Οι αεροπορικές εταιρείες μετριάζουν τις πτητικές φιλοδοξίες μετά από χαοτική ταξιδιωτική ανάκαμψη

Οι ηγέτες των μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών της χώρας πήραν ένα δύσκολο μάθημα αυτό το καλοκαίρι: είναι πιο εύκολο να κάνεις σχέδια παρά να τα κρατήσεις.

Οι τρεις μεγαλύτεροι αερομεταφορείς των ΗΠΑ — Δέλτα, Ενωμένος και Αμερικανικη — ανακαλούν τις φιλοδοξίες τους για την ανάπτυξη των πτήσεων, μια προσπάθεια να πετάξουν πιο αξιόπιστα αφού δάγκωσαν περισσότερα από όσα θα μπορούσαν να μασήσουν φέτος καθώς κυνήγησαν μια άνευ προηγουμένου ανάκαμψη στα ταξίδια, παρά τους περιορισμούς της εφοδιαστικής αλυσίδας και της εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και τις ελλείψεις προσωπικού.

Οι περικοπές έρχονται καθώς οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν αυξημένα κόστη που δεν βλέπουν ακόμη να μειώσουν σημαντικά, μαζί με την πιθανότητα οικονομικής επιβράδυνσης και ερωτήματα σχετικά με τις δαπάνες ορισμένων από τους μεγαλύτερους εταιρικούς ταξιδιώτες της χώρας.

Οι μετοχές των τριών μεγάλων αμερικανικών αερομεταφορέων υποχώρησαν την Πέμπτη, ενώ η ευρύτερη αγορά ήταν υψηλότερη.

Η United Airlines εκτίμησε ότι θα αποκαταστήσει το 89% των επιπέδων χωρητικότητας του 2019 το τρίτο τρίμηνο και περίπου το 90% το τέταρτο. Το 2023, θα αυξήσει το πρόγραμμά της σε όχι περισσότερο από 8% πάνω από το 2019, σε σχέση με παλαιότερη πρόβλεψη ότι θα πετούσε 20% περισσότερο από ό,τι το 2019, πριν την πανδημία Covid-19 Ταξίδι με οπίσθια μήκη.

«Θα συνεχίσουμε ουσιαστικά να πετάμε με τον ίδιο αριθμό που πετάμε σήμερα, που είναι μικρότερο από ό,τι σκοπεύαμε, αλλά δεν θα αναπτύξουμε την αεροπορική εταιρεία μέχρι να δούμε αποδείξεις ότι ολόκληρο το σύστημα μπορεί να το υποστηρίξει», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της United, Scott Kirby. συνέντευξη στο CNBC "Γρήγορα χρήματαμετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων την Τετάρτη. "Απλώς χτίζουμε περισσότερο buffer στο σύστημα, ώστε να έχουμε περισσότερες ευκαιρίες να φιλοξενήσουμε αυτούς τους πελάτες."

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της American Airlines, Ρόμπερτ Άισομ, μίλησε επίσης για «απόθεμα ασφαλείας» αφού ανέφερε έσοδα ρεκόρ την Πέμπτη. Αυτός ο αερομεταφορέας ήταν πιο επιθετικός από τους Delta και United όσον αφορά την αποκατάσταση της χωρητικότητας, αλλά είπε ότι θα πετάξει το 90%-92% της χωρητικότητάς του 2019 το τρίτο τρίμηνο.

«Συνεχίζουμε να επενδύουμε στη λειτουργία μας για να διασφαλίσουμε ότι εκπληρώνουμε τους στόχους αξιοπιστίας μας και παραδίδουμε για τους πελάτες μας», έγραψε η Isom σε σημείωμα του προσωπικού, συζητώντας την απόδοση της αεροπορικής εταιρείας. «Καθώς κοιτάμε για το υπόλοιπο του έτους, έχουμε λάβει προληπτικά μέτρα για να δημιουργήσουμε πρόσθετο buffer στο πρόγραμμά μας και θα συνεχίσουμε να περιορίζουμε τη χωρητικότητα στους πόρους που διαθέτουμε και στις συνθήκες λειτουργίας που αντιμετωπίζουμε».

Η Delta, από την πλευρά της, ζήτησε συγγνώμη από τους πελάτες για μια σειρά από ακυρώσεις και διακοπές πτήσεων και δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι θα περιόριζε την ανάπτυξη φέτος. Νωρίτερα ανακοίνωσε ότι θα περικόψει το καλοκαιρινό της πρόγραμμα.

Την Τετάρτη, η Delta κατέθεσε 10,000 μίλια στους λογαριασμούς των μελών της SkyMiles των οποίων οι πτήσεις ακυρώθηκαν ή καθυστέρησαν περισσότερες από τρεις ώρες από την 1η Μαΐου έως την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου.

«Αν και δεν μπορούμε να ανακτήσουμε τον χαμένο χρόνο ή το άγχος που προκλήθηκε, καταθέτουμε αυτόματα 10 μίλια στον λογαριασμό σας SkyMiles ως δέσμευση να κάνουμε καλύτερα για εσάς στο μέλλον και να επαναφέρουμε τη διαφορά Delta που ξέρετε ότι είμαστε σε θέση να κάνουμε», ανέφερε το μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στους πελάτες. , αντίγραφο του οποίου είδε το CNBC.

Περιορίζοντας τα χρονοδιαγράμματα, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να διατηρήσουν τους ναύλους σταθερούς σε υψηλά επίπεδα, ένας σημαντικός παράγοντας για τα αποτελέσματα τους, καθώς το κόστος παραμένει υψηλό, αν και άσχημα νέα για τους ταξιδιώτες.

«Όσο περισσότερες αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν τη χωρητικότητα, τόσο υψηλότερα αεροπορικά εισιτήρια μπορούν να χρεώσουν», δήλωσε ο Henry Harteveldt, ιδρυτής του Atmosphere Research Group και πρώην στέλεχος αεροπορικής εταιρείας.

Η διατήρηση της κατώτατης γραμμής είναι το κλειδί με την οικονομική αβεβαιότητα μπροστά.

«Δεν πρόκειται να λάβουν άλλη διάσωση», είπε ο Χάρτεβελντ. «Έχουν σπαταλήσει πολύ από την καλή τους θέληση». 

Από τις 27 Μαΐου, την Παρασκευή του Σαββατοκύριακου της Ημέρας Μνήμης, το 2.2% των πτήσεων από αερομεταφορείς με έδρα τις ΗΠΑ ακυρώθηκαν και σχεδόν το 22% καθυστέρησαν, σύμφωνα με την FlightAware. Αυτό είναι υψηλότερο από 1.9% των πτήσεων που ακυρώθηκαν και 18.2% καθυστερήσεων σε παρόμοια περίοδο του 2019.

Οι ελλείψεις προσωπικού έχουν επιδεινώσει τα συνήθη προβλήματα που αντιμετώπιζαν ήδη οι αεροπορικές εταιρείες, όπως οι καταιγίδες την άνοιξη και το καλοκαίρι, αφήνοντας χιλιάδες ταξιδιώτες σε χλωρό κλαρί επειδή οι αερομεταφορείς δεν είχαν ένα μαξιλάρι εφεδρικών υπαλλήλων.

Οι αεροπορικές εταιρείες έλαβαν 54 δισεκατομμύρια δολάρια σε ομοσπονδιακή βοήθεια μισθοδοσίας που απαγόρευε τις απολύσεις, ωστόσο πολλοί από αυτούς έθεσαν σε αδράνεια πιλότους και προέτρεψαν το προσωπικό να προβεί σε εξαγορές για να μειώσει το κόστος κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Οι ελλείψεις προσωπικού στα αεροδρόμια σε μεγάλους ευρωπαϊκούς κόμβους έχουν επίσης οδηγήσει σε ακυρώσεις πτήσεων και περιορισμούς χωρητικότητας. Αξιωματούχοι του Χίθροου του Λονδίνου την περασμένη εβδομάδα είπε στους αερομεταφορείς ότι έπρεπε να περιοριστεί η χωρητικότητα των αναχωρούντων επιβατών, αναγκάζοντας ορισμένες αεροπορικές εταιρείες να περικόψουν τις πτήσεις.

«Είπαμε στο Χίθροου πόσους επιβάτες θα είχαμε. Ο Χίθροου βασικά μας είπε: «Καπνίζετε κάτι», δήλωσε την Τετάρτη ο διευθύνων σύμβουλος της United Kirby. «Δεν είχαν προσωπικό για αυτό».

Ένας εκπρόσωπος του Χίθροου δεν σχολίασε αμέσως.

Ωστόσο, οι τρεις μεγάλοι αερομεταφορείς των ΗΠΑ σημείωσαν κέρδη για το δεύτερο τρίμηνο και ήταν αισιόδοξοι για την έντονη ζήτηση ταξιδιωτών όλο το καλοκαίρι.

Για την American και την United ήταν το πρώτο τους τρίμηνο στο μαύρο από πριν από την Covid, χωρίς ομοσπονδιακή υποστήριξη μισθοδοσίας. Τα έσοδα και για τις δύο αεροπορικές εταιρείες αυξήθηκαν πάνω από τα επίπεδα του 2019.

Κάθε αερομεταφορέας προέβλεψε κέρδη για το τρίτο τρίμηνο, καθώς οι καταναλωτές συνεχίζουν να γεμίζουν θέσεις σε ναύλους που υπερβαίνουν κατά πολύ τις τιμές του 2019.