Οι μετοχές των αεροπορικών εταιρειών χρειάζονται απλώς έναν κατάλληλο λόγο για να εκτιναχθούν στα ύψη: Αναλυτής

Οι μετοχές των αεροπορικών εταιρειών είναι τόσο φθηνές από την άποψη της αποτίμησης που θα έπρεπε να απογειώνονται με γρήγορους ρυθμούς - χρειάζονται απλώς τη σωστή σειρά καταλυτών, που μπορεί να διαμορφώνονται, σύμφωνα με έναν αναλυτή της Wall Street.

«Ενώ οι μακροοικονομικοί και γεωπολιτικοί κίνδυνοι μπορεί να συνεχίσουν να καταστέλλουν το ιστορικό δυναμικό ράλι του 4ου τριμήνου, πιστεύουμε ότι οι απότομα συμπιεσμένες αποτιμήσεις αντιπροσωπεύουν ξηρό ανάφλεξο… αλλά έχει κανείς (στον κόσμο) ταίρι; Παραμένουν μακροπρόθεσμοι θύλακες ανάκαμψης — εταιρικά ταξίδια (που συμβαίνουν, αλλά αιώνια συζητούνται) και χαλάρωση των παγκόσμιων ταξιδιωτικών περιορισμών», δήλωσε ο αναλυτής του Evercore ISI Duane Pfennigwerth σε νέο σημείωμα προς τους πελάτες.

«Με τη συνεχή αποκατάσταση του δικτύου και το χαμηλότερο υποθετικό [κόστος] καυσίμων το επόμενο έτος, η περίπτωση αύξησης της κυκλοφορίας το '23 (έναντι '22) είναι προφανής. Με την πάροδο του χρόνου, η ομαλοποίηση της χωρητικότητας θα πρέπει να οδηγήσει στην εξομάλυνση του κόστους μονάδας (και των εσόδων μονάδας)», πρόσθεσε.

Η αεροπορική βιομηχανία βλέπει ήδη σημάδια φωτεινότερου ουρανού μετά την ταραχώδη περίοδο COVID-19.

Η United Airlines αύξησε πρόσφατα την καθοδήγηση εσόδων για το τρίτο τρίμηνο σε αύξηση 12% από 11%. Τα λειτουργικά περιθώρια φαίνονται περίπου στο 10.5%, πάνω από μια προηγούμενη εκτίμηση για 10%.

Η ανταγωνιστική American Airlines δήλωσε ότι η ζήτηση ήταν ισχυρή τον Σεπτέμβριο — τώρα βλέπει τις πωλήσεις του τρίτου τριμήνου να αυξάνονται κατά 13% σε σύγκριση με την προηγούμενη καθοδήγηση για 10% έως 12%.

Η καθοδήγηση του παραπάνω σχεδίου έρχεται παρά τη συνεχιζόμενη συνολική οικονομική επιβράδυνση.

Η Delta αναφέρει τα κέρδη της Πέμπτης το πρωί και ενδέχεται να προσφέρει πιο αισιόδοξα σχόλια για να τροφοδοτήσει μια ανανεωμένη άνοδο στον τομέα των αεροπορικών εταιρειών.

Αλλά, σίγουρα, εξακολουθούν να υπάρχουν μισητές στις μετοχές των αεροπορικών εταιρειών. Ο δείκτης NYSE Arca Airline Index έχει υποχωρήσει περίπου 44% από έτος μέχρι σήμερα σε σύγκριση με πτώση 20% για τον S&P 500.

Η προαναφερθείσα μετοχή της Delta διαπραγματεύεται με ένα ασήμαντο προθεσμιακό κέρδος πολλαπλάσιο 4.8 φορές σε σύγκριση με το S&P 500 15.8 φορές.

Η ιστορία συνεχίζεται

Ο Pfennigwerth πρόσθεσε, «Από όσο μπορούμε να πούμε, δεν υπάρχει ορατή πίστωση ή διαφοροποίηση στην άποψη ότι οι θύλακες της ζήτησης παραμένουν σε ανάκαμψη. Οι αγορές λαμβάνουν μια ενιαία άποψη για τις κυκλικές μετοχές σε ένα πιθανό ύφεση, ανεξάρτητα από την εμπειρία κάθε κλάδου μέσω της πανδημίας. Με τον τρόπο που ενεργούσαν οι μετοχές των αεροπορικών εταιρειών, θα νομίζατε ότι ο κλάδος συμμετείχε πλήρως στο πάρτι περιορισμού του κίνητρου. Αντίθετα, το ταξίδι πέρασε το βρυχηθμό '20-'21 σε κατάθλιψη, σχεδόν κλειστό. Οι αεροπορικές εταιρείες δεν έλαβαν ποτέ πρόσκληση για το lockdown rager, ωστόσο παθαίνουν ίση δόση hangover τώρα που αφαιρέθηκε το μπολ με γροθιά».

Μπράιαν Σότσι είναι γενικός συντάκτης και άγκυρα στο Yahoo Finance. Ακολουθήστε το Sozzi στο Twitter @ BrianSozzi και LinkedIn.

Κάντε κλικ εδώ για τα πιο πρόσφατα νέα για το χρηματιστήριο και για εις βάθος ανάλυση, συμπεριλαμβανομένων γεγονότων που μετακινούν τις μετοχές

Διαβάστε τις τελευταίες οικονομικές και επιχειρηματικές ειδήσεις από το Yahoo Finance

Κατεβάστε την εφαρμογή Yahoo Finance για Apple or Android

Ακολουθήστε το Yahoo Finance στις Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, να YouTube