Μετά από δύο χρόνια συμφόρησης λιμανιών και ελλείψεων εμπορευματοκιβωτίων, οι διακοπές μειώνονται τώρα καθώς οι κινεζικές εξαγωγές επιβραδύνονται υπό το φως της μείωσης της ζήτησης από τις δυτικές οικονομίες και των πιο ήπιων παγκόσμιων οικονομικών συνθηκών, δείχνουν τα στοιχεία logistics.
Οι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων, που εκτινάχθηκαν σε τιμές ρεκόρ στο απόγειο της πανδημίας, μειώνονται γρήγορα και οι αποστολές εμπορευματοκιβωτίων σε δρομολόγια μεταξύ Ασίας και ΗΠΑ έχουν επίσης βυθιστεί, σύμφωνα με στοιχεία.
«Οι έμποροι λιανικής και οι μεγαλύτεροι αγοραστές ή αποστολείς είναι πιο προσεκτικοί σχετικά με τις προοπτικές της ζήτησης και παραγγέλνουν λιγότερα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της πλατφόρμας logistics Container xChange Christian Roeloffs σε μια ενημέρωση την Τετάρτη.
«Από την άλλη πλευρά, η συμφόρηση μειώνεται με τον χρόνο αναμονής των πλοίων να μειώνονται, τα λιμάνια να λειτουργούν με μικρότερη χωρητικότητα και οι χρόνοι ολοκλήρωσης των εμπορευματοκιβωτίων μειώνονται, πράγμα που τελικά απελευθερώνει τη χωρητικότητα στην αγορά».
Το πιο πρόσφατο Drewry Composite World Container Index — ένα βασικό σημείο αναφοράς για τις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων — είναι 3,689 $ ανά κοντέινερ 40 ποδιών. Αυτό είναι 64% χαμηλότερο από την ίδια περίοδο τον περασμένο Σεπτέμβριο μετά από πτώση 32 συνεχόμενες εβδομάδες, δήλωσε ο Drewry σε πρόσφατη ενημέρωση.
Στην Ευρώπη, οι ολισθαίνουσες τιμές και οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων αντικατοπτρίζουν τη μείωση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών, δήλωσε η Container xChange.
Nurphoto | Nurphoto | Getty Images
Ο τρέχων δείκτης είναι πολύ χαμηλότερος από τις τιμές ρεκόρ άνω των 10,000 $ κατά τη διάρκεια της κορύφωσης της πανδημίας, αλλά εξακολουθεί να παραμένει 160% υψηλότερος από τους ρυθμούς πριν από την πανδημία των 1,420 $.
Σύμφωνα με τον Drewry, οι ναύλοι στα μεγάλα δρομολόγια έχουν επίσης μειωθεί. Το κόστος για διαδρομές όπως Σαγκάη-Ρότερνταμ και Σαγκάη-Νέα Υόρκη μειώθηκε έως και 13%.
Η πτώση των ναύλων συνδέεται με μια «απότομη πτώση» στις αποστολές εμπορευματοκιβωτίων που έχει παρατηρήσει η Nomura Bank.
Η Nomura, επικαλούμενη στοιχεία από τον Descartes Datamyne με έδρα τις ΗΠΑ, είπε ότι οι αποστολές εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στις ΗΠΑ για όλα τα προϊόντα εκτός από τα προϊόντα καουτσούκ τον Σεπτέμβριο μειώνονται από έτος σε έτος.
«Υποθέτουμε ότι η απότομη πτώση στις αποστολές εμπορευματοκιβωτίων αντανακλά σε μεγάλο βαθμό τους λιανοπωλητές των ΗΠΑ που σταματούν παραγγελίες και μειώνουν τα αποθέματα λόγω του κινδύνου οικονομικής επιβράδυνσης», δήλωσε ο αναλυτής της Nomura Masaharu Hirokane σε σημείωμα την Τετάρτη, προσθέτοντας ότι η τράπεζα δεν έχει δει ακόμη σημάδια απότομη πτώση στις λιανικές πωλήσεις στις ΗΠΑ.
Η διακίνηση λιμένων σε όλο τον κόσμο έχει επίσης μειωθεί. Όταν η Σαγκάη άνοιξε ξανά μετά τα πρόσφατα lockdown, ο όγκος της κίνησης στα λιμάνια αυξήθηκε αλλά δεν ήταν αρκετός για να αντισταθμίσει την «ευρύτερη ύφεση στα επίπεδα διαχείρισης λιμένων», είπε ο Drewry.
Τι διαφορετικό τώρα
