Οι αεροπορικές εταιρείες πιέζονται από τα συνδικάτα να ξοδεύουν χρήματα για προσλήψεις και όχι για εξαγορές μετοχών

Επί του παρόντος, οι αεροπορικές εταιρείες απαγορεύεται να αγοράσουν ξανά τις μετοχές τους ως προϋπόθεση 54 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε ομοσπονδιακή βοήθεια πανδημίας, αλλά αυτή η απαγόρευση λήγει μετά τις 30 Σεπτεμβρίου.

Αξιωματούχοι της Ένωσης ανησυχούν ότι οι εξαγορές θα επανέλθουν τώρα που οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ έχουν επιστρέψει στην κερδοφορία μετά από τεράστιες απώλειες το 2020 και το 2021.

Τα συνδικάτα, τα οποία εκπροσωπούν πιλότους, αεροσυνοδούς, μηχανικούς, χειριστές αποσκευών και άλλους εργαζομένους, ξεκίνησαν μια εκστρατεία και κίνηση αναφοράς που απεικονίζει τις εξαγορές ως δώρο στη Wall Street και ένα εργαλείο για τα στελέχη αεροπορικών εταιρειών για να ενισχύσουν τις δικές τους αποζημιώσεις βάσει μετοχών.

«Σταματήσαμε για λίγο την απληστία στην αεροπορία», είπε η Σάρα Νέλσον, πρόεδρος της Ένωσης Αεροσυνοδών. Κατηγόρησε την «απληστία που ήταν αχαλίνωτη πριν από τον COVID» με το να αφήνει τις αεροπορικές εταιρείες με έλλειψη προσωπικού.

Τα συνδικάτα ζήτησαν από τις αεροπορικές εταιρείες να δεσμευτούν ότι θα παραιτηθούν από τις εξαγορές έως ότου οι αεροπορικές εταιρείες διορθώσουν τις «λειτουργικές καταρρεύσεις» τους και συνάψουν νέες συμβάσεις εργασίας – τα συνδικάτα επιδιώκουν σημαντικές αυξήσεις στους μισθούς.

Ένας εκπρόσωπος του συνδικάτου είπε την Πέμπτη ότι καμία από τις αεροπορικές εταιρείες δεν συμφώνησε αμέσως με τη δέσμευση.

Ο οικονομικός διευθυντής της American Airlines
AAL,
-4.51%,
Ο Derek Kerr, δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του ότι οι εξαγορές δεν είναι στο τραπέζι.

«Δεν υπάρχει σχέδιο για επαναγορές μετοχών. Όλη η πλεονάζουσα ρευστότητά μας θα πάει για την εξόφληση του χρέους», είπε ο Kerr. Ένας εκπρόσωπος είπε την Πέμπτη ότι αυτή εξακολουθεί να είναι η θέση των Αμερικανών.

ενωμένες αερογραμμές
UAL,
-3.99%
είπε ότι επί του παρόντος δεν επιδιώκει εξαγορές. «Οι υψηλότερες οικονομικές μας προτεραιότητες αυτή τη στιγμή είναι η αποκατάσταση του ισολογισμού μας και η επένδυση στους υπαλλήλους και τους πελάτες μας», είπε μια εκπρόσωπος.

Ερωτηθείσα σχετικά με τις επαναγορές μετοχών τον περασμένο μήνα, η Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Εντ Μπάστιαν δεν απάντησε ευθέως λόγω της απαγόρευσης, αλλά είπε ότι η αεροπορική εταιρεία έχει ευθύνη απέναντι στους πελάτες, τους υπαλλήλους, «και κυρίως προς τους ιδιοκτήτες μας». Εκπρόσωπος της Delta δήλωσε την Πέμπτη ότι η εταιρεία αύξησε τη βασική αμοιβή κατά 4% και πραγματοποίησε πληρωμές συμμετοχής στα κέρδη στους εργαζομένους.

Από τα αρχεία (Απρίλιος 2022): Η Delta θα γίνει η πρώτη μεγάλη αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ που πληρώνει αεροσυνοδούς κατά την επιβίβαση

Δείτε επίσης (Απρίλιος 2021): Ρεπουμπλικάνοι νομοθέτες απάντησαν στη Delta αφού ο Διευθύνων Σύμβουλος κατακρίνει τον νόμο ψηφοφορίας στη Γεωργία ως αντιδημοκρατικό

Και (Απρίλιος 2021): «Είμαστε υπέρ της δημοκρατίας»: Διαβάστε τη δήλωση κορυφαίων εταιρειών και στελεχών που αντιτίθενται στους περιορισμούς της ψήφου

Μια Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
εκπρόσωπος είπε μόνο ότι η αεροπορική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για εξαγορές.

Οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να μπουν στον πειρασμό να επαναγοράσουν μετοχές επειδή οι μετοχές μπορεί να φαίνονται φθηνές. Ο δείκτης μετοχών αεροπορικών εταιρειών Arca
XAL,
-4.37%
μειώθηκε κατά 21% φέτος και 41% από την αρχή του 2020. Ωστόσο, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ ανέφεραν κέρδη δεύτερου τριμήνου και τα έσοδα αυξάνονται λόγω των ισχυρών πωλήσεων εισιτηρίων.

Οι εξαγορές μετοχών είναι αγαπημένος στόχος των συνδικάτων και των δημοκρατικών νομοθετών, οι οποίοι συχνά τις θεωρούν ως διευρυνόμενη ανισότητα μεταξύ των εργαζομένων και των πλουσιότερων επενδυτών. ο νομοσχέδιο για το κλίμα, την υγειονομική περίθαλψη και τη φορολογία που υπέγραψε ο πρόεδρος Τζο Μπάιντενκ περιλαμβάνει νέος ειδικός φόρος κατανάλωσης 1%. σε αυτές από το επόμενο έτος.

Οι εταιρείες βλέπουν τις εξαγορές ως έναν τρόπο ανταμοιβής των μετόχων μειώνοντας τον αριθμό των μετοχών και κάνοντας τις υπόλοιπες πιο πολύτιμες. Οι επενδυτές συχνά τα προτιμούν έναντι των μερισμάτων, τα οποία αντιμετωπίζονται ως τακτικό εισόδημα και φορολογούνται έως και 37%. Εάν οι εξαγορές ενισχύουν την αξία μιας μετοχής, οι επενδυτές που κατέχουν τις μετοχές για αρκετό καιρό πληρώνουν χαμηλότερο φόρο κεφαλαιακών κερδών στο κέρδος όταν πωλούν — όχι περισσότερο από 20%.

«Δεν υπάρχει τίποτα εγγενώς λάθος με μια εξαγορά. Απλώς δίνει στους μετόχους μια απόδοση της επένδυσής τους», δήλωσε ο Τσαρλς Έλσον, ιδρυτικός διευθυντής ενός κέντρου εταιρικής διακυβέρνησης στο Πανεπιστήμιο του Ντέλαγουερ.

Ο Έλσον, ωστόσο, είπε ότι υπάρχουν παγίδες. Οι εταιρείες μπορεί να πληρώσουν πάρα πολλά για τη μετοχή, σπαταλώντας χρήματα. Και τα στελέχη με δικαιώματα προαίρεσης μετοχών επωφελούνται από επαναγορές αλλά όχι από μερίσματα, ένα πρόβλημα που είπε ότι μπορεί να επιλυθεί δίνοντας στα στελέχη περιορισμένες μονάδες μετοχών αντί για δικαιώματα προαίρεσης.

Ο Τσαρλς Θαρπ, καθηγητής διοίκησης στο Πανεπιστήμιο της Βοστώνης που συμβουλεύει τα εταιρικά συμβούλια για αποζημίωση, είπε ότι η αύξηση των αμοιβών των εργαζομένων και η επαναγορά μετοχών είναι ξεχωριστές αποφάσεις.

Όταν οι εταιρείες εγκρίνουν εξαγορές, «φαίνεται ότι επιλέγω να εξυπηρετήσω τους μετόχους αντί για τους υπαλλήλους», είπε, «αλλά αυτό προϋποθέτει ότι θα δίνατε την αύξηση στους υπαλλήλους εάν δεν αγοράζατε μετοχές, κάτι που μάλλον δεν είναι η υπόθεση."

Ο Tharp είπε ότι εάν οι εταιρείες πιστεύουν ότι πρέπει να αυξήσουν τους μισθούς τους για να είναι ανταγωνιστικές, θα λάβουν αυτή την απόφαση ανεξάρτητα από το αν θα αγοράσουν ξανά μετοχές.

Το 2020, τα εργατικά συνδικάτα παρείχαν βασική υποστήριξη για την παροχή χρημάτων στους φορολογούμενους στις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες προειδοποιούσαν ότι αντιμετώπιζαν καταστροφή από μια βουτιά στα ταξίδια κατά τις πρώτες ημέρες της πανδημίας. Αξιωματούχοι της Ένωσης και Δημοκρατικοί νομοθέτες επέμειναν ότι η βοήθεια συνδέεται με απαγόρευση εξαγορών και περιορισμούς στις αποζημιώσεις των στελεχών.

Απαγορεύτηκε στις αεροπορικές εταιρείες να απολύσουν υπαλλήλους κατά τη διάρκεια της πανδημίας, αλλά τους επετράπη να πληρώσουν κίνητρα που οδήγησαν δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους να παραιτηθούν. Οι αεροπορικές εταιρείες είχαν ανεπαρκές προσωπικό όταν τα αεροπορικά ταξίδια επανήλθαν αυτή την άνοιξη και το καλοκαίρι, συμβάλλοντας σε περίπου 45,000 ακυρωμένες πτήσεις και 472,000 καθυστερήσεις από την 1η Ιουνίου.