναπτυσσόμενη αγορά της εταιρείας και το ταξίδι-χαιρετισμό δυσκολεύτηκε, η προσέγγιση συνεργασίας φαίνεται να έχει σαρώσει και στις ΗΠΑ.

-

Χαρτογραφήθηκε από Statista