Η Alaska Airlines θα μετατρέψει άλλα 2 αεροσκάφη Boeing σε φορτηγά στο στοίχημα στην έκρηξη αεροπορικού φορτίου

Alaska Airlines κλείνει δύο χρόνια της μέσης ζωής του Boeing Δεκαετίες 737-800 στα φορτηγά αεροπλάνα, ένα στοίχημα ότι η πανδημική έκρηξη στις αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές θα συνεχίσει να παράγει έσοδα ακόμα και μετά την επιστροφή περισσότερων επιβατών στα ταξίδια.

Η αεροπορική εταιρεία με έδρα το Σιάτλ, η πέμπτη μεγαλύτερη της χώρας, διαθέτει ήδη τρία μικρότερα Boeing 737-700 αποκλειστικά για αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων. Είναι ένας μικρός αριθμός για έναν αερομεταφορέα του οποίου ο κύριος στόλος ανερχόταν σε 217 αεροπλάνα στα τέλη του 2021, αλλά η πανδημία έχει κάνει το φορτίο πιο σημαντικό για τις αεροπορικές εταιρείες.

Ο Covid ανάγκασε τις επιβατικές εταιρείες να κόψουν τις πτήσεις, μειώνοντας τον χώρο στην κοιλιά σε αεροπλάνα σε όλο τον κόσμο που κανονικά θα μετέφεραν τα πάντα, από ζωντανά ζώα, πακέτα, προϊόντα και φαρμακευτικά προϊόντα. Αυτό αύξησε τη ζήτηση — και τις τιμές — για αεροπορικά φορτία.

Η Αλάσκα έχει υποβάλει αίτημα για προτάσεις για τη μετατροπή των δύο αεροπλάνων σε αεροπορικό φορτίο και δεν έχει ακόμη καταλήξει σε έναν προμηθευτή. Η αύξηση του στόλου φορτίου της θα μπορούσε να επεκταθεί πέρα ​​από τα δύο αεροπλάνα, αλλά δεν έχει ακόμη δεσμευτεί να προσθέσει περισσότερα.

«Δεν νομίζω ότι ο μαγικός αριθμός είναι δύο», είπε στο CNBC ο Adam Drouhard, διευθύνων σύμβουλος φορτίου της αεροπορικής εταιρείας.

Τα νέα αεροπλάνα θα είναι αφιερωμένα στην εξυπηρέτηση προορισμών στην πολιτεία της Αλάσκας.

Συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων Boeing έχουν προσθέσει ικανότητα μετατροπής περισσότερα επιβατικά αεροσκάφη προς φορτηγά αεροπλάνα για να αξιοποιήσουν την τάση.

Ο αναλυτής φορτίου Stephen Fortune είπε ότι η μετατροπή ενός επιβατηγού τζετ σε φορτηγό, που συνεπάγεται το σκίσιμο των καθισμάτων των επιβατών και των κάδων, την ενίσχυση του δαπέδου του αεροπλάνου και το κόψιμο μιας πόρτας φορτίου για ευκολότερη φόρτωση, μπορεί να κοστίσει περίπου 5 εκατομμύρια δολάρια.

Η Αλάσκα έκανε το ντεμπούτο της με μετατροπή 737-700 το 2017, αλλά ο Drouhard είπε ότι αναμένει ότι η επέκταση πέρα ​​από τα δύο αεροπλάνα θα είναι ευκολότερη από τις μετατροπές πριν από πέντε χρόνια, επειδή δεν είναι ένα εντελώς νέο πρόγραμμα: 737-800 γραμμές μετατροπής είναι ήδη διαθέσιμες.

"Δεν θα είναι τόσο μεγάλη ράμπα με ένα κάθε οκτώ έως 10 χρόνια", είπε.

Το 2021, 101 επιβατικά αεροπλάνα μετατράπηκαν σε φορτηγά, από 59 το 2019 και 71 το 2020, σύμφωνα με το IBA Insight.

Οι περισσότερες άλλες αεροπορικές εταιρείες επιβατών των ΗΠΑ δεν χρησιμοποιούν αυτόνομα εμπορευματικά αεροσκάφη, αλλά έχουν ωφεληθεί από την αύξηση της ζήτησης φορτίου κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Ορισμένοι αερομεταφορείς πέταξαν επιβατικά αεροπλάνα με άδεια καθίσματα και γεμάτους κοιλιακούς φορτίου όταν η ζήτηση για ταξίδι έπεσε κατακόρυφα το 2020.

Έσοδα φορτίου για ενωμένες αερογραμμές, που πραγματοποιεί τις περισσότερες διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων από τους αερομεταφορείς των ΗΠΑ, απέφερε 2.35 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση άνω του 42% από το 2020 και διπλάσιο το 2019, πριν χτυπήσει ο Covid. Οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούσαν σχεδόν το 10% των πωλήσεών τους πέρυσι, σε σύγκριση με 3% πριν από την Covid.

Αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους και εστιασμένη στον ελεύθερο χρόνο Χώρα του Sunλιου άρχισε να πετάει φορτίο για Amazon το 2020 για τα φορτηγά για την αεροπορική μονάδα του γίγαντα ηλεκτρονικού εμπορίου, ένα σχέδιο που εκπόνησε το 2019 αλλά επιτάχυνε κατά τη διάρκεια της πανδημίας.