Η Airbus ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι τα κέρδη της τους πρώτους τρεις μήνες του 2022 υπερτριπλασιάστηκαν στα 1.22 δισεκατομμύρια ευρώ (1.28 δισεκατομμύρια δολάρια), βοηθούμενα από την αύξηση των παραδόσεων αεροσκαφών καθώς οι αεροπορικές εταιρείες ανακάμπτουν από τα χειρότερα της πανδημίας.
Η Airbus είπε ότι σχεδιάζει να επιταχύνει την παραγωγή της οικογένειας αεροπλάνων A320 που ανταγωνίζονται τα Boeing 737 σε 75 τον μήνα έως το 2025. Για να πετύχει αυτό το ρυθμό, η Airbus με έδρα την Τουλούζη της Γαλλίας
ΑΕΡΑΣ,
θα κατασκευάσει μια δεύτερη τελική γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιό της στο Mobile της Αλαμπάμα, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο διευθύνων σύμβουλος Guillaume Faury.
Η αύξηση της παραγωγής A320 βασίζεται στον τρέχοντα στόχο της Airbus να κατασκευάζει 65 A320 το μήνα μέχρι τα μέσα του 2023. Η εταιρεία ελπίζει να επωφεληθεί από την έντονη ζήτηση για αεροπλάνα μικρής και μεσαίας εμβέλειας. Boeing
BA,
προσπαθεί επίσης να παράγει περισσότερα 737 Max jet, αλλά παράγει μόνο περίπου 30 το μήνα.
Ο Richard Aboulafia, αναλυτής της συμβούλου AeroDynamic Advisory, είπε ότι τα επιθετικά σχέδια της Airbus θα πρέπει να ανησυχήσουν τον αντίπαλο της ευρωπαϊκής εταιρείας, την Boeing Co με έδρα το Σικάγο.
«Η αγορά για αεριωθούμενα αεροσκάφη μονού διαδρόμου είναι εξαιρετικά ισχυρή και το A321neo τα πηγαίνει ιδιαίτερα καλά», είπε ο Aboulafia. Είπε ότι στόχος της Airbus είναι να κερδίσει το 70% αυτής της αγοράς, αφήνοντας μόνο το 30% για την Boeing, «και μπορεί να φτάσουν εκεί».
Ενώ προχωρά με φιλόδοξα σχέδια παραγωγής, η Airbus υπέστη οπισθοδρόμηση στην κατασκευή ενός νέου αεροπλάνου, του A321 XLR. Η Airbus αναμένει τώρα ότι το αεροπλάνο θα αρχίσει να μεταφέρει επιβάτες στις αρχές του 2024, όχι στα τέλη του 2023. Η Airbus αντιμετώπισε περισσότερες δυσκολίες από ό,τι περίμενε στην εκπλήρωση των απαιτήσεων πιστοποίησης που ορίζονται από την ευρωπαϊκή ρυθμιστική αρχή αερομεταφορών.
Η αγορά για αεροπλάνα "στενής ατράκτου" όπως οι οικογένειες A320 και 737 είναι πολύ ισχυρότερη από τη ζήτηση για μεγαλύτερα αεροπλάνα "πλατύς σώμα" δύο διαδρόμων που προορίζονται κυρίως για διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων - ένα τμήμα της ταξιδιωτικής αγοράς που άργησε να ανακάμψει .
Ορισμένοι αναλυτές αμφισβητούν εάν η αλυσίδα εφοδιασμού είναι αρκετά ισχυρή ώστε να επιτρέψει στην Airbus να πετύχει στόχους παραγωγής. Αξιωματούχοι της Airbus δήλωσαν σε συνομιλία με αναλυτές ότι οι προμηθευτές έχουν διαβεβαιώσει την εταιρεία ότι μπορούν να παράγουν τα απαραίτητα ανταλλακτικά.
Η Airbus είπε, ωστόσο, ότι η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και η επακόλουθη απαγόρευση των ρωσικών εισαγωγών αύξησε την έκθεση της εταιρείας σε διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας. Πριν από τις κυρώσεις, η εταιρεία χρησιμοποιούσε τιτάνιο από τη Ρωσία σε ανταλλακτικά αεροσκαφών.
Το πρώτο τρίμηνο, η Airbus παρέδωσε 142 αεροπορικά αεροπλάνα, από 125 πριν από ένα χρόνο. Τα έσοδα αυξήθηκαν 15% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, στα 12 δισ. ευρώ (12.645 δισ. $).
Η εταιρεία στάθηκε στους στόχους της να παραδώσει 720 αεροσκάφη φέτος και να παράγει 5.5 δισεκατομμύρια ευρώ (5.8 δισεκατομμύρια δολάρια) σε προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, ακόμη και με αυξανόμενους κινδύνους λόγω του «σύνθετου γεωπολιτικού και οικονομικού περιβάλλοντος», είπε ο Faury.
Πηγή: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo