Το κόστος των αεροπορικών μεταφορών σε όλο τον κόσμο μειώνεται, αλλά ορισμένες εταιρείες λένε ότι η στροφή του κόσμου στα ιπτάμενα αγαθά σε όλο τον κόσμο θα διατηρήσει την αγορά ελκυστική για χρόνια.
"Δεν νομίζω ότι θα δώσει πίσω μερίδιο σε άλλες μορφές μεταφοράς." Boeing Ο Διευθύνων Σύμβουλος Ντέιβ Καλχούν είπε στους δημοσιογράφους σε βιομηχανικό συνέδριο στην Ουάσιγκτον, DC, τον περασμένο μήνα. «Πιστεύω ότι θα επιστρέψει στον προηγούμενο ρυθμό ανάπτυξής της».
Οι αεροπορικές μεταφορές είναι ένα μικρό μέρος της συνολικής αγοράς φορτίου, αλλά προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, ταξιδιωτικοί περιορισμοί και αδηφάγοι καταναλωτικές δαπάνες ώθησε τη θέση στο προσκήνιο κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Boeing και Airbus πωλούνται και τα δύο εμπορευματικές εκδόσεις των νεότερων αεροπλάνων ευρείας ατράκτου τους, τα οποία είναι πιο αποδοτικά ως προς τα καύσιμα από τα παλαιότερα αεριωθούμενα φορτηγά, και η ζήτηση για μετατροπή παλαιότερων επιβατηγών αεροπλάνων σε φορτηγά ήταν τόσο ισχυρή, που έχουν δεσμευτεί εδώ και χρόνια.
Παραδοσιακές εταιρείες θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών, όπως η Maersk, μπήκαν πρόσφατα στην αγορά αεροπορικών φορτίων. Και οι επιβατικές αεροπορικές εταιρείες έχουν καρπωθεί τα οφέλη της ισχυρής ζήτησης φορτίου κατά τη διάρκεια η πανδημία του Covid για τη συμπλήρωση των παραδοσιακών ροών εσόδων.
Το φορτίο Belly εκφορτώνεται από ένα Boeing 787 Dreamliner της American Airlines στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας.
Λέσλι Τζόζεφς | CNBC
Οι πρόσφατες μειώσεις του κόστους των αεροπορικών μεταφορών είναι μια απόκλιση από πριν από ένα χρόνο, όταν οι ξέφρενες εταιρείες σε όλο τον κόσμο οδήγησαν τους ναύλους αεροπορικών ναύλων σε υψηλά επίπεδα πριν από τις διακοπές του τέλους του έτους, καθώς πλήρωναν για να πετάξουν και να αποφύγουν το χάος στη ναυτιλία των ωκεανών όπως τα βουλωμένα λιμάνια.
Τώρα, οι ανησυχίες για την οικονομία, οι αλλαγές στις καταναλωτικές συνήθειες δαπανών πανδημίας - οι υπερβολές του ηλεκτρονικού εμπορίου αυτό το καλοκαίρι έδωσαν τη θέση τους σε ένα ξέσπασμα ταξιδιών διακοπών - και η αύξηση της χωρητικότητας ωθούν τους ναύλους αεροπορικών μεταφορών προς τα κάτω.
Το φορτίο Belly που μεταφέρεται με επιβατικά αεροπλάνα έχει προσθέσει στην παγκόσμια χωρητικότητα, καθώς η ζήτηση ταξιδιών, ιδιαίτερα σε διεθνείς αποστάσεις, έχει επιστρέψει.
FedEx τον περασμένο μήνα σόκαρε τους επενδυτές τραβώντας την καθοδήγησή της και ανακοινώνοντας σημαντικές περικοπές κόστους, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης της χωρητικότητας αέρα. Ο διευθύνων σύμβουλός της προέβλεψε παγκόσμια ύφεση.
«Ο μεγαλύτερος αναμενόμενος συνεισφέρων στη δημοσιονομική του '23 θα είναι οι αλλαγές που κάνουμε στο δίκτυο εξπρές αεροπορικών πτήσεων καθώς μειώνουμε τις παγκόσμιες ώρες πτήσεων», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της FedEx, Raj Subramaniam, σε μια κλήση αναλυτών τον Σεπτέμβριο.
Οι καταναλωτές μπορεί να έχουν χαλαρώσει από τον παροξυσμό των αγορών κατά τη διάρκεια της κορύφωσης της πανδημίας, αλλά δεν είναι πιθανό να γίνουν πολύ λιγότερο απαιτητικοί.
«Αν κοιτάξετε το τμήμα του ηλεκτρονικού εμπορίου του αεροπορικού φορτίου, αυτό έχει αυξηθεί σημαντικά και πιθανότατα δεν πρόκειται να επιστρέψει, επειδή όλοι έχουμε μάθει να αποκτούμε πράγματα με διαφορετικό τρόπο», δήλωσε ο Rob Morris, παγκόσμιος επικεφαλής συμβούλων στο Ascend by Cirium, μια εταιρεία αεροπορικών δεδομένων.
Πηγή: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html