Τα αεροπορικά εισιτήρια θα μπορούσαν να γίνουν ακόμη πιο ακριβά, προειδοποιούν στελέχη της αεροπορίας

Τα αεροπορικά εισιτήρια μπορεί να γίνουν πιο ακριβά - χάρη στην έλλειψη ικανότητας διύλισης και την οικονομική κατάσταση των αεροπορικών εταιρειών, δήλωσε ο William Walsh, γενικός διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA).

Η μείωση της ικανότητας διύλισης κατά τη διάρκεια της πανδημίας και οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων αεροσκαφών που προκαλούνται από την αύξηση της ζήτησης για καύσιμα προκαλούν ανησυχία για τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, δήλωσε ο Walsh στον Hadley Gamble του CNBC την Τετάρτη.

Η ικανότητα διύλισης των ΗΠΑ μειώθηκε κατά 5.4% το 2022 από τότε που κορυφώθηκε το 2019 — το χαμηλότερο των τελευταίων οκτώ ετών. Η βουτιά ήρθε στον απόηχο του κλείσιμο διυλιστηρίων και μετατροπές για την παραγωγή περισσότερων ανανεώσιμων καυσίμων.

Ο Walsh πρόσθεσε ότι ενώ οι καταναλωτές πληρώνουν υψηλότερες τιμές εισιτηρίων, οι αεροπορικές εταιρείες δεν αποκομίζουν απαραίτητα κέρδη.

«Και δεδομένης της οικονομικής κατάστασης πολλών αεροπορικών εταιρειών… Δεν είναι ότι οι αεροπορικές εταιρείες βγάζουν χρήματα, [απλώς] επιβαρύνουν ένα κόστος που δεν μπορούν να απορροφήσουν οι ίδιοι και που δεν μπορούν να αποφύγουν», είπε.

Ωστόσο, ένας άλλος παράγοντας θα μπορούσε να συμβάλει σε ακόμη υψηλότερες τιμές των εισιτηρίων - η ανακοίνωση της Ρωσίας για στρατιωτική κινητοποίηση, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Qatar Airways Akbar Al Baker.

Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν ανακοίνωσε την Τετάρτη μερική στρατιωτική κινητοποίηση στη Ρωσία, τοποθετώντας τον λαό και την οικονομία της χώρας σε βάσεις εν καιρώ πολέμου, καθώς η εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία συνεχίζεται.

Ο Al Baker είπε στο CNBC ότι οι πολιτικές της Κίνας για τον Covid είναι η «μικρότερη από τις ανησυχίες [του]» και ότι η μεγαλύτερη ανησυχία των αεροπορικών εταιρειών είναι η κλιμάκωση του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας.

«Για μένα, η μεγαλύτερη ανησυχία είναι η εξάπλωση της σύγκρουσης, η οποία [στη συνέχεια] θα τροφοδοτήσει τον πληθωρισμό, ασκώντας μεγαλύτερη πίεση στην αλυσίδα εφοδιασμού», πρόσθεσε. «Το καθαρό αποτέλεσμα θα είναι λιγότεροι επιβάτες στο αεροπλάνο μου».

«Με ανησυχεί επίσης… η [αστάθεια] της τιμής του πετρελαίου, την οποία δεν θέλω να μεταφέρω στους επιβάτες, κάτι που στη συνέχεια θα τους αποθαρρύνει από το να ταξιδέψουν».

Οι τιμές του πετρελαίου εκτινάχθηκαν περισσότερο από 2% μετά την ανακοίνωση του Πούτιν, μετά τις ανησυχίες για κλιμάκωση του πολέμου στην Ουκρανία και συμπίεση των προμηθειών πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Ωστόσο, ο Al Baker υποστήριξε ότι το Κατάρ θα συνεχίσει τις πτήσεις προς τη Ρωσία όσο είναι επιχειρησιακά ασφαλές να το κάνει.

«Θα συνεχίσουμε να πετάμε στη Ρωσία, θα συνεχίσουμε να υπηρετούμε τον λαό… Δεν είμαστε πολιτικός θεσμός. Είμαστε μια βιομηχανία που εξυπηρετεί τους απλούς ανθρώπους».

Ο Al Baker ζήτησε περισσότερες επενδύσεις σε εναλλακτικά καύσιμα και ότι η Qatar Airlines είναι «έτοιμη να επενδύσει σε βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα» υπό την προϋπόθεση ότι έχει «λογικές τιμές».

«Δεν έχω πρόβλημα [να πληρώσω] λίγο παραπάνω, αλλά δεν μπορούν να πληρώσουν τέσσερις ή πέντε φορές την τιμή ενός κανονικού φθοριούχου αερίου». Τα φθοριούχα αέρια, επίσης γνωστά ως φθοριούχα αέρια, είναι τεχνητά αέρια που εφαρμόζονται σε διάφορες βιομηχανικές χρήσεις.

«Αν πιεστούμε να το κάνουμε αυτό, εσείς ως επιβάτης θα το πληρώσετε», είπε.

Ο Walsh επανέλαβε τις ελπίδες του να δει περισσότερες επενδύσεις στην παραγωγή βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων παρά σε παραδοσιακά διυλιστήρια, επικαλούμενος περιβαλλοντικές ανησυχίες.

Πέρυσι, η IATA έθεσε έναν στόχο για την παγκόσμια βιομηχανία αερομεταφορών να επιτύχουν καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα από 2050.

«Τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα αντιπροσωπεύουν την καλύτερη επιλογή που έχει η βιομηχανία για να επιτύχει τον στόχο μας για καθαρό μηδέν έως το 2050».